带你细品不一样的米格25，可能是世界最成功的截击机

2023年7月5日，随着阿尔及利亚空军的米格25机队进行了告别飞行并退出现役。一点经典战机米格-25终于彻底走进历史。今天我们就来简单聊聊这款曾经给我们造成一定“困扰”的神机。

米格-25无疑是一款非常有特点的战斗机，它是有史以来最结实的战斗机，也是有史以来飞行速度最快的战斗机，更是经典的低科技赶超高科技的奇迹，在世界航空发展史上留下了浓墨重彩的一笔。关于米格-25的性能参数，相信小伙伴们已经是耳熟能详，这里就不再赘述。我们换个角度，给大家呈现出不一样的米格25。

米格-25是典型的截击机，更是第一款真正将截击机与普通战斗机完全区分开的机型。凭借高达2.83马赫的高速，米格-25将截击机“一击脱离”的作战方式发挥得淋漓尽致，如隐秘在黑暗中的刺客，高速接近，一击必杀，然后再高速脱离。

与部分网友认为的“截击理论是专属于前苏联/俄罗斯，是落后过时”的观点不同。美国其实也一直注重截击战术的发展，甚至在一段时间之内也大力发展专用截击机。在最后一型专用截击机F-106退役后，美军的第四代重型战斗机F-15的首个服役型号F-15A，其实和前苏联防空军的苏-27一样也是将截击功能放在首位，2.5马赫的最高极速远超F-106的2.3马赫，而且号称全机没有一磅重量用于对地攻击，妥妥的美式截击机！

当然随着相关技术的完善，以往传统空战战术里的高速接近已经交由速度更快的中距空空导弹来承担，但不得不承认的事，截击理论一直都未过时。

甚至于以F-22A为代表的典型五代机，其标志性的战术：“以1.5马赫（及以上）的高速（超音速巡航）隐蔽接敌，在敌人反应前就使用中距弹将其击落”，本质上也是截击理论的进一步发展，只是将传统的“超高速接近然后一击必杀”换成了“高隐身性+超音速巡航接近，然后一击必杀”！

坦克的般结实的米格-25

米格-25最令人津津乐道的地方就是它是世界上唯一一款采用不锈钢材质的飞机。在米格-25的机身用料里，高达80%的材料是型号多达6种的高强度不锈钢，飞机常用的铝合金材料仅占11%，剩下9%则为钛合金（8%）和其它材料（1%）。再加上后机身不可拆卸的整体式结构和大量使用的焊接工艺（焊点超过一百四十万个焊点，氩弧焊长度达四千米），米格-25可以说是有史以来最结实的飞机，结实程度堪比坦克。

高强度不锈钢的大量使用轻松解决了战斗机大马赫数飞行时机身过热的问题，成为到目前为止仅有的4款能够在大气层内飞过热障（2.5马赫）的有人驾驶大飞机（另外3款是米格-31、美国的SR-71以及中国的歼-20）。

再加上大量使用焊接而非铆接，米格-25在高空高速进行机动时机身可以承受更大的过G，有记录显示米格-25在训练中多次飞出11个G的机动，也仅仅是机身部分结构受损，简单修复还能使用。

世界上第一款装备前置侧视雷达的战斗机

侧视雷达是目前炙手可热的技术，可以一定程度上弥补战斗机机身两侧的探测盲区。比如我国对外推出的KLJ-7A“三面阵”机载有源相控阵火控雷达，就在侧面安装有两块侧视雷达，极大地拓展了角度范围，给作战带来传统单面雷达所不具有的优势。战机有了侧视雷达后就可以实现“敏捷脱离”战术，可以在大角度大机动状态下稳定跟踪目标和制导先进空空导弹，获得进攻和防御兼备的战术优势，使得战术更为灵活，极大地提高了空战对抗和生存能力。

此外，俄罗斯的苏-57也安装有侧视雷达，型号为N036B，安装方式应该为左后各一块，可以覆盖正面135度的范围。

而如此高大上的侧视雷达，米格-25竟然也有采用，而且时间要更早（虽然技术放到现在看来不咋地）。在1970年的夏天，一架米格-25R被改进为米格-25RBS的原型机，而米格-25RBS最大的改进就是加装了型号为“佩刀”E的侧视雷达，并以字母“S”予以区分。

该型雷达早在1963年便提出了研制要求，采用了先进的模块组设计技术，因此结构紧凑，安装很方便。此外，米格-25RBS还安装了SPS—142“海妖”2F干扰设备，武器系统则和之前一样。外观上，最大的特征机头两侧的电介质板面积变大，并一直延伸到座舱侧面。米格-25RBS于1973年投入生产，到1982年最后一架出厂，总共生产了220架。

不过，米格25-RBS主要用途还是用于侦察，“佩刀”E侧视雷达本身也是一种合成孔径雷达，不能用于空战。

该雷达主要用于对地面目标的侦察，其获取的雷达图像分辨率非常高，可以清晰分辨桥梁，机场，房屋以及飞机，舰船等目标，媲美传统的胶卷照相，而且不受云层和恶劣气象条件影响，可以全天候使用。

米格-25BM反辐射战机是米高扬设计局研制的专用防空压制机型，项目代号为“Ye-155K”。通过在米格-25B的机身上加装了全新的电子干扰设备研制而来。原型机于1976年首飞，并于同年成功进行了KH-58反辐射导弹的发射测试，并于1980年结束了国家试飞。

米格-25BM航电套件的核心是“美洲虎”反辐射系统，为此机头锥加长了720毫米。该机还增加了一个额外的电源和一套无线电干扰设备，四个翼下挂架增加了专用弹射适配挂架用于挂载Kh-58U反辐射导弹。这种导弹可以全天候发射，最大发射速度达2.38马赫。米格-25BM可在60~200公里开外定位已知防空导弹阵地的雷达，在最大150公里开外定位未知辐射源。除导弹外，该机还可以挂载最多5吨的自由落体炸弹。

在1991年1月16日夜至17日清晨期间，美海军一架F-18C战斗机在伊拉克西部的空战中被伊拉克空军的米格-25PD战斗机用R-40DT空空导弹击落。这次击落被载入世界航空史册。

首先，这是海湾战争中多国联军唯一 一架空战损失的飞机。其次，这是自越战后，美军在空战中唯一 一次被敌方战斗机击落的记录；最后，这也是世界首次三代机击落四代机的记录。

值得一提的是，伊拉克这架米格-25PD采用的就是经典的截击战术，高空高速接敌，发射导弹，然后高速撤离。

在此之后的多次战斗中，伊拉克空军的米格-25同样采用相同战术，凭借超群的高速性能发射导弹对美军战机发动攻击，虽然由于导弹的原因没有命中目标，却也成功多次搅黄美军战机的攻势，并在一次行动中迫使两架承担电子压制任务的EF-111电子干扰机逃离战场，导致一架失去掩护的美军F-15E被地面防空导弹击落。

空优挂载的米格25PD

而在米格-25的谢幕之战中，两架伊拉克空军的米格-25PD与同等数量的美军F-15C进行了一对一捉对厮杀。

其中一架米格-25PD连续躲过了两枚响尾蛇格斗弹和一枚麻雀中距弹，最后才被对方仅剩的一枚麻雀中距弹击落。另一架米格-25PD也在被击落前躲开了一枚响尾蛇格斗弹。

作为近距机动性能本来就不出色的截击机，米格-25PD能与F-15C这样一款空优机型在狗斗中斗得有声有色，也算是虽败犹荣。

如果算上两伊战争中伊拉克空军的米格-25与伊朗F-14A的对决，以及在中东与以色列的F-15A的交锋，米格-25与美国研制的四款四代机里的三款均有交手。而且在与这三款美制四代机的对决中，米格-25也都有斩获（虽然击落F-14A和F-15A的战例并没有被对手承认，但是在相当多的证据的佐证下，外界普遍认为这些战果是存在的）。在美苏战机的宿命中的对决，米格25以三代机之身力战美制三款四代机而不落下风，哪些叫嚣美制武器天下无敌的不知道会怎么想！

值得一提的是，在上世纪80年代，印度空军的米格-25R侦察机曾经给我们造成了不小的困扰。凭借出色高空高速性能，印度空军的米格-25R利用当时我国薄弱的防空能力对我国西藏地区进行肆意侦察。曾任总参通信部电磁频谱管理中心仿真室主任崔凯在回忆文章中透露：“他们（印度空军）用的米格-25侦察机在我们西藏上空飞来飞去，跟没人管似的，一年最多的时候能飞上百次。听说啊，西藏境内几乎没有哪个地方是米格-25没去过的”。