中国国际航空股份有限公司（中国国航）22日发布2023年度向特定对象发行A股股票预案，拟订购6架C919及11架ARJ21等国产飞机，预计于2024至2025年交付。 陆媒指，每架C919目录单价目前为1.08亿美元，较今年9月中国东航的目录单价0.99亿美元上涨，但仍低于波音、空客的同座级飞机。
中国国航拟订购6架C919（见图）及11架ARJ21等国产飞机，预计于2024至2025年交付。
据中国国航消息，公司拟以本次向特定对象发行A股股票募集资金42亿元用于引进17架飞机，机型包括6架C919及11架ARJ21。 按照生产商中国商飞提供的目录单价计算，上述17架飞机的投资总额共计10.66亿美元，约折合人民币75.71亿元。 「实际合约价格经订约各方磋商后釐定，低于产品目录所载价格」。中国国航表示，本次募集资金引进的飞机已取得民航局批复的规划文件。 17架飞机的引进和实际投入运营，将扩容主要航线运输量、完善公司航线网络，并增加航线收入。 同时，新引进飞机将部分替代老旧飞机，有效降低油耗和维护成本，进而提高公司的盈利能力和市场竞争力。
观察者网23日报道，值得注意的是，根据本次国航公告中所载中国商飞2024年目录价格，每架C919目录单价目前为1.08亿美元/7.67亿人民币，而今年9月中国东航100架C919订单中的目录单价为0.99亿美元，以协议签署当天央行汇率计算为710.8亿人民币，显示C919的2024年目录价格出现上涨。
今年9月，中国东航提到根据2023年目录价格，100架C919合计99亿美元（710.8亿人民币）。 但即便上涨，相对波音、空客也有价格优势。 据第一财经报道，与C919同座级的波音737MAX8和空客A320neo的目录价格分别约为每架1.22亿美元及1.11亿美元，高于C919飞机的2024年目录价格。
首架商用C919于2022年12月交付航空公司，并在2023年投入服务。 ARJ21是国内首型自主设计并制造的涡扇支线客机，于2016年投入商业营运，并于2022年正式交付海外客户，进入国际巿场。
中国商飞党委书记、董事长贺东风9月在2023浦江创新论坛全体大会上表示，中国商飞从2008年成立至今，形成了以ARJ21、C919、C929为主的产品线。 目前C919订单数已经达到1061架，且已经交付2架，C929计划提供250到350座席，航程将达到1万2000公里，处于初步设计阶段。
