装载机带的冲击碾压机冲击碾压施工注意事项

众所周知，装载机带的冲击碾压机是新型的拖式压路机，其自身没有动力，需要用牵引设备牵引作业，其专用牵引车行驶速度一般控制在10-15km/h,目前有320和380两个型号，由于其牵引车造价高，很多施工方都选择用50装载机代替牵引设备，不过用50装载机代替牵引车，其行驶速度与动力都会受到一定程度的影响，因此，只能牵引25千焦冲击轮，其压实效果只能满足高速路压实及堤坝压实等，并不适合压实度要求严格的场地施工，如机场修建压实等。

装载机带的冲击碾压机

装载机带的冲击碾压机在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。

装载机带的冲击碾压机在工作中当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸（有些厂家偷工减料，并没有此部件）伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。

装载机带的冲击碾压机

装载机带的冲击碾压机在施工中应该注意的几点事项:

01

施工中平地机、洒水车要配合到位，一次性处理长度要尽可能大，以确保牵引设备行驶速度保持在10-15千米/小时，从而保证压实深度。因装载机带的冲击碾压机冲击碾压施工工艺对冲击面平整度要求比较高，表面平整时，装载机带的冲击碾压机对各点冲击力比较均匀，因此在装载机带的冲击碾压机冲击碾压前应对原地表进行平整，每冲击6遍后也要及时对冲击后的路基表面进行平整。

装载机带的冲击碾压机

02

梅花碾碾压施工完成后，要用钢轮压路机再次碾压，并精平，进一步提高表层土的压实度。

03

装载机带的冲击碾压机冲击碾压对二级自重湿陷性黄土的压实效果比较明显，极大地提高工作效率，降低劳动强度，缩短工期降低成本，与传统设备相比，冲击压实机速度快、冲击力强、影响深度大，可适当放宽对含水量的要求，成本低、工后沉降量小。

装载机带的冲击碾压机

04

装载机带的冲击碾压机冲击碾压施工必须保证一定的牵引设备行驶速度，因此很适合大面积作业，如果遇到大面积自重湿陷性黄土特殊土路基，采用冲击碾压处理实属首选方案。

05

装载机带的冲击碾压机冲击碾压的效果与表层的平整度和含水量也有较大关系。平整度好，表层的含水量接近最佳含水量则效果显著。

装载机带的冲击碾压机

06

使用装载机带的冲击碾压机时轮边与构造物应有1米的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5米。

07

当使用装载机带的冲击碾压机的补压振碾达标路床工程的平均沉降量小于3厘米时，不宜再进行冲击。

检验碾压是冲击碾压实工作的一个重要内容，装载机带的冲击碾压机的高能量给出相当于冲击力达300t以上的重击，是一种极为有效的检验碾压。只要用冲击压实机碾压10—15遍，所有软弱的或含水量过多的地方都很容易发现，再碾压几遍就可以补救。高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实试验及冲击碾压中应用，认为对减少路基工后沉降，提高路基整体强度及加固软弱地基较通常碾压有较大作用，这对提高当前高速公路修建质量具有现实意义。

装载机带的冲击碾压机