要说今年上海车展印象最深的展台，雷克萨斯绝对有一席之地。从6.2号馆远远望去，是一片丛林掩映；走近看又发现，每辆车都安排在恰到好处的位置——使用氢气发动机的ROV概念车旁，是越野向改装的全新RX和全新NX，构成了一片越野营地。一旁的RZ SPORT CONCEPT 概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT 概念车，与首次在国内亮相的Lexus Electrified Sport概念车，则是电气化展区的明星。

当然，展台的绝对主角无疑是刚刚完成全球首发的雷克萨斯全新一代LM。源自龙安寺的枯山水园林设计氛围中，枯石修竹，一步一景，都体现了全新一代LM独特的东方美学。

和第一代车型只面向中国等少数几个国家发售不同，全新一代LM将在全球60多个国家上市，且首次在欧洲和日本市场销售。全新的设计理念、全新的动力系统、全新的造型，以及全新的市场……2023上海车展期间，旭车评有幸采访了负责全新一代LM研发的雷克萨斯国际总工程师横尾贵己，和他一起聊聊这款从中国走向世界的旗舰级豪华MPV天花板。

虽然这两年一直在讲“雷克萨斯驾驶印迹”，但听见工程师用“与驾驶者对话”来形容这台豪华MPV天花板，依然令人意外。不过经过他一番解释，一切都了然了。

横尾贵己认为，MPV重视驾驶感受，归根到底是要降低驾驶者负担，从而给后排乘客良好的乘坐体验。“通过开发这款全新车型，我彻底明白了一件事——驾驶者的一举一动，包括担心、不安和焦虑，都会通过车辆传递给后排乘客。为了让后排乘客更安心舒适，我们特别关注车辆本身的性能，也就是心随意动。而为了达到这一目的，更要充分体现车辆本身的优良特性，也就是车子的素质能够和驾驶员产生对话和沟通。”

近几年，雷克萨斯新开发的车型都要在全新的下山技术中心试车场完成试验，连全新一代LM也不例外。这里的设计借鉴了“绿色地狱”德国纽博格林赛道不少元素。除了常规赛道，还有专门用来测试横向G值的路段，可以更好地考察出MPV的特性。横尾贵己直言道，“全新一代LM操控更加得心应手，且后排能感知的摇摆，也比之前有大幅降低。”

我们知道，要想让底盘、悬挂更好的发挥效率，能够吸收震动，最重要的是车身本身。“车身刚性更高，就有助于悬挂系统更好地发挥作用，去吸收各种各样的震动。”与此同时，全新一代LM的悬架也是全新开发的，这两者更好地结合，更好地应对车辆行使中产生的摇晃、颠簸。

此外，全新一代LM推出两款混合动力。全新的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载 DIRECT 4电子动态四驱系统，让驾乘质感有了飞跃式提升。全新一代LM还提供四、六、七座共三种座舱布局选择，满足了个人、事业、家庭等各种主流需求。

作为一台MPV，全新一代LM的消费者诉求可谓千差万别。但无论如何，舒适性是每一位MPV乘客都看重的。而透露自己容易晕车的横尾贵己，无疑先天就对“舒适性”有更权威的话语权。比如在设计四座车型前后排屏窗时，他就充分考虑了通透性和私密性，从而让可控、可升降的半透明玻璃得以延续。

座椅毫无疑问是影响舒适性的最大因素。上一代LM的座椅无论姿态、角度还是支撑，都堪称恰到好处。而全新一代LM的座椅研发，横尾贵己则投入了更多精力。横尾贵己表示，为了让乘坐者时时刻刻都舒适，他们在座椅研发时用上了动态捕捉记录器，研究行车过程尤其是颠簸路段的乘客姿态，以调整座椅设计。

具体的例子，横尾贵己可谓是信手拈来。“可能大家直觉会认为，通过颠簸路段时，肩部包裹更严才会舒服，但事实并非如此。现实中，如果肩被固定，头就会摇摆。所以研发更舒适的座椅，非常重要的一点不是固定驾乘者肩部，而是让脊柱得到很好的包裹。我们通过大量数据的分析发现，如果座椅对脊柱有很好的包裹，人会通过车的晃动而小幅自然摆动，不会感到疲劳。”

此外，像坐垫选择什么材质，放在什么地方、放多少量是最佳的，雷克萨斯也都做了非常多的尝试。雷克萨斯充分研究了车内座椅应有的状态，经过多次调整才把Ottoman行政座椅做到全新一代LM这样的极致效果。

而他透露的其他几个细节，同样能看出雷克萨斯在舒适上的毫不妥协。比如车内的各种按钮，都在力求手感的完全一致。再比如4座版后排上下车扶手，就是在试制了100多个差异微乎其微的造型后才最终定型的。正是这些细微差异，造就了握感舒适的迎宾扶手。

后排的独到设计是为了给左右两位乘客充分的自由度。后排座椅扶手内置了可取下的手机式控制器方便操控，机械按钮轻微的咔哒声后，你会惊讶地发现，原来你苦苦寻找多年、握感最舒适的“手机”竟然在这里。更有意思的细节是，全新一代LM在左右侧滑门滑轨后设置了两个小小的尾门开关，开闭尾门也更加轻松。

进入品牌下一篇章的雷克萨斯，也开始聊智能化了。不过横尾贵己始终觉得，智能化只是表象，最重要的还是带给客户价值。他认为自己研发的车首先是一台雷克萨斯，然后才是一台智能化的雷克萨斯。所以，他研发时就不断扪心自问，什么样的配置与功能是适合雷克萨斯的，怎么取舍才最符合雷克萨斯品牌价值。

显然，读懂人心是雷克萨斯最为擅长的。比如全新的后排影音系统，绝不仅仅是从26英寸升级到48英寸那么简单。“正因为尺寸变大了，所以有了更多的使用方法，比如说可以合而为一的使用，也可以一分为二的使用，根据不同的需求来应对不同的场景。”

此外，因为这款车用户主要使用后排，因此后部私密性非常重要。所以影音系统的控制部分进行了分别设计，前后排可以播放不同内容，完全实现了区隔。但同时，横尾贵己也注意到了中国客户对声控这一功能的诉求。所以即便有前后排的屏窗隔开，后排乘客也能享有独立的声音识别功能。

当然，雷克萨斯的价值还体现在产品之外，也就是品牌的第二名片——超高保值率。2022年权威数据显示，雷克萨斯保值率仅次于保时捷，位列豪华品牌第二。而对保值率的自信，不仅来源于产品品质和消费者口碑，更是因为考虑了用户的整个用车周期。比如为了应对新能源市场的变化，缓解纯电车型车主对于车辆保值率的焦虑，雷克萨斯针对全新纯电动车型RZ给出了长达四年的高保值承诺。用户一年内置换雷克萨斯品牌，保值率90%；置换其他品牌，保值率80%。二年内分别是80%和70%……在雷克萨斯看来，这是一个让客户重新认识、关注雷克萨斯品牌的全新亮点，更将成为雷克萨斯品牌的第二张名片。

写在最后

横尾贵己分享了自己的爱好之一就是“走遍日本的温泉”。这不仅是他本人的乐趣，也是工作赋予他的责任。在他看来，日本各家温泉的待客之道都有所不同。在体验不同服务的过程中，自然也就对设计更好的雷克萨斯车型、体现更丰富的雷克萨斯待客之道有了更深刻、全面的理解。

这正符合了雷克萨斯的一句话——“注重品质的人选择雷克萨斯”。在真正了解产品价值的人看来，选择雷克萨斯的车，与自己追求的品质生活相吻合、相贴切。而消费者选择的，除了一款令人心仪的产品，更是背后令人信服的价值体系。