2025年3月31日，成渝铁路提质改造项目迎来关键节点——重庆枢纽段（重庆站-江津站）首期线路已成功实施轨道迁移工程，预计在2025年6月30日之前，江津站至铜罐驿站区间的复线轨道将实现贯通（项目全线定在2026年6月进行竣工）。这项具有67年运营历史的交通动脉改造工程，将创新采用市域铁路公交化运行模式。
成渝铁路始建于1952年，于川渝人民心中，其曾当之无愧为“生命线”。但随着城镇化进程加快，单线运输、弯道多、速度慢等问题日益凸显。"以前从江津到重庆主城要2小时，遇到春运甚至要挤上大半天。"家住江津区的市民回忆道。此次改造工程通过增建二线、优化曲线半径等方式，将线路等级提升至国家Ⅰ级铁路标准，设计时速达80公里，较既有线提升近一倍，改造后线路全长61公里等。
项目建设难点难点1：穿越缙云山、中梁山两大山脉，沿线岩溶、断层带密布。中铁一局创新采用"微振动控制爆破+注浆加固"技术，成功穿越5处复杂地质段。
难点2：途经聂荣臻元帅故居等4处市级文保单位，施工方采用悬臂式掘进机"微创手术"，将震动控制在毫米级。
难点3：在九龙坡商圈段，创造性采用"桥隧代路"方案，地下埋深30米修建隧道，地面保留原有城市肌理。
改造后的成渝铁路将呈现三大亮点① 时空压缩：江津至菜园坝站仅需58分钟，较公路出行节省40%时间；
② 三铁融合：衔接重庆北站、西站两大枢纽，实现高铁、地铁、市域铁路"零换乘"；
③ 产业激活：新建圣泉、钓鱼嘴等5座车站，串联起西部（重庆）科学城、九龙美术半岛等价值高地。
