斯柯达拟裁员20%以加速电动化转型!
失业君小编 | 文网络 | 图
2月26日，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在行业会议上公开透露了一项重大调整措施：为应对向电动化迈进所带来的庞大开支，公司决定缩减员工规模约20%，即大约8,200个岗位，而此缩减策略将采取一种更为温和的方式——“自然减员”，意味着通过员工正常退休及自愿离职等自然流程逐步达成，避免采取大规模直接解雇的手段。斯柯达当前员工总数为41,000名，此番调整无疑凸显了其从传统燃油车型向电动汽车转型路上所承受的财务重压。
此番决策背后，折射出电动车业务利润率未能达到预期的严峻现实。以斯柯达纯电动车型Elroq为例，尽管其定价与同系列燃油车Karoq基本持平，但在利润表现上却大相径庭，显著落后。此外，公司原本规划的一项电动微型车项目，因“盈利前景黯淡”而被迫中止，战略重心随之调整至利润更为可观的紧凑型电动车领域，如即将面世的Octavia电动车版本。
步入2024年，斯柯达在全球范围内实现了926,600辆的销售佳绩，同比攀升6.9%，其中欧洲市场尤为亮眼，贡献了780,700辆的销量（西欧538,000辆、中欧192,000辆、东欧50,700辆），东欧区域更是实现了13%的高速增长。这一系列积极成果，很大程度上得益于其精心构建的“高性价比燃油车型搭配电动车初探”的市场策略。
与在其他市场表现迥异的是，斯柯达去年在中国市场的销量仅为17,500辆，遭遇了23.1%的同比大幅下滑，这一数字甚至低于印度市场的36,000辆销量。昔日斯柯达在中国市场的辉煌时刻——2018年创下341,000辆的销售巅峰，如今已黯然失色，背后的原因错综复杂：
①品牌定位迷失：长久以来，斯柯达被市场贴上了“大众的经济版”标签。然而，随着大众品牌自身采取降价策略（如提供3至4万元人民币的优惠），斯柯达原本引以为傲的性价比优势瞬间瓦解，品牌定位陷入模糊不清的境地。
②电动化进程迟缓：在中国这个由本土新能源汽车品牌引领的市场中，斯柯达仅推出了寥寥几款电动车型，如Enyaq系列，且在本土化混合动力技术研发及合作方面进展缓慢，未能紧跟市场步伐。
③市场中心转移：为分散对欧洲市场的过度依赖，斯柯达将目光投向了印度和越南，视其为新的增长动力源。在印度，斯柯达推出了长度不足4米的Kylaq SUV，精准捕捉当地主流消费者的需求；而在越南，斯柯达工厂计划投产Kushaq SUV和Slavia轿车，并与大众携手开发一款定价低于2万欧元的小型电动车，以期在这片新兴市场开辟出一片新天地。
斯柯达已毅然决定摒弃利润微薄的电动微型车领域，转而将战略重心放在更具盈利潜力的紧凑型及中型电动车市场。具体而言，公司正积极筹备Octavia的纯电动及插电式混合动力版本，并计划进一步丰富Enyaq系列的产品线。尽管这一转变有望提升单车盈利水平，但斯柯达仍需直面来自特斯拉、比亚迪等强劲对手的直接挑战。
裁员措施仅仅是斯柯达削减成本、优化结构的初步行动。电动车研发与生产的庞大开支，尤其是在电池技术及智能化领域的投入，将持续考验其财务稳健性。展望2025年，斯柯达设定了实现100万辆销量（同比增长8%）的宏伟目标，但这一愿景的实现，很大程度上依赖于其能否在印度等新兴市场取得突破性进展。若无法在这些地区站稳脚跟，斯柯达的盈利压力无疑将进一步升级。
值得注意的是，尽管斯柯达曾与上汽集团探讨过混动技术的潜在合作（效仿大众与小鹏的合作模式），但遗憾的是，至今尚未取得实质性进展。在中国市场，若斯柯达无法迅速推出符合本土消费者偏好的电动车型，其最终退出中国市场的风险将显著增加。毕竟，2024年斯柯达在中国的销量已不足大众集团在华总销量的0.6%，这一数据无疑为其中国市场的前景蒙上了一层阴影。
失业君小编认为，斯柯达所采取的裁员与战略调整措施，深刻揭示了传统汽车制造商在向电动化转型过程中普遍遭遇的两难境地：如何在技术快速迭代与成本控制之间找到一个微妙的平衡点？斯柯达选择通过“精简人员结构、集中力量于高利润车型、积极开拓新兴市场”这一系列策略，虽可能短期内为自身赢得喘息之机，但长远来看，它仍需直面并解决以下核心问题：
技术创新的差异化：斯柯达能否在电动车的关键技术领域，如电池技术、智能驾驶系统等方面，打造出独特的竞争优势，从而实现差异化发展？
本土市场的深度融入：在进入印度、越南等新兴市场时，斯柯达如何避免重蹈在中国市场的覆辙，即如何更好地适应本土市场需求，实现产品与服务的深度本土化？
品牌形象的重塑：在电动汽车的新时代，斯柯达如何有效摆脱“大众的经济版”这一旧有标签，重塑品牌形象，建立起独立且鲜明的市场认知？
斯柯达的转型之路，不仅是对技术路径选择的考验，更是对其市场洞察能力与战略执行能力的深度检验。在未来三年内，斯柯达能否在电动化的大潮中成功“逆袭”，无疑将成为整个汽车行业密切关注与研究的典型案例。
议
网友热议
@Terry444（IP京）：
就看这次大众汽车各方，包括斯柯达如何博弈如何转型了……
@奚十玖（IP吉）：
关掉欧洲的，在中国开厂！耶双赢！不妨碍他是个好车。
@云夕熊xixiong（IPHK）：
大众已经算是合资里反应最快的几家之一了，但旗下的斯柯达比大众还难，定位不太准，在中国混的还不如大众现在分出去的捷达。
@走势先森Wood（IP粤）：
我没看错吧，斯柯达要冲刺电动车赛道？个人感觉胜算不大。
@卢迪的笔记（IP沪）：
斯柯达转战印度越南是对的，或许能创出一片新天地！
最后一条，
决胜东南亚……
