在即将到来的德国汉诺威车展上，康明斯将带来旗下全新的动力系统，一款能满足欧7排放的发动机，这应该算得上本届汉诺威车展的一大亮点。

在过去数年当中，10L的发动机在欧洲长途运输领域并不吃香，大部分欧洲品牌都更倾向于向用户推荐新款的13L发动机，然而在此次的汉诺威车展上，针对欧洲市场康明斯带来的却是一款10L的欧7排放发动机，最大马力预计450匹，这是不是意味着未来欧洲市场的重型长途车辆动力系统风向变了？

目前这款针对欧洲的康明斯X10发动机数据还未公布，但根据美国市场透露出的数据可知，康明斯X10排量10L，输出功率在320马力至450马力之间，扭矩为1356牛米至2237牛米，而且这款机型还是一款针对重型卡车、市政、配送车辆或城市公交车等细分市场的机型，后面的好理解，但重型卡车用这样的动力性能，显得略微不足，后期估计有可能会以混动的形式出现。

在本届的汉诺威车展上，康明斯将会带来一系列动力解决方案，包括配备欧 7 后处理系统的先进柴油发动机、零碳氢发动机以及康明斯 Accelera™ 的电池电动和氢燃料电池技术，将对外展示各种动力总成技术，包括后驱动桥、电驱动桥和制动器，这将是其迄今为止最全面的动力技术展示。

而在动力产品之外，康明斯还会展出最新的后处理系统、伊顿-康明斯变速器以及 Meritor® MIS-10 独立前悬架、17X HE 后桥和 ELSA 225 H 空气盘式制动器一起展出。这些技术旨在提高燃油效率、减少尾气排放和改善车辆性能，以支持该行业向欧 7 和 CO2 HDV 法规过渡。

虽然康明斯在欧洲的知名度不像美国和中国那样家喻户晓，但康明斯的产品其实在欧洲算得上随处可见，很多欧洲品牌车型搭载康明斯发动机或者贴牌的康明斯发动机，比如安装在 DAF 上的 Paccar PX-7 和安装在斯堪尼亚卡车上的 DC07 实际上是康明斯 ISB 6.7 的欧洲版本的改进版。