洛克希德马丁公司预测，到2030年，欧洲至少会拥有超过550架F-35。而符合4.5代标准的F-16数量只会比F-35多得多。但到2030年的时候，可预见的局面是，俄罗斯唯一可以拿得出手来与之对抗的只能是苏-35S机队。但苏-35S要怎么与数量上和质量上都远远超过的F-35+F-16组合对抗呢？苏-35S现在出口之路非常艰辛，埃及本来在2018年订购了24架，要在2020年至2021年交付。其中有几架都已经在2020年都飞到埃及验收了，但埃及因为极度不满意苏-35S的落后电子设备，就是一直不接收这批飞机，另有17架苏-35S只能在制造厂眼巴巴的等待着，直到这笔飞机出口生意黄掉为止。埃及拒绝这批苏-35S明面上的理由是美国施加了压力，但实际上的原因则是埃及非常不满意苏-35S已经明显落后的航电设备。最直接的导火索就是落后的PESA方式的Irbis-E雷达性能，比西方已经普及的AESA雷达差距实在太大了。由于埃及的表现过于不给面子，就在埃及旁边的阿尔及利亚被吓的连采购都取消了。
虽然俄罗斯在宣传的时候说，苏-35S使用的Irbis-E雷达的搜索距离达到了350公里，但埃及试验的真实情况却与宣传大相径庭。实际上Irbis-E的探测距离只有200公里。一般来说，PESA雷达确实可以扫描很远的距离，也不能说俄罗斯的宣传是虚假宣传。但问题是PESA雷达的扫描精度很差，在太远的距离就无法精确定位目标，因此就大大降低了长程导弹的发射距离。也就是说，再好的长程导弹，因为PESA雷达性能拉胯，射程都要打折扣。此时AESA雷达就没有了这个问题，特别是在确认小尺寸目标，比如无人机、巡航导弹等时，AESA雷达就效果特别好。另外，就是AESA雷达的抗干扰能力也是PESA雷达不能比的。在现在这个AESA雷达在大行其道的时候，苏-35S却只能用PESA雷达，就变成了其出口的最大硬伤了。
目前，伊朗当了埃及的接盘侠，埃及放弃掉的这24架苏-35S已经交付伊朗了。很显然，只能依靠更老旧的F-14A和F-4保卫天空的伊朗，对PESA雷达的苏-35S已经异常满意了。这个世界上，大概任何一款还可以飞起来的战斗机都能让伊朗满意吧。目前对苏-35S来说，又有另一个噩耗传来。一架俄罗斯的苏-30SM被击落在了乌克兰伊久姆附近。当时，这里还是俄罗斯控制区，按理说不可能出现有电子设备还遗留在坠毁现场这种事情。俄罗斯应当第一时间就来到坠毁现场，将关键设备要么摧毁，要么撤离。
但神奇的事情发生了。在6个月后，俄罗斯战败撤离伊久姆，乌克兰人在搜索这架苏-30SM坠毁现场的时候，居然发现了一个几乎完好的Chibina电子对抗吊舱。这款电子对抗吊舱是苏-30 、苏-34和苏-35共用的一款先进电子对抗吊舱，外形尺寸可能各有略微区别，但里面的东西几乎一模一样。这么一个高价值的电子设备就这么没有道理的到了乌克兰人的手里，这和到了西方情报机关手里有什么区别吗？所以，苏-35的路就变得更艰辛。就这么一款内外都被西方摸个通透，连埃及都看不上的苏-35S，装备数量刚刚过百（目前有102架或103架），未来的数量也不太可能超过130架，却要与数量可能都要过千的F-35+F-16组合对抗。这任务也太艰巨了吧。
我忘记苏-57了，但实际上也不能说我忘记了。阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂是苏-35和苏57的制造厂。为了集中力量生产苏-35S，2020年至2022年，只有7架苏-57生产出来。按照阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂获得的订单，苏-35S的订单是98+11+22架，其中106架已经生产出来（单已经有击落和坠毁），剩余的苏-35S按计划会在2024年以前生产出来。至于苏-57，到2028年号称要生产76架。但2020年至2022年的时候，阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂，实际只生产了7架。因此，几乎无法指望76架苏-57可以按期生产出来。现在有消息说，配备在苏-57上面的AESA雷达和火控计算机因为西方制裁，已经几乎陷入生产停滞状态，没有了雷达和计算机的苏-57要怎么保卫领空呢？
