昨晚，工信部公布了最新申报目录。
2024 年接近尾声，车企们开始为年末的冲刺与来年的开端做准备。主流新能源车企中，他们此次所申报的车型多以旗舰车型为主，譬如蔚来 ET9、腾势 N9、比亚迪夏等便追求品牌向上，覆盖轿车、SUV、MPV 三个主要车型种类；
而在吉利方面，他们的全新一代雷神混动系统将会在 2025 年量产，这一目前看来实力不菲的系统，赚足了人们的期待，作为吉利当下新能源阵营的主要品牌，银河新能源带着新款 L6/L7 登上目录。以昂扬的姿态结束 2024 并开启 2025，是一众车企的期待。从已有信息来看，这些车型能如车企所愿斩获佳绩吗？我们一起来看看。
蔚来 ET9
9 系行政级轿车即将再添一员。预售价 80 万的蔚来 ET9 登上工信部最新目录，该车将于 2025 年一季度交付。
ET9 长宽高分别为 5325/2017/1621mm，轴距 3250mm，额定载客 4 人。新车采用宁德时代的三元锂电芯，去年 NIO Day 上，蔚来表示 ET9 将搭载其自研的 46105 圆柱电池，容量为 120kWh；双电机中的前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 240kW，极速 220km/h。蔚来在 2023 NIO Day 上，公布了 ET9 部分配置信息。
新车为蔚来 NT3.0 平台的旗舰车型，内部空间的横纵向长度分别为 1563、2049mm，车辆离地间隙 200mm，悬挂行程 220mm，官方称可实现一秒下调 50mm。车内配置上，后排拥有 360° 无级调节桌案、近 10L 的 -2℃—55℃ 调节冰箱、7 扇电动遮阳帘、后排两个 14.5 英寸 OLED 行政屏，中控屏放弃了竖向屏设计，改为 15.6 英寸的横向屏。智能硬件上，彼时蔚来称，ET9 将搭载 3 颗激光雷达，以及 1 颗点云密度 2048 的 4D 毫米波成像雷达等 31 个感知硬件。而在其他方面，2 颗自研 5nm 神玑 NX9031 芯片、中央超算平台 ADAM2.0、全线控智能底盘 SkyRide·天行、最高支持 925V 的 900V 高压架构、600kW 充电峰值功率等配置与技术也或将上车。
作为一台在价格、车型上与 78S 对打的旗舰车型，蔚来 ET9 的立足点在于科技旗舰，其中去年香槟塔演示视频所代表的天行底盘，尤其受到关注。近日有传言称，ET9 上的集成式电液泵主动悬架可能会搁浅，随后这一消息被蔚来底盘新技术团队负责人王宇飞否认，表示「目前 ET9 的主动悬架开发一切正常！正在进行最后的功能打磨」。离 2024 NIO Day 还有约 2 个月的时间，离 ET9 的价格公布越来越近，大家认为，蔚来这款旗舰车型会有怎样的售价？
腾势 N9
这次登上工信部的旗舰 9 系，还有腾势 N9。
腾势 N9 尺寸为 5258/2030/1830mm，轴距 3125mm，为全尺寸 SUV，整备质量 3130/3245kg，总质量 3760kg，额定载客 6 人。与腾势 Z9 GT 一样，腾势 N9 将搭载易三方、云辇等技术，2.0T 发动机与三电机为车辆提供动力，发动机最大功率 152kW，前电机最大功率 200kW，两个后电机则皆为 240kW，极速 230km/h。新车的底盘采用前双叉臂和后多连杆悬架结构，叠加空悬的作用，保证车辆在各类路段下的稳定性与舒适性的，不仅如此，新车预计拥有圆规掉头、高速爆胎安全行驶、主动悬架等能力。
续航方面，腾势 N9 搭载 47 度电池，纯电续航里程 165km，超 3.1 吨的整备质量，或会为车辆的能耗带来压力。此外，新车标配 22 英寸轮毂与全景天窗。目前只申报了插混版本，未来或许会推出纯电版本。同为「9」系 SUV，腾势 N9 的主要竞争对手，是屡创佳绩的问界 M9 与先行者理想 L9。从目前来看，腾势 N9 在尺寸、动力等方面优势较为突出，但能耗表现仍需观察。
比亚迪夏
人们期待已久的比亚迪夏，终于提上了日程。本次比亚迪申报了夏的两个版本，车身尺寸皆为 5145/1970/1805mm，轴距 3045mm。整备质量一个 2.47 吨，一个 2.65 吨，比腾势 D9 略小，在长度、高度以及轴距，有 65-115mm 不等差别。由此可以推测，在腾势 D9 起售价为 33.98 万元的基础上，比亚迪夏的售价或在 30 万元左右。
新车采用比亚迪 DM5.0 技术，搭载最大功率 115kW 的 1.5T 发动机与最大功率 200kW 的电机，电池容量 20.39kWh，续航里程 80km，后续预计会推出 38kWh 电池版本，续航 145km。比亚迪已经确认夏将使用可变阻尼减振器，即云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，确保车辆操控的稳定性和舒适性。夏的能耗也值得期待，第五代 DM 技术的一大特性是能够为车辆提供较低的能耗，作为该技术下的第一款 MPV，夏的馈电油耗或也将成为其竞争点之一。
可以肯定的是，夏将拥有相较于腾势 D9 更低售价，在更主流的 MPV 价位，比亚迪夏能创造自己的优势吗？
新款吉利银河 L6/7
吉利银河 L6、L7 切换至新一代雷神混动系统。两款新车的外观未有太大改动，其变化主要集中在动力系统上。
新车搭载的 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 82kW，极速从此前 L6 的 235km/h 和 L7 的 200km/h 降至 180km/h。此前有传言称，吉利将放弃 P1+P2+多档 DHT 混动系统，转而采用全新 P1+P3+单档 DHT 混动系统。值得注意的是，两款新车型的尾标后方，加上了「EM-i」的字眼，或为全新雷神系统的标识。
双车的生产基地不变，新款吉利银河 L6 仍为临海基地制造，新款 L7 则为宝鸡基地。关于全新一代雷神混动系统，关键词是超 2000km 续航、混动发动机热效率突破 46%、馈电电耗 2L。在售吉利银河 L6 WLTC 综合续航 1370km，百公里馈电油耗 4.55L，极速超 235km/h；在售银河 L7 CLTC 综合续航 1310km，WLTC 亏电油耗 5.23L，极速超 200km/h。
吉利曾表示这一混动系统将在 2025 年量产，新银河 L6/L7，甚至是吉利星舰 7，可能也要等到 2025 年才能与我们见面。在售版本的 L6/7 月销表现较为平淡，尤其是与银河 E5 对比。9 月份，银河 L6 月销 5058 辆，L7 月销 7018 辆，明年新雷神混动系统上车，会助力 L6/L7 稳态销量破万吗？
结尾
2024 年的中国新能源汽车市场，是一个「爆款」频现的市场。往下有小鹏 M03 传闻获得 10 万份订单，往上有极氪 7X、岚图知音等快速破万。也是在今年，新势力们朝着曾被 BBA 主导的高端市场发起正式挑战。
问界 M9 多次成为 50 万以上车型销量冠军、极氪 009 月销达 3538 台，享界 S9、腾势 Z9 GT 初登台，后续蔚来 ET9、腾势 N9 等旗舰车型也准备加入战斗。强调科技性的蔚来 ET9、易三方和云辇加持的腾势 N9，轿车与 SUV 齐上阵，再次丰盈国产高端车型阵营。但任重而道远仍是中国品牌在高端市场的主线，产品力与品牌力的双重提升还在路上。
