随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。各种好车层出叠现，神车之多可谓屡见不鲜。“国产颜值王”WEI VV7，深深讨得年轻人群欢心。“家用之王”大众Polo，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。更新换代是汽车产品的主要特性，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。这一款捷达，它是廉价却最良心，二手依然保值，大修骂声皆为无，仅8万起！

捷达在大众推动下备受眷注，仰赖它犀利的外观构型，与人们把汽车颜值当作重要的选车条件的需求完美融合，所以，捷达受到了广泛的赞誉。随着时代进步，车主对车的需求有了新的定义，档次、内饰、外观、动力、安全等，全面发展才是汽车企业生存的基石。备受车友青睐的捷达，其成功肯定有其它原因，那么它还有什么领先同类的长处？是否可以胜任商用或者家用的需求？接下来我就对大众的得意之作—捷达，发表一下我的看法。

捷达在外观造型方面可圈可点，绚丽夺目的造型设计凸显当代前沿审美。进气格栅造型特殊，与两边车灯相互辉映，惊艳的尾部已诠释了捷达的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。侧身的硬朗腰线展现出捷达强壮的力量感，185/60 R15的轮胎让整车看上去越发饱满，蓄势待发充满力量。内饰用料与做工尚未达到该级别的高标准。中控台架构所显的层次感略微显得不足，按键质感不佳，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，车边、座包的装束相对简单，不可呈现用车者的高雅品味。总的来说，捷达的内饰水准在横向比较下还有一定的差距。

对于动力，捷达装备1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大能够达到110Ps的马力，扭矩最极限的情况能够达到150牛米。从动力数据上看，捷达作为一辆紧凑型车，动力显得不足，慢速上坡的时候会看起来比较吃力。chengming的变速箱是6挡自动，综合性能没太大问题，只是加减档效率稍显迟钝，低速行驶档位变换略有顿挫感。0-100km/h的提速成绩为10秒，如果跟对手爱丽舍相互比较，捷达大同小异。整体来说，捷达在同级别车中并没有太大的动力优势。

空间方面，捷达在紧凑型车中并没有特别出色的表现，整车尺寸为4501*1704*1469mm，轴距长度为2604毫米，与其竞品车型赛欧3、朗逸、昕锐对比，捷达中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。从实际乘坐感受上看，头顶空间局促，180的年轻人接近顶头。驾驶座位相对舒适，但后一排客人则体验不佳。在前排将座椅位置调整好后，后排亲戚腿部空间余量较小。从整体上讲，捷达空间表现难以满足对空间要求极高的消费者。

对于舒适体验来说，捷达的表现让消费者有些不悦。底盘调教略欠火候，座椅填充物不够柔软，硬度偏高，像是坐板凳，车子行驶颠簸路面会让车中乘客有一定的弹跳。空调冷却效果不错，恒温能力好，隔音效果比较寻常，家人容易受噪音干扰。同时，捷达在舒适度配置上也表现得不够大方，剔除现在仅存的车内空气自动调节，就没有更多配置了，因此，捷达在舒适性上些许落后于同类车型。

在操控上，捷达在同等级中的表现较为卓绝，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。总体而言，捷达在操控方面实力非凡。

在车主比较介意的油耗方面，在街市路和高速各半的情况下，捷达的综合油耗只有7.2L/百公里。堵车的路况下，油耗在9.4L上下徘徊，高速的油耗相对略低，仅为6.0L上下。对于一款整备质量为1140KG的紧凑型车来看，捷达能有这样的油耗表现实属不易。

综合来说，捷达之所以在目前成绩非凡，绝不仅仅因为外观方面的优点，同时在操控、油耗等其他维度也一样优质，优点方面较为全面。其中核心车型“捷达 2019款 梦想版 1.5L AT新颖型”，官价为9.48万，但装有后视镜加热功效等高科技配置，还有为家人安全着想的ABS防抱死系统等安全配置。相较于其它同等车型，捷达的性价比更高一些。那么获得市场认可的捷达，不知各位有何想法呢？