自动挡车型虽然相比手动挡车型更加便捷，但远不是踩油门就走，踩刹车就停这么简单。

长时间养成不当的驾驶习惯，不仅会大大增加车辆的故障率，还会使后期的养护成本直线上升，甚至还会影响到生命安全。以下五点一定要牢记哦。

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这里的暴力踩油门是指的刚发动机器就反复加油。

汽车在停车后，发动机内的机油会受到重力影响，全部回流到油底壳。在我们刚启动发动机时，机油打到发动机各个零部件表面需要一定的时间，这时的磨损是相当大的，在没有润滑油之前，发动机内部无异于钢铁之间的直接摩擦。这个时候，如果急加油门，就会加速发动机内零部件的磨损。

当然，也不建议原地热车，这样的话会导致发动机温度上升过慢，还容易产生积碳。正确的做法是启动发动机后，半分钟后就可以起步，缓慢行驶一段距离后，水温达到正常温度后就可以正常行驶了。

汽车的制动踏板和加速踏板的设计都是靠右边的，只有手动挡的离合器在左边，如果用左脚踩刹车，右脚踩油门这样配合，脚跟身体其实是不平衡的。

一般情况下，我们正常开车不加油时，右脚都是放在刹车踏板这一侧的，这样可以在紧急情况下，快速制动，将危险及时消除。

如果开车时养成两脚的习惯，很容易错把油门当刹车，如果踩错是相当危险的。另外左脚放在右边的刹车位置，从生理结构上，也是不太舒服的。所以，不建议这样。

很多人觉得在下坡的过程中空挡滑行会省油，但事实恰好相反。

汽车在空挡时，发动机处于怠速状态，喷油嘴还是会少量喷油，以维持发动机的正常运行。

下坡挂挡滑行时，动力会依靠车轮向下滚动的动力反向传递到发动机这儿，使车轮带动发动机运行，所以此时的喷油嘴不会喷油或者少喷，所以带挡下坡比空挡省油。

最重要的是它会影响安全，如果下坡空挡滑行而不减速，会越来越快。而如果想要减速，只能依靠刹车系统。短距离还好，长距离刹车会对刹车系统造成很大压力，长距离下坡一直踩刹车，还会导致刹车热衰减，甚至刹车失灵，这样驾驶员就比较危险了。

相反，下坡时带挡，发动机自身的拖拽力就会承担一部分制动力，所以下坡时一定要挂挡。

如果是长下坡，手动挡车型可以采用低速挡，具体挡位根据坡度大小决定，总之要既能控制车速，又要避免下坡过程中刹车热衰减的情况出现。

如果是自动挡车型，则不能一D到底，这样车子一样会越滑越快，发动机的制动力几乎就没有作用了，所以我们应该切换到手动模式，调低变速箱挡位，这样就可以实现和手动挡车型相同的制动效果，如果没有手动模式，通常会有L挡，L挡为低速挡，这样也能让发动机承担更多的制动力。

再有有人会担心这样会损坏发动机，其实只要发动机转速没有超过设计转速峰值，就不会有什么问题。

P挡是自动挡的驻车挡，挂上P后变速箱齿轮就会处于锁死状态，如果这个时候，后方来车追尾了我方车辆，汽车向前移动车轮会带动变速箱旋转，这样会对变速箱带来不可逆的损伤。

挂D挡踩刹车，最好的方式是停车等红绿灯时挂入N挡，直接中断发动机与变速箱之间的动力传递。

当然现在市面上有很多车型是电子挡位，其实际传递是电信号。而不是直接机械传递，这样D挡配合自动驻车功能也是没问题的。

车子还没停稳的时候，变速箱里面的齿轮还处于结合运转的状态，强行挂挡，就会导致齿轮打齿磨损，另外P挡是强制锁止变速箱齿轮，车辆没停稳时强行挂入也会对变速箱产生一定的磨损。

我想肯定会有人会说，买车是为了方便，不是买个祖宗供着，虽然车子没有想象中那么娇贵，但良好的驾驶习惯能减少车子的故障率和提高自身安全性，后期也能减少养护成本，何乐而不为呢？