现在我们要介绍的是2022款奥迪RS7，这款车采用了4.0 LV8引擎，和其他几款车一样，都能达到3秒以上，但我更倾向于这款车，这款车可以将赛车运动和日常驾驶完美地融合在一起，那么很多人觉得S7跟A7造型非常的相似，其实R类型除了你在车头上看R车行的设计，那么它的宽度呢，也比A7跟S7要宽了42毫米。
如果你是从正面去看这台车的话，那么它的低趴还有它的这个宽度的话，都给你一个很有冲击力的这么一个感觉，另外就是这台车也配备了led激光大灯，所以这台车如果你在解锁的状态下，它的这个仪式感是非常的强的，那么正因为选择了宽体式这么一个造型，那么它的轮毂也可以使用更大的尺寸，22寸其实已经是目前很多原厂车型里边应该算是尺寸最大的，包括劳子的话最大也是22寸，那么另外呢，就是它在轮胎方面选择285/30R22这么一个规格，30的一个扁平比已经是非常非常小了。另外轮胎边缘的话有一个凸起，这个其实为了保护轮毂的。另外这台车还配备了一个10活塞的刹车卡钳加陶瓷的一个刹车系统，价格已经达到了124000，相当于一开紧凑级的小型车的一个价格了，那么如果你是想下赛道的话，其实这个东西还是非常有必要的。
那么RS7内饰其实和A7S7的话都是相同的一个家族风格，变化并不是很明显，不过，这款车的材料，大部分都是真正的碳纤维材料。除此之外，在控制系统上，它还添加了一个R1和R2的两种不同的方式，在这个方式中，你可以定制它的行驶方式，还可以调整悬挂、转向、甚至是发动机声音等，而且还能调整到最好的状态。RS7采用4.0 TV8V8引擎，配上48 V起动马达，使其功率达到600匹，扭矩达到800牛。官方给出了百公里加速时间仅为3.6秒，我们都知道奥迪是有名的加速王，所以在这方面从来没让人失望过。
制动测试环节选装的这套石活塞陶瓷刹车系统，在多次测试中呢，也没有出现明显的热衰减的情况，这也提升了RS7整体的性能，虽然价格不便宜，但确实物有所值。我们测试了它的性能，从零到100 km加速度3.5，刹车距离33 m。假如你将这辆R47开到公路上，平时用来代步，那么4.0 T的V8引擎最多也就发挥出30%的动力。因为基本日常开的时候，它涡轮的这块的话，显示也基本上也就一两格，所以大多数情况下，你即便你把涡轮拆掉，就变成4.0升自然吸气，这台车的动力也是完全够用。
实际上呢，它和很多车因为不一样点的就是它在这个高速这种巡航或者滑行的状态下的话，它的发动机会关闭掉四个缸，你想总共八个缸关了四个，那同时也说明了它的油耗可以减一半，对吧？另外呢，我们在这接说一点，驾驶方面，为什么我觉得在三秒多的这些加速这些车型里最看好的就是R7呢？就是因为其实它可以做一台行政级别的这么一台车，因为它外边这套可变的空气悬挂系统，其实它的软硬是呃，虽然是自行调节，但是如果你调节到呃舒适模式下的话，它对于滤震的那个颠簸是就很轻很轻的那种颠簸感，但是就像加了一块海绵，所以这台车开起来你会感觉有点像A6的那种行政级别车那种影子在里边，所以如果你去比较像AMG、GT，相对而言他们的调校比较偏硬，但是在这款车型当中，只要你切换到一个比较舒适的一个模式，那么它就能给你一个行政级别的一个待遇，所以这个是非常重要的。
还有一个最重要的一点就是这台车在噪音方面的控制，你大家都认为，不管是高性能车，或者是运动型车，它们的噪声都会很大。更何况这辆车使用的是无边无际的大门，但对噪声的控制特别好。首先它在这个玻璃上面就选择了一个双层玻璃，所以即便这台车它是一台高性能的运动型轿车，同时呢，它也也是一个无框车门，但是因为采用了双层玻璃，所以它的噪音也能达到一个非常静谧的一个条件，我相信在同级别的很多这种呃性能跑车也好，还是它这个性能轿车也好，它的噪音控制都是非常不错的。
RS7原厂的可变空气悬挂已经有着不俗的动态表现了，不论是山路还是在绕桩测试中，车身几乎都感觉不到，测出现支撑力也非常充足，如果不是为了下赛道，就没有必要去选装DRC的动态控制系统，实际上在日常舒适性上，可变空气悬挂的表现甚至还要会更好一些，但从驱动形式上来说，四驱车在驾驶难度上要比后驱车更为友好，尤其是RS7这种大马力的车型，在过弯时甚至可以顶着油，那么出弯也可以更早的提速。这是很多大马力后驱车没办法比的，因为可控性要更好。
当然我知道在驾驶乐趣上，其实很多人都诟病奥迪的可能不是很足，那么其实从2021款开始，那么奥迪RS7的part四驱系统就已经可以实现最大80%扭矩分配给后轮，这也是为什么我们在加速测试时车尾躁怒不安的原因，那么此时呢，它可以算是一台尾的后驱车型。另外一方面，由于配备的后桥差速器可以通过提高外侧车轮速度来提升过弯速度与灵活性，所以奥迪R7想要做如同后驱车一样的丝滑漂移，从现在开始应该是一件非常轻松的事情了。
驾驶过奥迪RS7之后解决了我两个疑惑，第一个是一台高性能车是否可以做到如同行政级别轿车的舒适性，那么从实际表现来看呢？它的日常表现确实比老板们的A6L舒服多了，那么第二就是缺少驾驶乐趣被实锤了。通常来说呢，鱼和熊掌确实不可以兼得，但在这台车上，运动和舒适性却可以降低。
