5 月 20 日，" 长续航新主流混动 SUV" 荣威 D5X DMH 正式上市。当日，中国首位 " 亚洲足球先生 " 称号获得者、原中国国家足球队队长，以 " 实力派、真性情 " 著称的范志毅亲临荣威直播间，为五项全优的荣威 D5X DMH 点赞，并史无前例地在直播间 " 砍价 "，为用户争取到膨胀金权益。

即日起，用户支付 1000 元订金可膨胀至 11000 元，直接抵扣车价后，荣威 D5X DMH 限时权益价 10.98 万元 ~13.68 万元，拉开荣威品牌 " 荣卷风 " 行动第二幕，将品质普及战进行到底！

荣威 D5X DMH 共推出 135 畅行版、135 豪华版、135 旗舰版、135 科技版四个版本车型，让用户 " 入门即享长续航 "（全系 CLTC 纯电续航 135km），结合 SUV 用户实际用车场景，荣威 D5X DMH 进行了全方位的针对性提升，更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质，一部到位，以 "10 万级最强混动 SUV" 的超级性价比，为中国主流家庭提供混动 SUV 新选择。除膨胀礼，荣威 D5X DMH 还带来了另外五重好礼。金融礼，24 期 10 万 0 息 /36 期 8 万 0 息，日供低至 74 元，比宋 PLUS 日供更低；置换礼，至高置换补贴 5000 元，叠加国补至高可享 15000 元；流量礼，3 年车机流量免费；质保礼，首任非营运车主可享 6 年 /15 万公里整车质保及三电系统终身质保；充电礼，首任非营运车主可享免费充电桩硬件及安装服务。六重好礼权益，让用户轻松入手、养车不愁、用车无忧。

今年的中国品牌日，荣威在由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的 DMH 技术品牌大会上发布了 "DMH 超级混动技术 " 技术品牌，展现了跻身混动最强阵营的决心。上汽研发总院经过 20 年的发展，从模仿式创新到自主创新，形成了世界领先的研发能力，实现了从 " 技术引进 " 到 " 技术输出 " 的华丽 " 转身 "。从去年上市的 "10 万级长续航最强超混 " 荣威 D7 DMH 到荣威 D5X DMH，DMH 超级混动技术品牌的效应正在突显，长期的技术创新正加速转化为用户价值。面对内卷严重的汽车市场，自主品牌 " 国家队 " 荣威坚持用实力说话，让用户享受到真材实料的好产品和真心诚意的好价格。

入门即享长续航大动力，五项全优、一部到位

既要满足城市日常通勤，又要能在节假日实现 " 诗和远方 "；既要有应对各种道路工况的充沛动力，又要能省油。基于对混动 SUV 用户核心诉求的精准洞察，荣威 D5X DMH 搭载了 1.5T DMH 超级混动系统，让消费者入门即享长续航、大动力，全工况、全场景、真省油的混动 SUV，一部到位。

荣威 D5X DMH 采用 1.5T 超混专用发动机，拥有更强动力，峰值功率和扭矩分别为 110kW、235 N · m，配合采用 P1+P3 两挡双电机构型的超混专用变速箱，带来零百加速仅 6.9 秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。

一直有劲一直省、更长续航是荣威 D5X DMH 的 " 杀手锏 "。得益于热效率极值大于 43% 的发动机、同级容量最大的 21.4 kWh 高效长续航电池，D5X DMH 全系纯电续航达到同级最长的 135km，综合续航达 1300km。而在今年年初的海南环岛实测中，荣威 D5X DMH 更是以 1621km 的真实综合续航和 3.8L 的实测百公里平均油耗，展现了超凡的高效节能实力。

荣威 D5X DMH 致力于以更高安全为用户出行保驾护航：采用新一代超高强度笼式车身，同级最高的 79% 高强度钢占比和 44% 超高强度钢占比，5 倍车重抗压设计，加上同级罕见的双侧小偏置结构设计，三次成功挑战中汽研 " 极致安全碰撞测试 "，为全车乘员提供同等保护。该车还搭载 L2 智能驾驶辅助系统，内外兼修，铸就移动安全堡垒。

针对全家出行场景，荣威将车打造为温馨舒适的 " 第三空间 "，让用户更享舒适。荣威 D5X DMH 全系采用云宿智能座舱，加上 NVH 协同降噪技术，以及可实现连续语音指令的全新斑马智行车机系统，让用户在高效出行的同时也能安享舒适静谧。

为了打造更优品质，荣威 D5X DMH 也丝毫不吝啬于用好料。座舱内采用了大面积高档麂皮软包裹，加上悬浮一体式 24.6 寸双联屏、全景星河天窗，科技豪华感立现。此外，D5X DMH 还配备 6kW 的大功率对外放电功能，可同时支持多种大功率户外装备，满足用户长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。

技术为本、品质为先，将品质普及战进行到底

作为荣威 "D 家族 " 推出的首款混动 SUV，荣威 D5X DMH 更长续航、更强动力的技术底气，源自上汽荣威十年磨一剑打造的 DMH 超级混动技术。该技术实现了三个 " 首创 " ——首创 " 能量域 " 全域热管理，首创 " 五合一 "PICU 动力总成大脑，首创发动机 +P1 电机同轴结构，以软件算法为核心，匹配混动专用硬件，" 软硬兼施 "，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。采用该技术的荣威 D7 DMH，在今年北京车展前，从兰州出发驶往上海，以 1962km 的真实续航刷新了自主品牌 B 级车的续航纪录，而百公里平均油耗仅 2.8L，真正将技术实力转换为用户使用价值。

随着荣威 D5X DMH 的上市，也标志着坚定打好技术战、打响品质普及战的 " 荣卷风 " 行动拉开第二幕。在同质化严重、价格战频起的汽车消费市场，荣威将坚持以核心技术驱动核心市场、以高价值高品质的产品带给用户新选择，不仅做到价格有优势，同样也能坚持大厂品质不打折，将品质普及战进行到底。

以电池来说，新能源汽车电池的性能和技术水平除了影响续航、动力之外，还会影响使用寿命、充电时间等关键指标。荣威 D5X DMH 采用的电池，不仅能量密度高达 109.18，还通过智能恒温热管理系统，将电芯内部温差控制在 3.5 度以内（同级产品一般 10 度以上），提高电池使用的一致性，让电池更耐用。快充功率 28kW，快充时间仅 0.5 小时，更加高效。

在驾控方面，荣威也坚持以行业领先标准为用户带来高品质体验。D5X DMH 采用前麦弗逊 + 后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升，配合同级独有的 20mm 软泡层云宿座椅，更享舒适驾乘；转弯半径 5.7m 的 DP-EPS 转向系统，让操控更自如稳健，给予驾驶者应对复杂路况的信心。

对消费者而言，或许技术的创新突破看不见、摸不着，但荣威相信，将技术扎实落地、做好产品，用户便能从每一次地使用中感受到创新技术带来的便捷、经济和享受。依托 DMH 超级混动系统，第三款搭载该系统的车型荣威 iMAX8 DMH 计划于今年第四季度正式上市。