“宝马不卷价格战了”，一石激起千层浪。真的如此吗?
咨询北京一宝马4S店，此前降价最狠的宝马i3，果然价格是回调了，但并不是不卷价格了。而是4S店依据购买方式采取不同的价格回调力度。比如i3 入门车型2024款 eDrive 35 L，指导价为35.39万元，该4S店目前的销售政策是，如果贷款分期购车，裸车大约在22万元左右；如果全款则在24万元左右。
至于之前有的4S店18、19万元的最低终端价格再也没有了。i3在价格回调后基本要保持在20万元以上，而且已经大降价的宝马其他不同车型、配置车款价格上浮程度不一。
对比i3这款宝马纯电动3系35.39万元的官方指导起售价，说“宝马不卷价格战了”，更多是价格回调，也正应了宝马其实是“价格回调3-5万元”的说法。即便按照回调后的贷款22万元、全款24万元左右的裸车售价，相比指导价，i3终端优惠仍旧在10万元之上，那么这算不算还在打价格战呢？
面对价格战汹涌而来，宝马的纯电动代表车型i3降到20万元以下，有的地方甚至降到17、18万元，被业界广为议论。这对宝马电动汽车形象造成的损害，似乎伤害到了宝马品牌。但是真正卖车的是经销商，直接受到冲击，他们才是宝马最为考量的。宝马此前就发出了“下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打……”的说法。
所以依以上事实看，并不像网间传说的一样，宝马不打价格战了，宝马不卷价格了。进行价格回调，回调到终端优惠10万元左右，也很难说不是价格战。毕竟，面对车市内卷，35.39万元的指导价，哪怕到30万元水平，依然有5万元的优惠。
所以，价格战是一个模糊的概念，对不同品牌不同企业来说，也是不同的。车企和经销商根据自己的盈利和成本等酌情考量而定。即便降到20万以内，i3也没带来销量的激增或者爆发，那么回调几万元更成为可能了。
回到开头，以宝马为代表的豪华品牌，真的能脱离价格战吗？或者有能力固守价格体系而独善其身吗？
其实通过大幅降价，如宝马i3等电动车型并没有带来极为明显的销量拉升，以后价格可能难以再上来，和其他品牌一样一味跟随价格战，损害的是豪华品牌的认可度和尊贵感，受害的是既有客户。
BBA等豪华汽车品牌赖以盈利的销量大户是传统燃油车型，也是他们的根基。虽然燃油车型降价也很大，比如之前奥迪A4L差不多进入20万元内了，但如宝马3系29.99万元起售价，在北京终端售价到24、25万元左右，也已到底了，五六万的最高优惠，一直是3系终端差不多最大的降价区间，而且还能保住一定的销量。
而对于纯电动车型来说情况就大不同了。这是宝马奔驰奥迪等豪华品牌纯电动车普遍面临的一个极大问题：无法维系固有的价格体系，即使大幅降价同样不能拉动。
这是为什么呢？
如果说国际豪华品牌的燃油车型，即便竞争力有所减弱，但还能保持它的那个独特的IP(这里指影响力资产Influential Property，也可以指品牌溢价)的话，那么同样悬挂蓝天白云、四环、三叉星辉的logo，为什么他们的纯电动这个独特的IP就功效失半呢？
相信不管是消费者还是业界，对于国际豪华品牌纯电动、混动汽车为什么不卖座，都有各自的分析和观点。
同事家属选择40万元左右的SUV，在蔚来ES7和奔驰GLC中，选择了蔚来ES7。问之为何？答曰：奔驰太土了，蔚来倒是新潮。年轻人消费，BBA在中国高端新能源汽车面前，也不再是面子的代名词，而且还显得过气。
当然，豪华品牌完全有能力不卷入价格战，放在十年前，他们束之高阁，独善其身，毫无问题。但是电动、混动时代，你的产品售价区间完全被中国品牌冲上来，已经没有了品牌溢价。
在蜂拥而上的中国品牌面前，BBA们的“电动豪华”的刻度简直太模糊了，不像他们的燃油豪华还有很强的IP标签，很多30、40万元售价甚至更高售价的中国新能源汽车，他们都可叫之豪华，他们的豪华水平一点都不逊色。
燃油车时代经历了上百年，豪华二字坚挺了数十年，超过半个世纪。豪华二字为BBA们攻城略地，像专属词一样让人提及即至。然而电动化，豪华二字弱得不能再弱了。
BBA完全可以凭能力束之高阁，为什么要大降价参与卷价格呢？
看看上半年豪华品牌走势，BBA的品牌溢价，想维持过去舒服的高利润、高销量、高保养费，那么除非中国在20/30万元以上甚至更高售价产品上没有过硬产品，对BBA丝毫构不成蚕食，那么情况是这样吗？
正视中国汽车品牌巨大的进步，合资主导的体系不可能这么多年来一成不变，如果不正视市场环境和竞争格局已经发生了巨大的变化，而怪罪中国汽车卷，那就是回避问题，是甩锅。
BBA在全球其他国家市场可能根本不会遇到当地整车制造商的雄起应对，当然日本、欧洲汽车互相进入对方除外，但在中国，现在全球最完整的汽车产业链、最大的市场、最多的汽车品牌参与竞争，中国现在是汽车工业国家，是汽车品牌最多的国家，任何一个合资外资品牌指望过去燃油车时代极为舒服的高利润高销量维持下去，那才是天方夜谭。
面对中国品牌冲上来竞争，BBA们的大降价没带来爆发性销量效应而价格回收，被网间传言不卷价格了，涨价了。就以宝马i3为例，仅仅是价格回调了三五万，优惠还得差不多还有10万元，那你说它到底是不是还在卷价格呢？
疯狂的竞争下，有能力束之高阁独善其身的，可能只有那些千万级的奢侈汽车品牌了，他们的确没有太多竞争，但你能做到吗？即便如此，他们也面临全球消费降级而带来的压力。你看看保时捷、宾利、兰博基尼现在都是什么价了，一不小心，他们就慢慢靠近BBA，有的已经比BBA低了。
