两个黑盒子已经都找到了，目前已经在紧急破译中，加上一些事故的调查，估计很快就可以还原事情的真相了。在这次空难发生之后，我们看到一些遇难者家属在网上分享关于他们的故事，虽然是平平淡淡，却感动了很多人。

132个生命的背后就是132个故事，他们还有嗷嗷待哺的婴儿，也有第一次坐飞机出远门的年轻人，他们都对未来充满了希望，可是如今他们都无法回家了。遇难者的家属无疑是最受伤的，失去父亲的孩子，失去了丈夫的妻子，失去了孩子的父母，他们将会面临长达几十年的伤痛。

这次空难之后，我已经不止一次在朋友圈看到有朋友放弃了飞机，选择了高铁出门。其实被空难创伤的，不仅仅是遇难者家属，还有很多普通老百姓，出于对安全性的考虑，很多近期要出差的人都选择改乘高铁。

有航空人士在网上呼吁，我们需要老百姓的支持，需要大家对他们恢复信心。哪怕发生了这一次空难，中国航空业依然是全球的典范，我们的事故率依然是全球最低的。

空难虽然发生概率低，但是因为致死率非常高，所以导致不少人本来就是有恐飞症，加上飞机的体验感确实不太好，有很多人都是不到非必要都不选择坐飞机。

其实在这场空难之前，中国整个航空业已经因为疫情而陷入了低迷期了。2021年整个行业亏损高达843亿，三大航空公司亏损都超过了百亿。很多人可能不知道，航空业看似高大上，其实利润率非常低，赚的都是蝇头小利。航空业更像是一个国家的战略配套，这也是为何这个行业很少有民营企业的原因，因为不怎么赚钱，得不到资本的青睐。

2019年年底疫情发生之后，很多航班就停飞，国际航班更是大幅度减少，国内的旅客也是大幅度减少，很多人都是能不出门就不出门。我身边两年没出远门的人占了不少。

旅客减少，油价还在不断上涨，三家航空公司燃油成本同比增长分别为39.73%、35.69%和48.79%。过去很多机师跟空姐的收入都让人羡慕，如今他们也是十分尴尬，因为飞行的次数大大减少，他们的收入也是直线下滑。

很多人已经在考虑转型了。这次空难更是让行业雪上加霜了。其实我们应该对中国航空业有信心，这次的空难是一个小概率的事件，中国航空的从业人员有能力有信心可以保证老百姓的出行安全。我们大可不必杞人忧天。

如果我们对中国航空业失去信心，那么这背后将影响千千万万人的饭碗，会让他们在疫情中更加雪上加霜。航空业对于一个国家来说是非常重要的，在如今这个信息时代，如果没有航空业真的无法想象，那么整个社会的效率就会大大降低，那么整个国家的竞争力也会大大降低。

空难固然让人伤心，但是从空难吸取教训，重新出发才是我们应该做的。这个时候其实不仅仅应该关心家属的心理，其实还应该关注所有老百姓的心理，因为大家都被重创，大家都需要心理按摩跟修复。

2018年川航3u8633从成都飞往拉萨，结果遭遇飞机挡风玻璃爆裂的事件。机长刘传建在极其艰难的条件下，成功让飞机在成都迫降，引起了世界的轰动。很多人都知道这个事情，却不知道刘传建机长当时面临多少困难。

挡风玻璃爆裂导致飞机失压跟失温，当时刘传建的同事被吸出了窗外，而气温更是骤降到零下的20多度。如果遭遇这样的环境，很多人估计立刻就晕倒了，更别说驾驶飞机了。刘传建曾经是战斗机的飞行人，退役之后又一直保持高强度的训练，这才让他可以在缺氧失温的情况下依然坚持驾驶飞机。

另外当时飞机是在青藏高原上飞行，降低飞行高度之后，随时就有撞山的风险。不过靠着高超的驾驶技术，最终刘传建成功让飞机在成都迫降，除了两个空乘人员受伤之外，全部的旅客都没有受伤。其实刘传建可以创造奇迹，还在于整个后勤保障服务团队。说这个事情是想告诉大家，为了保障每一个乘客的安全，有很多我们看不到的工作人员，他们其实在背后做了很多的努力。