休渔期结束
8月16日12时起，我国北纬26度30分以南至北纬12度以北的东海和南海海域结束3个半月的伏季休渔期，5.5万余艘渔业船舶出海作业。
发生事故
8月17日凌晨，一艘福建漳州籍渔船在福建海域沉没。船上7人落水，3人获救，1人死亡，还有3人失联。
8月17日1时许，船上船员给友人发消息称，即将去放螃蟹网，随后失联。临近船只船员说，失事船舶的定位信号消失于8月17日3时左右。
定位信号消失前其与一艘广东汕尾籍船只发生了碰撞，碰撞造成前者沉没。
有失联家属表示，汕尾籍船只长度超过40米，失事船舶长度不到30米，汕尾籍船只头部“撞压得很厉害”。
有媒体报道，事发海域几乎遭渔船占满，且为货轮固定航线——“刘五店国际航道”。
截至目前：海事执法船艇在现场指挥搜救，另有三条中国渔政的船只在海上搜救；汕尾籍船只已停靠在港尾渔港；碰撞发生的原因正在调查。
结束漫长休渔期，带着满满的丰收希望出海，还没过24小时就发生了这样的惨案。
痛心之余，不禁陷入深深的担忧：按照我国伏季休渔和专项捕捞许可要求，8月1日起，大量渔业船舶集中出海作业，一个半月内，我国沿海将累计增加作业渔船约12.6万艘，沿海通航密度骤增。类似事故发生的可能性，只增不减！
无独有偶
今年另一起骇人听闻的事故
发生在2024年4月3日
海南岛西南海域的茫茫夜色里
渔船上的8名船员均确认遇难
每一次事故都会给人们带来反思
结合事故发生前后的部分细节
以及商渔船碰撞事故相关统计数据
商渔船碰撞事故都有哪些共性....
事故回放
1、据统计，有近七成以上商渔船碰撞事故发生在夜间，多发于夜晚23时至凌晨4时
通过船视宝-时间机器发现巴拿马籍集装箱船SITC DANANG轮与渔船“粤南澳渔36062”的碰撞，发生在4月3日0时15分左右
2、事故主要集中在交通流密集的水道、航路及其附近水域
通过船视宝-图层可发现事发时碰撞地点附近就有一个渔船密集区，可以直观感受到事发时间点前后，事发地点25海里范围内，船舶的一个密集程度
3、自卸砂船、散货船、捕捞渔船较为高发
4、渔船和商船体量相差较大，通常事故中渔船损失较大
从船舶档案可以看到，两艘船，单单从船舶体积相比，就不是一个量级，最终的结局也是渔船船沉人亡。
船舶千千万
事故时的某些细节却惊人的相似…
海上区域划分复杂、情况局势多变
如何掌握有效信息，助力船舶安全航行？
船视宝图层全新升级上线
助你一臂之力！
商渔船碰撞高风险
基于聚类算法模型进行划分标识，支持商船、渔船、中国沿海渔区等可视化展示。
01
商船密集区
以每平方海里内的船舶艘数为指标，把密集区分为三类：小于0.1的黄色区块、大于等于0.1且小于0.3的橙色区块、大于等于0.3的红色区块，一目了然。
还可通过时间选择，查看任意日期下任意整点的商船密集状况。
02
渔船密集区
以每平方海里内的船舶艘数为指标，把密集区分为三类：小于0.05的黄色区块、大于等于0.05且小于0.1的橙色区块、大于等于0.1的红色区块。
还可通过时间选择，查看任意日期下任意整点的渔船密集状况。
03
AIS航标
真实航标和虚拟航标实时更新一一罗列，让您的航程不再迷茫。包括：航标类型、分类、管辖单位、MMSI、坐标位置、更新时间。
04
网位仪
包括MMSI、长*宽、坐标位置、更新时间，将渔网和正常渔船清晰区分开，让过往船舶第一时间对当前海面状况合理预判保证正常通行。
05
中国沿海事故易发区
基于过往船舶事故数据，对中国沿海易发生事故的区域进行划分。提醒过往船舶，避免进入该类区域；当必须航经该类区域时，提高警惕加强瞭望等。
06
中国沿海渔区
以网格的形式，对中国沿海的渔区进行一个精准划分，包括渔区编号和经纬度范围。让渔船清楚自己的作业范围，也让商船知道需要注意避让的区域。
无论白天黑夜
雾霭沉沉还是乾坤朗朗
都要做到心中可视
我们的目标是，让危险无处遁形！
