自从失去了2023年销冠宝座后，理想汽车CEO李想似乎就不淡定了。好好的一次经营复盘，却因为他的一些表达而被解读为“阴阳怪气”。更令人感到震惊的是，在去年销量不到38万辆的情况下，更是提出今年目标是80万辆。

这种“翻番”目标，是基于去年销量同比增长超过180%这一数据，所以看起来也不算过分。但我们知道，销量越高，增长就越难。所以，李想口中的80万辆能否实现，还存在很大的不确定性。

李想不再是销冠

自从成为造车新势力销冠后，理想汽车似乎有了一些“显摆”的心思，会不定期发布每周和每月的造车新势力销量榜单。

从“情商”角度来说，理想的这个做法是很容易拉仇恨的。这种排名榜单，最好由第三方发布比较好，既显得客观中立，又不会让友商们有话说。偏偏理想汽车自己要来发布，也就不要怪竞争对手腹诽了。

或许在李想看来，这种做法并不是显摆，而是自驱力使然，通过自我加压，促进理想汽车作出更好的成绩，所以也就不那么在乎别人怎么看。

可是，高调总是容易被打脸的。进入2024年，理想的销冠突然就被人抢走了。没错，就是问界干的。

1月9日，理想汽车发布的新年第一周榜单显示，问界实现0.59万辆销量，而理想汽车只有0.43万，屈居第二，首次丢失周销冠。或许这可以解读为偶然，但在接下来的1月数据中，问界依然把理想汽车挤在了身后，就很能说明问题了。

名字的变化，直接体现在了两大车企负责人的言表之中。华为常务董事、智能汽车解决方案BU 董事长余承东在微博上调侃道：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，余大嘴变成余小嘴了。”颇有凡尔赛的味道。

李想则在“复盘2023”的微博中，不断表达出反讽的意思，被网友纷纷解读为“阴阳怪气”。

来自华为的压力

理想汽车的压力来自问界，李想之所以被说“阴阳怪气”，就是因为他的发言似乎处处针对问界。他说的销量、NOA、安全等关键词，均是问界的宣传卖点。

但市场竞争的残酷，不是几句话就能消解的。李想更应该思考的是：作为后生的问界，为何能表现出如此强劲的势头？下一步会不会把差距拉得更大？

众所周知，问界新M7是2023年9月才正式上市和交付的，在华为Mate 60系列的流量加持下，销量突飞猛进。

“我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想曾表达出这样的感叹。

2023年12月问界M9正式发布后，理想汽车的压力就更大了。李想毫不掩饰地说：“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”他表示，面对强大的华为，理想汽车管理层80%是学习，20%是表示尊敬，零抱怨。

之前是“零抱怨”，如今却是“阴阳怪气”，看来李想真的很着急了。他的着急，一部分来自问界等竞争对手，另一部分也来自理想汽车自身的问题，主要是车主的价格维权，这说明公司在销售定价策略上出现了问题。

重重压力之下，最好的解决办法就是让业绩说话。所以，李想喊出了2024年80万辆的目标。他的底气，一是因为理想汽车在2023年实现了182%的增幅；二是因为理想汽车的MEGA也将在3月发布，成为新的业绩增长点。

但不能忽视的是，问界的迅猛发展，将会挤占更多的市场份额。理想汽车的80万辆目标，实现难度会非常大。