新能源的 A0 级市场,大家想起的要么海鸥海豚,要么缤果。单从今年来看,截止 9 月的数据,两者已经分别卖出了 24.9 万和 10.5 万辆,吉利带着它的星愿,试图搅浑 A0 级的这片市场格局。
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昨晚在成都的音乐广场,吉利星愿正式发布,新车一共五个配置,今年内下订的用户,限时售价 6.98- 9.88 万元。
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这个价格性价比高不高呢?我们先来看星愿的硬件配置。新车一共两个动力版本(58kW 和 85kW),均搭载吉利自研的 11 合一电机、星愿配备 310km 和 410km 两个续航版本、电池搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池,还是液冷的,支持最高 1.66C 的充电倍率。
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作为一台 A0 级小车,星愿是同级唯一后置后驱的车型,搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂,使得它的转弯半径仅 4.95m、麋鹿测试 75km/h。
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至于它的驾驶质感,前几周我们驾驶着这台小车穿梭在福建平潭的台风天。给我们最直观的感受就是,它是一台非常灵动的小车,过百的加速度后劲够足。尤其在湿滑趟水的路况下,整车的行驶平稳顺滑,动力响应及时。它的驾驶体验其实和大哥银河 E5 类似,稳定性和指向性上要比缤果更强,和海豚相当。
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说到架构,吉利星愿采用了和银河 E5 同源的 GEA 架构。在这纯电原生架构下开发的车型,最大的优势,就是空间。包括默默大卖的乐道 L60、刚刚亮相的小鹏 P7+,都是同级别当中的「空间制造机」。
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星愿的空间,很大程度上归功于工程师的精准刀法。比如将空调压缩机中置,腾出副驾的 10L 化妆空间;又比如将压缩前后悬的长度,将车内有效长度拓宽至 890mm,准 B 级的纵向空间,达到 85% 的车内空间利用率;还有将 C 环向外扩张 50mm,拓宽了行李箱的截面空间;
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另外,后置的 11 合一的电机带来优势也很明显,一方面大规模地减少了整车的线束,以至于星愿的后排地板,做到了和踏板齐平,提高了进出的便利性。另一方面,前机盖下方腾出一个 70L,足以放置 20 寸的行李箱的前备箱,后排的下方,还放了 28L 的座椅下方储物仓,沿用了几何 E 上的座椅巧思。从智能化的角度,吉利星愿可以说是越级存在。星愿搭载了 14.6 英寸的中控屏,采用联发科 660 芯片,并将吉利自家的 Flyme Auto 也下放到一台 A0 级车上,还是全系标配。
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这套放在 A0 级小车上的车机系统,支持无界空间,丰富了车内的生态应用。包括车机原生地图,也用上了高德最新版本的车机导航,引入了红绿灯读秒等信息。
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至于智能驾驶,只有星愿的高配版本才标配 L2+ 级辅助驾驶,支持定速巡航、车道保持、预碰撞辅助等基础功能,这一点上和五菱缤果一样,辅助驾驶作为选装存在。吉利星愿的五款车型 SKU,价格跨度近 3 万元,主要的区别在于续航和配置:包括最吸引女生的可调氛围灯面板、电动尾门、前排座椅电调、座椅加热等等。另外,吉利在现场公布了相关权益,预定用户限时享有 5000 元选装基金,终身免费质保,1 年内赠送充电桩及安装,另限时支持 5 万 24 期 0 息的金融政策。
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上市的第二天,我们到了位于广州的吉利银河体验店探访,现场的销售告诉我们,他们人均对接的大定单子都有十几个,来询问新车的人数也在不断攀升。配置选购方面,大部分消费者青睐于 310km 的高配版本(7.78 万元)、以及 410km 的低配版本(8.28万元),目前购车区间在 8 万元左右。
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