我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
摩旅的意义到底是什么呢？说白了就是玩，既然是玩那么和年龄其实就没有多大关系，因为男人至死是少年，所以只要身体条件允许，就应该找机会来一场无拘无束的旅行。
至于说这种需求下选什么样的踏板车比较好，如果没有特定条件，首先考虑的肯定是大绵羊。
因为这类车型的舒适性、装载能力、动力等综合表现都会更出彩，不至于让我们的骑行留下遗憾。
毕竟出去玩一趟并不容易，就算有钱也不见得会有时间，尤其对于普通人而言，摩旅几乎就是天时地利人和的共创结果。
可能有小伙伴会说，难道我骑个小踏板就不可以去摩旅吗？答案是完全可以的，因为只要质量靠谱、性能稳定，用小踏板去摩旅也是完全可行的，只不过骑行感受会不一样。
众所周知，踏板车的大中小绵羊有它明确的定义和用途，小踏板更多比较适合短距离的通勤代步，比如街道骑行就会非常惬意，不仅操作简单，骑行方便，而且还花不了多少钱，停放又容易。
但是此类车型如果跑长途舒适性和动力表现都不会太理想，这是它的体格和排量所决定的，即便此类车型能顺利到达目的地，但整个骑行过程中的体验感相对就会差很多。
摩旅过程中爬坡无力、速度提不上来、坐姿无法改变基本上就是小踏板的常态化表现。因此我个人并不建议，用小踏板去长途摩旅，至少150 cc及以上。
摩旅骑行不同于常规性的代步，你会遇到各种各样的路况，这时候摩托车除了最基本的稳定性以外，动力储备、抗疲劳能力、续航表现以及装载水平都会变得非常重要。
而中大型踏板车的优势在这一刻就会很容易凸显，毕竟它们的排量更大、车身更长、坐姿更随意、油箱容积更可观。
就拿本田的NSS350来说，它最大功率21.6KW、车长2143mm、油箱容积11.7L，座桶能放两顶头盔，这种表现是比较适合用来摩旅骑行的，而同等排量和体格的很多大绵羊，都具备这种特性。
当然踏板车中目前还有一类跨界ADV车型也是非常适合摩旅骑行的，就算是排量略小一点的150在有限预算下也可以考虑。此类车型结构会更硬朗、续航会更出众，只不过它们的座高相应的会偏高一点。
以三阳哈士奇150为例，该车油箱容积15.2L，满油续航可以接近600公里，这是很多同排量车型所比不了的。但反过来这款车800mm的座椅高度，会让小土豆有一定的压力。
总的来说，摩旅状态下选择踏板车是比较正确的一个想法，毕竟此类车型号称移动大沙发，尤其是大绵羊更容易会达到这种标准，所以首先应该考虑此类车型，其次就是跨界ADV踏板车。
除非你腰硬屁股硬，不然别选踏板长途。看看adv为什么设计成那个姿势就明白了。
我这台125买給你