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三阳ADV车系新作ADXTG剑齿虎400正式发布，以史前猛兽为设计蓝本，将生物力学与工业美学暴力融合。在ADV市场普遍追求「鸟嘴」造型的当下，剑齿虎的獠牙大灯和肌肉线条堪称离经叛道。399cc单缸引擎与固锁式车架的组合，能否打破单缸ADV=低端玩具的偏见？是否真能实现铺装路与烂路的双修？这场硬核冒险与实用主义的联姻，或许正在改写ADV品类的生存法则，新车售价46980元。
◆ 外观配置
剑齿虎400的定价并未受到350cc级别ADV踏板的影响，源自于内核的不同。ADXTG的视觉威慑力源自仿生学深度渗透。三瞳式LED主灯模拟猛兽眼瞳的凶光，与剑齿虎牙LED定位灯的组合，形成视觉焦点，营造出极强的侵略性。车身侧面通过立体折线强化肌肉感，编织网造型铝合金后摇臂搭配金色倒置减震，突出硬派风格。提供稀钛银、锐牙白、深瞳灰三种配色方案，其中白色款色彩绚丽，灰色款色调沉稳，兼顾实用性与视觉辨识度。
全车采用LED光源，头灯为分体式设计，集成远近光同步功能，日行灯獠牙状灯带，提升日间辨识度。尾灯与转向灯造型简洁，与车身线条协调。灯光系统以功能性为主，适配冒险车型使用场景。车机系统配备光感应LCD液晶仪表，可根据外部环境自行优化显示状态，并提供了车速、转速、油量等基础数据，主打一个该省省该花花。电控系统提供了SMART 感应钥匙+ONETOUCH免钥匙启动系统，简化日常操作流程。
◆ 动力引擎
动力系统搭载一台实际排量为399cc的单缸水冷四气门发动机，配备SYM VVS可变气门技术，最大马力35.4匹，最大功率26kW/7000rpm，最大扭矩37.2Nm/5500rpm，功率数据高于同级别的光阳赛艇X350、本田ADV350等车型。双平衡轴设计抑制振动，双机油泵提升润滑效率，低转速扭矩充沛，适合城市和轻度越野场景。传动系统采用链条传动，相比传统踏板，传动效率更高，非铺装路面适应性更强。
◆ 底盘硬件
车身采用固锁式车架将发动机作为受力部件，降低簧下质量以优化操控。铝合金编织网后摇臂减轻重量，提升非铺装路面行驶稳定性。整备质量213kg在同级ADV车型中属于中等水平，最小离地间隙160mm，侧重长途稳定性与通过性。座椅高度790mm，配合直立骑行三角设计，170cm以上骑手可前脚掌着地。风挡2段可调，专利手把2段可调，座桶容积32L，可容纳一顶全盔，整体结构设计侧重冒险车型功能需求。
硬件方面，减震系统采用41mm倒置前叉，搭配铝合金双三角台设计，提升非铺装路面滤震性和稳定性。后悬架为中置六连杆结构，通过杠杆原理将冲击力分散，后轮贴地性较好，适配轻度越野场景。刹车系统前轮采用275mm单盘对向四活塞辐射卡钳，后轮为233mm单盘双活塞卡钳。标配博世双通道ABS制动系统，搭配TCS牵引力控制系统抑制加速时后轮打滑现象，兼顾铺装道路安全性与越野场景需求。
简言之，三阳ADXTG剑齿虎400以差异化产品定位切入ADV市场，通过固锁式车架、399cc单缸发动机与链条传动的组合，强化了非铺装路面的适应能力。VVS可变气门技术、双平衡轴及双机油泵的硬件组合，配合博世ABS+TCS安全系统，在动力输出与行驶稳定性之间取得平衡。尽管213kg整备质量与46980元定价在单缸ADV领域属于高位，但其32L座桶容积、可调风挡与模块化手把设计，仍展现出实用主义的产品逻辑。
本期互动：对于ADV车型而言，你更看重多路况通过性、还是功能配置的全面性？与光阳赛艇X350、本田ADV350相比更看好谁呢？欢迎评论区留下你的观点。
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