2023年浦江创新论坛上，中国商飞负责人透露，随着国产大飞机C919投入运营，目前的总订单数已经达到1061架，座级也从156加密至192个。目前，虽然只交付了2架飞机，但随着量产的加快，交付速度也会呈指数级增长，最大座级也将达到240个。

与此同时，ARJ21支线客机也交付了112架，此外还有775架订单，业务型号除了商用客机外，还包括公务机、货机、医疗机、应急救援指挥飞机、灭火飞机等。

国产飞机签署海外订单

近年来，中国航空业取得了长足的发展，并且最近有一个重要的里程碑。国产C919客机正式投入运营，这标志着中国航天工业进入了一个新的阶段。国产C919是一款由中国商飞公司研发的大型窄体客机，具有自主知识产权。它的投入运营对于中国航空工业的发展和国家的创新能力都具有重要的意义。

首先，国产C919的成功投入运营标志着中国已经成为全球少数几个可以独立研发和生产大型民用飞机的国家之一。过去，中国航空业主要依赖进口外国飞机，但现在我们已经进入了一个自主创新的新时代。国产C919的成功研发和投入使用，证明了中国航空工业的技术实力和创新能力。

其次，国产C919的运营对于中国航空工业的发展产生了积极影响。它将提高中国航班的整体安全水平，并为中国航空公司提供更多运营选择。此外，国产C919的投入运营还会带动相关产业链的发展，促进国内航空设备制造业的壮大。这将进一步推动中国航空工业的发展，提高国家在全球航空市场上的竞争力。

最后，国产C919的投入运营还彰显了中国强大的创新能力和科技实力。自从提出“创新驱动发展”战略以来，中国已经在许多领域取得了重大突破。国产C919的成功研发和投入使用，再次证明了中国在航空工业领域的实力。这将进一步推动其他领域的技术创新和进步，为中国实现科技强国的目标奠定坚实基础。

中国航空工业的崛起不仅展现了我国产业实力的提升，更表明了中国航空技术在全球范围内的影响力正在逐渐扩大。随着我国航空企业加大研发投入和技术创新，中国自主研制的飞机不断涌现，并受到越来越多国家的认可和需求。这一系列成就的背后，对于我国飞机制造业全面崛起的信心日益增强。

国产大飞机要挑战波音地位

我国大飞机在华丽登场之际，波音这个一直站在民航顶尖位置的巨头却遭遇了巨大的挫折。去年，波音竟然亏损了超过五十亿美元，这是一个令人震惊的数字。

考虑到波音一直以来的市场份额和口碑，这样的亏损确实令人难以置信。经历了737 Max系列飞机的停飞事件，这极大地影响了公司的经济表现。737 Max系列飞机的事故引发了全球对波音的担忧，导致多个航空公司暂停使用这种型号的飞机。这一事件不仅给波音带来了沉重的财务损失，更直接损害了公司的声誉和市场地位。

这种情况下，我国推出C919国产干线客机，对波音来说无疑是巨大的挑战。C919国产干线客机在技术上具备了与波音737相当的竞争力。以自主研发为基础，中国航空工业集团公司不断推出创新技术和解决方案，使得C919在节能环保、航程距离、载客量等方面取得了长足的进展。这种国产干线客机将对波音的市场份额造成潜在威胁。

其次，C919国产干线客机代表了中国航空工业的发展实力和自主创新能力。多年来，中国一直致力于提升自主创新能力，在航空工业领域取得了长足的进步。而推出C919国产干线客机，不仅是中国航空工业实力的体现，更是国家科技发展水平的象征。这种自主研发的产品不仅能够满足国内市场需求，还能够进军国际市场，对于波音来说无疑是一次严峻的挑战。

最后，C919国产干线客机的推出将推动我国航空工业的快速发展。作为国家战略支撑产业，航空工业在国民经济中具有重要地位。C919的推出将进一步巩固我国的航空工业链条，促进相关技术和配套产业的发展，提高整个产业的竞争力。这不仅会带动国内消费和就业增长，还将提升我国在全球航空市场中的话语权。

综上所述，我国推出C919国产干线客机对波音来说无疑是一个巨大的挑战。其技术优势、自主创新能力以及对我国航空工业的推动作用，都将对波音的市场份额和地位产生重要影响。面对这一挑战，波音需要加强创新，提升产品竞争力，以保持其在全球航空市场的领导地位。