电车在拼降价油车却拼在实力东风标致新408龘龘版对比卡罗拉1.2T

原创汽车哥说 2024-04-12 21:40:58

最近国内车市的确热闹!各种新能源车“神仙打架”,价格战成了大家最关心的词。新购车的人盼着降得再狠一点,老车主每天在看“今天我又亏了多少”?此消彼长,相对电车的卷价格,市场份额还有半壁江山的油车,却在拼产品实力。​

今天我们就在紧凑级轿车市场,抽两款具有代表性的车型,进行一个PK,看看现在花小十几万能买到什么实力的产品。最近上市的车型中,东风标致新408龘龘款就因用上新发动机,车机智能化升级,60项主流配置全系标配成为价值飙升车型。

为了公平,我们再选一个同价位的日系的合资产品吧,因为它们的产品个性更鲜明,这也可以更简单地看出品牌背后的产品逻辑差别。

围绕厂家标价接近12万元这个条件,对于东风标致新408龘龘款,我们就选拉图版这个配置。而日系就选其实销量很不错的卡罗拉2023款1.2T精英版。两款车可以说是我们这个时代“10多万元”合资油车的走量代表。

尺寸和外观的差异 居然有玄机

都是紧凑级轿车,两车的大小本应该很接近,其实不然!两款车长的差值居然有115毫米,这就是可感知的差别了!

新408龘龘款4750毫米的车身大了一圈,卡罗拉要做成加长“L”款才能和它一样。可惜卡罗拉并没有加长版本。

其实作为法系车的设计代表,新408龘龘款在整个尺寸上都大于日系代表卡罗拉,例如车宽1820毫米,比卡罗拉宽了40毫米。这也说明大家普遍认知的一个问题。法系车更倾向于宽大扁平,而日系车偏向轻巧和紧凑。

当然,在工业设计美学上,这样的区别也挺突出的。新408龘龘款的前脸,主要的设计焦点在新的中网上,大面积的装饰在偏上的地方。而标志性的狮牙LED日行灯设计更大胆,属于典型的显眼包。而卡罗拉的设计元素中,整个前脸格栅的焦点在偏下部的进气口那里。更偏向于把前脸拉宽的设计效果。

不想给大家做简单的对比罗列!而对于内行来说,外观上最大的区别居然在前车门那里。新408龘龘款后视镜在A柱下端的后,前门玻璃面积很大,一气呵成。而你看卡罗拉的外后视镜在哪?在车门上!而前门玻璃还有个不规则的小窗,感觉要小气很多。

DNA的不同导致动力差异大

作为法系车,在注重日常使用的同时,对于跑高速是有更多追求的。所以普遍法系车在动力上更强。所以新408龘龘款用了第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机,这一点也不让我意外。173马力的输出,可以把最高车速推到225公里/小时。而装备1.2T发动机的卡罗拉,只有116马力!这排量差别只有0.3升,而动力输出差到了57马力。这的确让人意外!

举个例子,就是如果在测试高速环道上,我们把卡罗拉开到180公里的极速,把油门焊死!旁边如果有一辆新408龘龘款,居然还能以快45公里/小时的速度轻松超车,这情景想想都美丽。

不过卡罗拉1.2T的使用场景,更多地考虑了城市里面慢慢开。配备的CVT变速箱是模拟10个挡位的。有一个常识,就是CVT变速箱更偏向省油,成本更低,而AT变速箱造价更高,为了动感驾驶,而东风标致的新车用的也是爱信的6挡AT变速箱。两款车完全不同的机械结构,让我本以为油耗差别会很大,结果公布的WLTC油耗值,卡罗拉是5.88升/100公里,而新408龘龘款是6.1升/100公里。这又让我想到一个词——效率!

当然,上面这个油耗还是在卡罗拉用了更小的轮胎规格的情况下实现的哟。毕竟现在只用205/55R16轮胎的车,真的不是很多了!新408龘龘款直接是用的17英寸的大轮胎。

在制动性能上,同样具有更好的摩擦力,有媒体实测新408龘龘款百公里加速8.2秒,刹车距离36.9米。

驾驶者之车和“生活买菜车”的区别

当价格差不多,我们可以通过分析厂家把成本用在哪些配置上,看出一个品牌的造车哲学,你信不?

当我看到新408龘龘款直接用的是真皮小幅多功能赛车式方向盘,还提供标准、运动、雪地和手动四种驾驶模式,配上主驾驶8向电动调节座椅时,就知道标致是更想让人们多去驾驶车的。

而丰田在这方面就想打造一个日常代步工具,塑料方向盘加上简单手动调节的座椅和织物面料,很说明问题,仿佛在说“这又不是不能开!”

其实从仪表台的设计风格上看法系和日系的区别,是更明显的。新408龘龘款用的i-Cockpit唯我座舱,人机工程以驾驶者为重点,智能高清触控屏也直接用到了10英寸,提供倒车透明底盘影像。能让人感觉到,厂家是希望车更好开,驾驶起来更爽快。

再看卡罗拉的仪表台设计,那是典型的平均主义。因为基本是按照左右对称的方式来布置的。一个9英寸的车机液晶屏立在中间,成为视觉的焦点。而它居然不支持Carlife和Hicar,这样的车机系统多少显得有点封闭哟。东风标致用的Blue- i 3.0智能网联系统就要智能很多,主流的APP和手机映射功能都很全。

那卡罗拉应该是更偏向日常乘坐吧?舒适配置应该给力点吧。但我看到这个配置的卡罗拉那非常像触控面板的空调控制区,居然还是用的手动空调时,我都迷惑了。让人坐得舒服些,你好歹给一个自动空调呀!这是真刚需呀。

在这个事情上,新408龘龘款办得更好。自动空调给配置了,后排空调出风口给配置了。而最实用的温度分区空调也给配置了。这不是让开车的人和坐车的人都更开心一些吗?

所以说,大家说今年车市特别卷。其实在十几万紧凑级油车这个刚需市场,还真的要像新408龘龘款这样的车型来卷一下了。否则有些厂家的车型有点故步自封,也太没有CP值了。

这次的对比基本上就只能说到这里了,有人问:怎么操控和驾驶质感还没有对比?那么我想问一句,但凡开过标致车的人,会觉得在悬架运动风格调校和厚重感上,标致的车和日系车还有对比的必要吗?举个例子吧,这次东风标致新408龘龘款在亚洲最大的高速环道测试场上,坐满人也跑出了221公里/小时的车速,而且在高速时的稳定性和可控性都让人印象深刻。

从前面的对比分析,我们可以看出东风标致和丰田在紧凑级轿车造车理念上的巨大差异。新408龘龘款在车内尺寸和动力系统上完胜,而丰田卡罗拉的确是纯正的丰田车,在精益生产的指导思想下,做到了“够用就好”。

另外,让我印象深刻的是新408龘龘款在实用配置上的价值升级,让车机智能化程度远超同价位的卡罗拉。而在对驾驶者“环境”的营造上,新408龘龘款更舍得成本,真皮方向盘和8向电动调整的座椅,能让更多的人找到自己舒服的位置。而i-Cockpit唯我座舱的分层分区设计,更是让人更专注于驾驶和安全。相比之下,卡罗拉更注重的是大规模生产时成本和质量控制。

能看到文章最后的,估计都是懂车的朋友,那就给大家整点福利吧!新408龘龘款限时优惠接近2万、贴心金融礼2成首付,超长60期低息/36期0息等政策福利,为消费者带来切实的购车福利以及“五心守护行动2.0”贴心服务,这些都是实打实的优惠,你觉得够卷吗?

0 阅读:30

原创汽车哥说

简介:感谢大家的关注