在30万级别的豪华SUV市场，BBA长期霸占C位，但如今，有一款来自韩国的进口豪华SUV——捷尼赛思GV70，正悄悄杀入战场。2.5T纵置发动机、8AT变速箱、后驱布局，再加上独特的豪华设计，关键是价格还不到30万！
这不光是“真香定律”，更是对传统豪华品牌的一次正面挑战。
那么，这款车究竟值不值得买？
它真的能对抗BBA吗？
今天，小吴就带大家来详细解析这款车的实力。
GV70的外观设计绝对是“装X利器”，那硕大的盾形中网，犀利的分体式大灯，溜背的车身线条，走在路上回头率拉满。
相比运动套件，锋雅套件的设计更偏向豪华风格，车身线条更加流畅，少了一丝攻击性，却多了一份优雅。
基础款的18英寸轮毂虽然比不上高配的21英寸那么霸气，但胜在舒适性更强，235/60R18的厚实胎壁，能有效过滤细碎颠簸。前四活塞卡钳依然是标配，制动性能不会打折扣。
尺寸方面，GV70的车身长宽高为4715/1910/1645mm，轴距2875mm，属于标准的中型SUV，与宝马X3相当，整体尺寸在同级中属于主流水平。
进入车内，GV70依然保持了捷尼赛思家族的高端氛围，椭圆形的设计语言贯穿整个中控台，27英寸一体式OLED大屏直接拉满科技感，支持全屏地图显示、实景驾驶辅助等功能。
相比高配车型，入门版的内饰在材料上有所取舍，中央通道采用钢琴烤漆饰板，座椅为皮革材质，而非高配车型的真皮。
好消息是，方向盘电动调节、方向盘加热、座椅加热这些舒适性配置都是标配，豪华感依旧在线。
双旋钮设计是GV70的一大特色，前方为多媒体控制旋钮，后方则是换挡旋钮，但需要适应一下，否则可能会误操作。
车机系统支持百度CarLife和苹果CarPlay，不过菜单逻辑稍微复杂，需要时间熟悉。
GV70全系标配2.5T涡轮增压发动机，最大功率304Ps，最大扭矩422N·m，匹配8AT变速箱，不管是起步加速，还是中后段提速，都能提供超出预期的动力释放。
相比同级常见的2.0T发动机，2.5T排量更大，动力储备更充足。
实测来看，GV70的百公里加速成绩在6.5秒左右，比宝马X32.0T高功率版（6.8秒）还快一点，动力表现可以说是“顶呱呱”。
虽然入门版车型采用后驱布局，没有四驱系统加持，但对于日常城市驾驶来说，完全够用。
8AT变速箱的表现也相当成熟，换挡逻辑清晰，平顺性出色，不会出现顿挫感。在SMART模式下，变速箱能智能识别驾驶风格，巡航时更注重燃油经济性，而在激烈驾驶时则会提供更加积极的动力响应。
GV70采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体调校偏向舒适，但又不失支撑性。底盘的厚重感和韧性十足，面对颠簸路面时，能够很好地过滤震动，同时保持不错的路感。
L2级GenesisActiveSafetyControl驾驶辅助系统也是标配，包括前方碰撞预警、盲区辅助、车道保持、高速公路驾驶辅助、智能巡航等功能，日常驾驶相当省心。
相比BBA的同级车型，GV70的驾驶辅助功能更为丰富，尤其是自适应巡航和车道保持的表现相当稳定。
虽然是入门版车型，但GV70的配置依旧很厚道，标配9扬声器音响、换挡拨片、无线充电、双区空调、空气净化系统等，日常使用完全够用。
如果对音响、座椅通风、全景天窗有需求，可以单独选装，比如：
B&O豪华音响（16扬声器）*：1.45万元前排座椅通风：6500元全景天窗：1.08万元
这样的选装方式比BBA更加灵活，不用为不必要的功能买单，大大提升了性价比。
车型|捷尼赛思GV70（入门版）|宝马X3（30i豪华版）|奥迪Q5L（40TFSI豪华版） ---|---|---|--- 指导价|29.30万|43.98万|42.68万 发动机|2.5T304Ps422N·m|2.0T252Ps350N·m|2.0T252Ps370N·m 变速箱|8AT|8AT|7DCT 驱动方式|后驱|四驱|四驱 百公里加速|6.5秒|6.8秒|7.3秒 屏幕尺寸|27英寸OLED|12.3英寸|12.3英寸 智能驾驶|L2级全套|部分标配|部分标配
从数据来看，GV70在动力、配置、价格上都占据优势，虽然没有四驱系统，但在30万级别里，它的性价比确实很难被忽视。
如果你想要一台进口豪华SUV，动力强、配置高、设计独特，同时又不想走BBA的老路，那GV70确实是一个值得考虑的选项。
它在动力、智能配置、豪华感方面都表现出色，尤其是2.5T+8AT的动力总成，直接碾压同价位的BBA。
如果你更看重品牌价值，或者非四驱不可，那宝马X3、奥迪Q5L依然是更稳妥的选择。但如果你愿意尝鲜，GV70的确是一款“上桌第一个动筷”的高性价比SUV”，值得一试！
那么问题来了，30万预算，你会选GV70，还是继续考虑BBA？
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LOVE
车头车尾太丑，尾灯丑爆了