这两天萝卜快跑自动驾驶汽车的新闻引发了热议，据说百度在武汉萝卜快跑目前投入400辆汽车，对出租车行业有明显的挤出效应，引发出租车和网约车行业就业的担忧。

一、

这事短期来看，是会影响到出租车和网约车的就业。

毕竟自动驾驶汽车的发展确实对出租车和网约车带来了明显的挤出效应，在这里，消费者选择自动驾驶汽车有猎奇的一面需求，但是还存在解决了一定的行业痛点。

比如出租车行业宰客、绕路，对待客户粗暴的痛点。这两年电子地图发展迅猛，有了导航还好点，以前没这种路线规划，怎么走路线都是司机说了算，司机绕路，拒绝打表都时有发生。

要说到出租车司机对待客户粗暴，看距离近拒载，嫌弃客户挑客同样容易发生。我记得以前在杭州叫出租车，都得打电话到预约平台，有平台约束，去那里司机才不敢不去。

网约车拒载、绕路的痛点是没有了，但是网约车车内的环境差别太大，有的车收拾得特别干净，有的车就差远了，每次打车就像抽盲盒。

网约车最大的痛点其实是安全性，司机参差不齐，有些网约车司机就是社会闲散人员，对女性乘客特别不友好。杭州这边就发生过女性乘客被临时起意害死的案例。

对于自动驾驶汽车而言，这些痛点都被解决了。它是机器，不会绕路，不会拒载，不会粗暴对待客户，更重要的是女性消费者不会有安全上面的心里压力。

当然了自动驾驶汽车肯定还会有自己的问题，不过这是以后的事了。

技术进步解决行业痛点，必然会挤压旧的生产力以及对应的生产关系，出租车和网约车未来就业机会势必会被压缩，这种短期的阵痛是无法避免的。

看到也有人在闹，这种事闹腾是阻碍不来自动驾驶汽车的发展的，中国历来被落后挨打怕了，不会再开这种历史倒车了。

其实这次的事件就好比当年汽车淘汰马车牛车是一样的逻辑，先进的生产力必然要继续向前的。

二、

自动驾驶汽车的发展会在短期影响出租车和网约车行业，但是从长期来看，是会带来更多社会总量增加的就业岗位。

当年汽车替代马车就是这样的例子。短期来看驾驶马车的人要失业，一辆汽车能替代多辆马车，好像用不了那么多人了，实际上要制造汽车，钢铁行业要发展，化工、能源行业要发展，基建行业要发展，橡胶行业要发展，汽车零部件和整车制造都要发展，这里增长的就业岗位就很多了。

科技和产业进步必然带来更多的就业岗位。

科技和产业进步肯定是往深入往上走，这就意味着需要更多人参与产业分工与协作，这就是为什么第一次工业革命发生在千万级别人口的英国，但是第二次工业革命要发生在亿级人口的欧洲和美国，第三次工业革命发生在几亿级人口的美国和苏联，而第四次工业革命必将发生在十亿级人口的中国。

科技和产业进步对人口基数有硬需求，这也是为什么这几年中国产业升级势头猛，科技发展速度快的真实原因，因为我们人口数量上限摆在那里的。这背后说的就是就业机会更多，合作更加紧密，而不是养了很多闲人，大家都不需要工作。

从生产力和生产关系的角度来看，当新的生产力在发展，需要的是新生产关系去适应新的生产力，旧的生产关系必定会被拆解。

所以作为个人而言，需要的是看准时机做出改变，千万不能干等，这对一个家庭而言 会是灾难。