快科技11月16日消息，增程混动当前大火特火，日前赛力斯副总裁康波透露，数据显示，90%的问界M9用户选择的都是增程版，目测还将成为未来数年的主流动力类型。
而增程混动两大核心无外乎是增程器（发动机）和动力电池，想要提升，也需要从这两方面入手。
在昨日开幕的广州车展上，赛力斯带来了全新一代超级增程系统，达到了业内领先水准。
据悉，该增程系统基于全新的高集成化增程架构“赛翼（C2E）”与“RoboREX 智能控制技术”打造，其中赛翼是一种，由于改变了增程器的工作方式，可以实现主动能量管理。
同时，新系统实现综合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器实际效率超过3.6kWh/L，也就是1升油的发电量超过3.6度。
早在2016年，赛力斯就已经投入到增程技术的研发与布局中，2019年实现增程器量产，赛翼架构的增程器已经是第五代产品。
赛力斯的增程起在业界非常受欢迎，目前赛力斯已与12家行业伙伴达成合作，1-9月赛力斯增程器累计销售超32万台，同比增长超1000%。
1升汽油热值33580千焦,1度电热值3600千焦；1升汽油发3.6度电相当于发了12960千焦的热值。12960/33580=0.385944。热效率38.59，汽油机目前好多厂家热效率都在40以上了，扣除发电机的磨损，也就40左右，也是目前平均值，有啥值得吹的？
然而suv电车14-16个电打的住，但增程4个油没戏为什么呢