在我国空军不断发展、更新换代的进程中,歼 - 7 战斗机完成了它的历史使命,于 2024 年全部退役。曾经,歼 - 7 在中国空军的发展历程中有着重要地位,它是在前苏联米格 - 21 战斗机基础上研制而来的第三代单座单发轻型超音速战斗机,从 1964 年开始研制到后续诸多改型不断出现,承载着我国航空工业的诸多探索与进步。

随着我国空军现代化步伐加快,未来战斗序列将主要由歼 10C、歼 16、歼 20、歼 35A 等先进战机构成,早期的歼 10A 和歼 11B 也全面升级了先进雷达。那退役后的 2000 架歼 - 7 该何去何从呢?其实,它们有着别样的 “潜力” 可挖掘。

把战斗机改装成无人机并非新鲜事,早在上世纪美军就有过相关实践。歼 - 7 改装成无人机有着诸多优势,其飞行性能优异,在无人驾驶状态下,无需考虑座舱及相关生命安全保障等设备,航程更远、重量减轻、尺寸减小,还能突破有人驾驶时飞行员生理极限的制约。而且,它的载荷能力强,相较于专门设计的武装无人机,无论是挂载能力还是机体内安放设备方面都更具优势。这样的歼 - 7 无人机甚至可以进行超饱和攻击,发起自杀式毁灭性打击,凭借数量优势和较低的成本,会给对手带来极大困扰。

俄乌冲突给我们展现了一种战争形态,即便一方装备先进,但面对另一方依靠数量庞大的常规武器持续支撑,也会陷入消耗战。这也让我们看到了数量在战争中的影响力,而歼 - 7 改装的无人机正具备这样的数量优势。美媒就曾担忧我国将歼 - 7 改造为无人机,毕竟其速度可达 2 马赫,载弹量也可观,航程能覆盖台海区域,在相关行动中会发挥独特作用。

不仅如此,歼 - 7 退役后的处置还涉及对外合作层面。比如朝鲜,其空军力量薄弱,受制裁影响战机技术水平落伍、战斗力不高。歼 - 7 如果出口给朝鲜,能够充当其空中力量的绝对主力,增强朝鲜在面对韩国时的空中抗衡能力,毕竟韩国全面亲日媚美,在台海问题上也屡屡不当发声,而朝鲜在地面力量配合下虽总体有优势,但空中力量亟待加强。

从更宏观的战略角度看,在美国的印太战略规划中,台海若燃起战火,美军妄图利用日韩澳印对我国发起四线作战,印度还时常在边境问题上挑衅我国,导致边境局势紧张,解放军需长期戒备。在此背景下,歼 - 7 的合理 “再利用” 无论是作为无人机发挥军事威慑力,还是通过出口助力友好国家增强国防力量,都有着重要意义。

虽然歼 - 7 对于如今快速发展的中国空军来说已显落后,但对于很多国家而言,它仍是性能强悍的战斗机。我国出售歼 - 7,既能帮助其他国家强大空中力量,又能起到团结友好国家的作用,在国际军事格局和地缘政治博弈中展现独特价值。这也让我们看到,武器装备即便退役,也可能通过合适的方式,在不同的舞台上继续书写别样的篇章,为维护国家利益、地区稳定以及友好国际关系贡献力量。