知嘹汽车/费德
2025年4月15日，极石汽车创始人昌敬突然清空抖音、微博等社交媒体账号，引发舆论哗然。这位曾以“低调务实”著称的连续创业者，此前通过账号频繁分享极石01的户外场景与品牌理念，如今仅剩的41万粉丝页面却一片空白。
面对媒体询问，极石官方仅回应“原因不清，公司运行平稳”。但这一动作难免让人联想到此前哪吒汽车CEO张勇“清空微博”后公司陷入危机。毕竟，从2023年3月31日至2024年9月30日，昌敬已经累计套现接近9亿元。外界质疑：“昌敬是否已萌生退意？”
昌敬的造车之路始于2021年，其身份从石头科技（扫地机器人龙头）董事长跨界至汽车行业。他声称造车是“第三次创业”，并强调“懂用户需求”——尤其是户外自驾场景。然而，这位“产品经理”的造车逻辑却充满争议：极石01以“车载马桶”“尾门厨房”等噱头功能出圈，被业内戏称为“移动的房车”。
极石01：拼凑式造车的困境
极石汽车的首款车型极石01于2023年8月上市，定位“全地形豪华SUV”，售价29.99万元起。但这款车从诞生之初便陷入“抄袭”质疑：外观被指融合路虎卫士与理想ONE的设计元素，内饰则效仿理想L系列的“冰箱彩电大沙发”风格。更关键的是，其核心技术几乎全依赖外部供应商——增程系统与理想同源，智能驾驶方案采购自小马智行，三电系统亦无自研突破。业内人士评价：“极石01像一台‘乐高积木车’，缺乏核心技术护城河。”
销量数据进一步印证了市场的不认可。
据公开信息，2024年1-12月极石汽车累计销量为4827辆。今年2025年1-3月，极石01的累计销量达到2136辆。而极石01的直接竞品坦克300，今年3月销量达到了3348辆，2025年累计销量为9456辆。
石头科技套现与极石的“输血”疑云
极石汽车的命运与其母公司石头科技紧密交织。石头科技作为昌敬的“现金奶牛”，2024年营收虽增长38%至119亿元，净利润却下滑11%，且遭遇股东大规模减持——顺为资本、香港中央结算等机构在第四季度抛售超10亿元股票，创始人昌敬本人亦被曝套现9亿元。资本市场用脚投票的背后，是对昌敬“不务正业”跨界造车的担忧。
尽管极石汽车宣称已获超10亿美元融资，但其资金链仍存隐忧。一方面，代工模式依赖北汽制造，工厂产能与品控能力存疑；另一方面，极石研发投入“极度精简”，CEO闫枫甚至公开表示“要做一家小而美的公司”，这与动辄百亿研发的主流新势力形成鲜明对比。
出海“画饼”与生存倒计时
面对国内市场的溃败，极石将希望寄托于海外。2024年，其宣称在阿联酋、沙特等20国建立销售网络，海外订单“超1万辆”。然而，实际交付数据却难以验证——以阿联酋为例，全年预计交付仅500辆，在中东市场排名第三。更严峻的是，中国车企出海竞争日趋激烈，奇瑞、比亚迪等传统巨头与蔚来、零跑等新势力均在抢占同一市场，极石缺乏品牌认知度与产品独特性，突围难度极大。
写在最后
昌敬在石头科技股价暴跌时呼吁投资者“保持耐心”。然而到了2025年新能源市场已进入“淘汰赛”阶段，缺乏造血能力的小众品牌将加速出局。极石汽车月销仅千辆的规模难以摊薄成本，若无法在年内实现销量突破，资金链断裂风险将急剧升高。希望忙着套现的昌敬也能保持耐心。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
