最近看到福特宣布福克斯车系要停产的消息，心里有点不是滋味。这款车曾经是很多年轻人的第一辆运动轿车，现在却只能买到库存车了。
福克斯从1998年诞生以来，靠扎实的操控手感在全世界卖出去上千万辆，2005年进入中国的时候，多少人省吃俭用就为了买辆两厢福克斯。可就是这样一款经典车型，硬是被自己人折腾到月销量只剩几十台。
要说福克斯怎么走到今天这步，首先得怪那台不争气的变速箱。2012年推出的第三代车型换上6速干式双离合，结果车主发现这变速箱跑不到十万公里就要出问题。后来质量问题越闹越大，连电视台都专门曝光过变速箱生锈的情况。这就好比饭店的招牌菜吃坏了客人肚子，口碑一坏就再难翻身。
更离谱的是2015年换上1.0T三缸发动机，到2018年干脆全系都用三缸机。中国消费者对三缸车的抵触情绪，厂家明明知道却非要硬推，结果销量直接腰斩。
现在回头看这些操作，车企犯的都是最基础的错误。老百姓花十几万买车，图的就是省心耐用。福克斯当年靠精准的转向手感打天下，后来却把精力花在推广三缸机上。这就好比篮球运动员不去练投篮，非要练花样运球。
等到2022年换回四缸机的时候，市场早就被新能源车抢走了。现在的比亚迪秦PLUS混动版，油耗只有福克斯的一半，动力还强得多，价格还差不多，换谁都知道怎么选。
福特现在说要转型做硬派越野车，猛禽、烈马这些车型利润确实高。可是普通家庭需要的还是买菜接娃的车，福克斯停产之后，14万价位的蒙迪欧虽然降价了，但油耗高、配置普通的问题依然存在。
至于说要出电动版福克斯，看看宝马奥迪那些油改电的车型就知道，消费者现在根本不买账。与其缝缝补补，不如像大众那样专心做电动平台。
现在二手车市场里，2011年前的老款福克斯反而更受欢迎。这批车用的是可靠的4AT变速箱，发动机也是皮实的四缸机。反观新车库存虽然降到10万以内，但后续维修保养都是麻烦事。
从福克斯身上能学到最重要的一课就是：千万别和消费者较劲。大家不喜欢三缸机就赶紧换，变速箱有问题就马上改，死抱着过时的技术路线只会被市场淘汰。现在满大街跑的新能源车说明，属于燃油车的时代真的快要结束了。
