这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1393期。

最近几年汽车的内饰设计变的越来越简单了，几乎就是一个大屏取代所有物理按键。最早这样设计的是特斯拉。随后不少汽车品牌纷纷效仿。

但是最近，现代汽车在以触摸屏为中心的信息娱乐系统设计中，决定重新增加物理按钮。因为现代汽车进行了用户调查发现，消费者仍然喜欢物理按钮。特别是在驾驶过程中，越来越需要直观、快速操作的物理按钮，这一点具有重要意义。

现代美国设计中心主任河学秀最近在接受采访时解释说：“我们引进了基于触摸屏的控制系统，结果发现顾客不满意。我们在经过测试时发现，当急需操作时，司机很难执行，会感到压力或不适。”

这不仅仅是使用的便利性问题，而是暴露了在驾驶过程中需要立即反应的情况下，触屏操作方式效率低下的实质性局限性。

触摸屏技术的优点是可以简洁地进行车辆室内设计，并提供物理按钮无法实现的多种功能设置，因此受到了好评。数字化的车内操作方式有助于完成小巧时尚的内饰，同时可以直观地处理各种功能。

在停车状态下可以自然使用，但在驾驶过程中情况会发生变化。由于道路的震动或凹凸等原因，要操作触摸屏，需要将目光从道路上移开。车辆移动时，视线和手会分散，对安全构成威胁。更何况，用触摸屏更改简单的设置也需要更多的时间和注意力，这给司机带来了不便。

很多司机的共同意见是，特别是在驾驶过程中需要改变功能时，没有比指尖寻找按钮更直观的方法了。触摸屏的主要缺点与用物理感觉按下按钮操作功能的方式不同。

因为要依赖视觉，所以在用指尖查找和操作按钮的速度和准确度上难免会出现差异。特别是在紧急情况下，司机会感到不便，这不仅对现代汽车，对其他汽车制造商来说也成为了重要课题。

现代汽车长期以来就认识到了消费者的这种意见，最近正在改善信息娱乐系统，在一些车型上重新增加物理按钮。最具代表性的是，在今年上半年推出的IONIQ 5中期改款中增加了物理按键。IONIQ 5通过重新引入物理按钮，增强了驾驶员在需要时快速操作的功能。

这不仅在设计上，在安全性方面也具有重要意义。现代汽车北美设计团队分析说：“如果ADAS普及，消费者对触摸屏的认识也有可能发生变化。”也就是说，通过ADAS，司机在操作车辆方面可以有更多的空闲时间。

据分析，现代汽车的此次行动是为了在提高车内操作便利性的同时，承认并弥补一直追求设计革新的触摸屏系统的缺点。这是在电动汽车和自动驾驶技术的发展导致驾驶环境逐渐变化的情况下，现代汽车对大众顾客的要求反应敏感的应对能力的事例。

实际上，在全球汽车市场上，集成车辆导航、音频、互助系统等多种功能的触摸屏系统的引进非常活跃，但随之而来的用户体验（UX）的讨论也不断。因此，从技术发展来看，现代汽车重新引进物理按钮近乎倒退，但对于维持大量销售来说，这是明智的应对措施。

预计这一变化今后也将影响到其他汽车制造商，并提醒他们，平衡技术和用户体验的汽车设计非常重要。