进入2022年，比亚迪汽车在国内汽车市场的表现可谓势如破竹。即便是在其它所有企业销量都呈负增长的四月份，比亚迪仍然一枝独秀，成为惟一销量超10万辆的车企。五月份，比亚迪以超11万辆的销量，再次傲视群雄，成为中国车市的最大赢家。这不能说不是一个“奇迹”。

比亚迪的“突飞猛进”，在我看来，不能不归功于其特有的DM-i超级混动驱动系统。只要搭载这套系统，无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，还是唐DM-i等，现在都是“一车难求”。有理由相信，新推出的汉DM-i车型将使得比亚迪汉如虎添翼。

6月12日，“汉为观止･汉DM-i巅峰对比试驾会武汉站”的活动举行。通过亲自试驾，我对这款车的雄厚实力及广阔市场前景深信不疑。

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。而汉自上市以来，该车一直保持着骄人的销售业绩。今年5月份，比亚迪汉销量就达到23934辆，同比增长191.4%。汉DM-i的上市，能否助推比亚迪汉高速增长?似乎不需要怀疑。据厂家传出的数据，3月19日，比亚迪汉DM-i、汉DM-p开启预售，预售价21.68万元起，仅10个小时，累计订单就突破12,098辆。其受欢迎程度可见一斑。

这再次印证：实力成就奇迹。

汉DM-i的实力从何而来?在我看来，有三点：

其一、外形之变，更有亲和力。

与之前推出的汉插电式混合动力车型相比，虽然都是“Dragon Face”前脸，但汉DM-i采用更宽更扁的格栅，格栅的宽度减小、高度增加，尤其是转角修饰地更加圆滑。六边形的转角非常锐利，显得更有冲击力。侧面车身显得更加修长、车顶线条非常顺滑，带出些溜背的效果。

悬浮式龙晶LED前大灯加上流水式能量转向灯组成了汉DM-i的大灯组，从远处看就像一条恶龙在怒视着前方的一切。重新设计的侧气帘、横向线条的运用，使得气流导向作用更加明显，不仅能够有效降低风阻，而且运动性能更好，看上去更像跑车化的设计。

尾部变化也很明显，将龙爪式尾灯改为中国结元素，造型也更加圆滑，比之前看起来确实顺眼很多。保险杠两侧增加出风口造型，与车头呼应，底护板加入了密集扩散器造型来优化气动效果，中置雾灯也是当下流行的做法。当然，诸如门把手上的汉字改为了白色更加显眼这类的匠心独运的“小革新”，都增强了这款车的质感。

其二、配置优化，更具豪华感。

前排龙鳞纹豪华座椅采用Nappa真皮包裹，橙色皮面增加菱形缝线提升奢华感，也提供更好的摩擦力。填充物饱满，坐垫承托性充足，靠背有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，还有后排可调节按钮。前排座椅都配备了加热、通风功能。

车厢布局依然是熟悉的样式，消费者所喜好的12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏都得到保留。车机已经进化至DiLink 4.0智能网联系统5G版，UI风格和上网速度均有所优化。车厢提供金麟橙和麒麟棕两套主题风格，运用了多种材质和缝制工艺来营造豪华氛围感，加上古塔风格出风口和Dynaudio丹拿音响加持，豪华感不逊色于日系、德系豪车。

其三、DM-i加持，优势更显著。

比亚迪DM-i超级混动技术彻底颠覆了传统混动以油为主的策略，在绝大部分的工况下纯电驱状态都可以达到80%以上，高热效率发动机可以在最优工况点运行，既拥有电动车提速快、经济性强的优势，同时也规避了电动车车型续航焦虑的弊端。

DM-i加持，是汉DM-i的最大“卖点”，它承袭了比亚迪DM-i超级混动技术的五大优势，即：快、省、静、顺、绿。汉DM-i搭载2.0T+6DCT，同时电动机有245马力，百公里加速7.9秒，配备的刀片电池，NEDC纯电续航为242公里，而综合续航里程达到了1300公里。

对比测试结论

“汉为观止･汉DM-i巅峰对比试驾会武汉站”的活动，比亚迪DM-i与当前市场上两款主流合资品牌混动车型同场竞技，比亚迪DM-i可谓全面超越。汉DM-i车身尺寸长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。与日系混动竞品相比，很直观地感受到，汉DM-i更大。但在直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试等环节上，底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合的汉DM-i，都能轻松应对，略胜一筹。与此同时，汉DM-i全系车型都配备了双层夹胶玻璃，加上它的发动机工作时几乎都处于最佳的工作状态，所以它车内的噪音控制相当不错，带来了媲美纯电车型般平顺、安静的驾乘体验。这就是比亚迪DM-i的不凡实力。