记得之前看到过有一位网友这么评论，以前买燃油车型担心蓄电池没电打不着火，现在有了纯电动车型是不是就没这个烦恼了？或许不少人和这位网友理解一样出现偏差，新能源车型即便有了更大容量的动力电池，但与采用铅酸蓄电池的启动电池没有任何关系，二者各司其职，依旧是存在寿命短、长久不开容易亏电等等问题。这个时候就不得不表扬一下比亚迪，因为它已经为旗下所有车型配备上磷酸铁锂启动电池，持久、耐用、不趴窝，还更符合绿色环保的理念。

要知道，铅酸蓄电池体积和重量较大，除了占用车内空间还增加整车能耗，因为一般的铅酸蓄电池重量都在10kg以上。还有一点，现在都在主打环保，铅酸蓄电池的重要材料属于重金属元素，如果说生产、使用以及回收任何一个环节出现泄露，对于土壤、空气和水源会造成严重破坏。

早在10多年前，比亚迪就注意到这个问题，并开始投入研发，规避铅酸蓄电池带来的环境问题。而现在随着比亚迪动力电池成为行业亮点之外，其采用磷酸铁锂打造的启动电池优势也被人发掘，开启整车无铅化助力绿色出行时代。

根据比亚迪官方公布的技术信息来看，磷酸铁锂启动电池可以做到终身不用更换，循环次数高达3000次以上循环，与整车同寿命，为用户省钱又省心。同时比亚迪为该电池配置BMS电池管理系统，可以实时监测电池指标并进行动态管理，假如说出现启动电池电量低，动力电池就可以为启动电池智能充电，从而实现车辆长时间静置也不会亏电。当然，这么做肯定是提高了成本，毕竟磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵，这也体现了比亚迪以用户需求为主的造车理念。

再就是刚才所提到，铅酸蓄电池重量和体积都很大，磷酸铁锂电池就不存在这个情况，因为更高能量密度使得它最低重量仅为2kg左右，如此轻量化自然是要带来体积小型化，除了更好拓展车内空间灵活布局还可以降低整车能耗。此外，比亚迪目前已经成熟应用磷酸铁锂电池六年时间，已经为累计超200万辆新能源车型配备该启动电池，实现铅削减2万余吨，有效避免14万余亩土壤被重金属污染。

所以比亚迪品牌能够如此热销有着太多理由，如今比亚迪汉家族、唐家族、宋家族以及秦家族，基本是覆盖了国内用户10-30万不同预算范围的用车需求，无论是看得到还是看不到的地方，都统统是将用户需求放在首位，这也很好契合品牌走技术路线的发展理念。我们也相信，未来比亚迪将会对中国汽车产业带来深远影响，以自身努力助力环保未来，带来更多高品质出行工具。