新能源的 A0 级市场，大家想起的要么海鸥海豚，要么缤果。单从今年来看，截止 9 月的数据，两者已经分别卖出了 24.9 万和 10.5 万辆，吉利带着它的星愿，试图搅浑 A0 级的这片市场格局。
昨晚在成都的音乐广场，吉利星愿正式发布，新车一共五个配置，今年内下订的用户，限时售价 6.98- 9.88 万元。
这个价格性价比高不高呢？我们先来看星愿的硬件配置。新车一共两个动力版本（58kW 和 85kW），均搭载吉利自研的 11 合一电机、星愿配备 310km 和 410km 两个续航版本、电池搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，还是液冷的，支持最高 1.66C 的充电倍率。
作为一台 A0 级小车，星愿是同级唯一后置后驱的车型，搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，使得它的转弯半径仅 4.95m、麋鹿测试 75km/h。
至于它的驾驶质感，前几周我们驾驶着这台小车穿梭在福建平潭的台风天。给我们最直观的感受就是，它是一台非常灵动的小车，过百的加速度后劲够足。尤其在湿滑趟水的路况下，整车的行驶平稳顺滑，动力响应及时。它的驾驶体验其实和大哥银河 E5 类似，稳定性和指向性上要比缤果更强，和海豚相当。
说到架构，吉利星愿采用了和银河 E5 同源的 GEA 架构。在这纯电原生架构下开发的车型，最大的优势，就是空间。包括默默大卖的乐道 L60、刚刚亮相的小鹏 P7+，都是同级别当中的「空间制造机」。
星愿的空间，很大程度上归功于工程师的精准刀法。比如将空调压缩机中置，腾出副驾的 10L 化妆空间；又比如将压缩前后悬的长度，将车内有效长度拓宽至 890mm，准 B 级的纵向空间，达到 85% 的车内空间利用率；还有将 C 环向外扩张 50mm，拓宽了行李箱的截面空间；
另外，后置的 11 合一的电机带来优势也很明显，一方面大规模地减少了整车的线束，以至于星愿的后排地板，做到了和踏板齐平，提高了进出的便利性。另一方面，前机盖下方腾出一个 70L，足以放置 20 寸的行李箱的前备箱，后排的下方，还放了 28L 的座椅下方储物仓，沿用了几何 E 上的座椅巧思。从智能化的角度，吉利星愿可以说是越级存在。星愿搭载了 14.6 英寸的中控屏，采用联发科 660 芯片，并将吉利自家的 Flyme Auto 也下放到一台 A0 级车上，还是全系标配。
这套放在 A0 级小车上的车机系统，支持无界空间，丰富了车内的生态应用。包括车机原生地图，也用上了高德最新版本的车机导航，引入了红绿灯读秒等信息。
至于智能驾驶，只有星愿的高配版本才标配 L2+ 级辅助驾驶，支持定速巡航、车道保持、预碰撞辅助等基础功能，这一点上和五菱缤果一样，辅助驾驶作为选装存在。吉利星愿的五款车型 SKU，价格跨度近 3 万元，主要的区别在于续航和配置：包括最吸引女生的可调氛围灯面板、电动尾门、前排座椅电调、座椅加热等等。另外，吉利在现场公布了相关权益，预定用户限时享有 5000 元选装基金，终身免费质保，1 年内赠送充电桩及安装，另限时支持 5 万 24 期 0 息的金融政策。
上市的第二天，我们到了位于广州的吉利银河体验店探访，现场的销售告诉我们，他们人均对接的大定单子都有十几个，来询问新车的人数也在不断攀升。配置选购方面，大部分消费者青睐于 310km 的高配版本（7.78 万元）、以及 410km 的低配版本（8.28万元），目前购车区间在 8 万元左右。
