对于中国的大多数消费者来说，车辆在使用过程中的舒适性是一个至关重要的考量因素。这一需求趋势促使国内品牌，尤其是新能源车企，在智能助手、车载娱乐系统以及驾驶辅助等智能化体验领域，投入更多的资源与精力。

以蔚来为例，其信息娱乐系统给Motor Trend留下了深刻印象，车载系统Nomi能够通过语音命令控制车辆的大部分功能，极氪的车机系统体验也与之类似，“底层逻辑与传统燃油车截然不同，这种以电动化和智能化为核心的设计理念，是特斯拉最早在电动车上提出的。在此启发下，蔚来、极氪的车型在用户体验上更具优势。”

大众ID7的智能车机系统却让测评人士略感失望，存在响应慢、功能少、语音助手不好用等问题。

小米的车机虽然可以直接镜像小米手机，但菜单布局却更像传统燃油车，显得拥挤且复杂。

相比之下，特斯拉的车机系统上手难度最低，对新手司机更加友好，不仅语音助手表现稳定，功能布局更是清晰明了，在科技感、操作便捷性和系统反应速度方面体验领先。

测评人士结合个人体验表示，无论是娱乐还是车辆设置的全面度，特斯拉都以简洁高效的用户体验，展现出智能车机领域的标杆地位。

在内饰与空间方面，极氪007和小米SU7的内饰相对精美，似乎试图通过精致的内饰配置与大胆的色彩搭配，与特斯拉形成差异化竞争。

大众ID7车内空间宽敞，制造工艺精良，更加注重营造舒适感受。相比之下，ET5的内饰设计则显得较为拥挤，且车厢内饰的质感略显廉价，不尽如人意。

和其他参评车型相比，特斯拉Model 3的车身尺寸并不算大，但内部空间设计相对合理，乘坐体验较为舒适。同时，内饰的用料和工艺，配合极简的设计风格，也让Model 3在品类繁多的电动车市场中具备独特的竞争力。

综合体验车辆自动辅助驾驶技术后，Motor Trend发现中国市场对高级驾驶辅助系统等智能功能非常重视，但真实驾驶表现却各不相同。国内新势力品牌车型在评测过程中多次出现决策失误，特别是自动泊车的操作，还需要进一步提升。

作为全球最先打造电动车型的品牌之一，特斯拉不仅最先投入资源从0到1进行车辆智能化的革新，更是持续开源技术专利，让更多车企可以在更短的时间共同提升车辆智能化水平。“这似乎解释了为什么现在很多国产新能源车型上，总能看到特斯拉的影子。”