去年，全国新注册登记汽车同比增长9.53%至2690万辆。新能源汽车呈高速增长态势，新注册登记1125万辆，同比大涨51.49%；占新注册登记汽车数量的41.83%。
截至2024年底，全国汽车保有量达到3.53亿辆。新能源汽车占比8.90%，达到3140万辆；其中，纯电动汽车2209万辆，占新能源汽车保有量七成。全国共有96个城市汽车保有量超过百万辆，同比增加2个。其中，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。
数据显示，杭州、东莞、合肥、长沙、宁波、济南、南京、无锡、沈阳、石家庄、昆明、青岛、温州、太原、哈尔滨、贵州、台州、厦门等城市汽车销量实现了两位数的同比增长，保定、临沂、徐州的增幅甚至超过20%。
有业内人士分析指出：这些城市几乎都在2024年加码了购车补贴政策。以杭州为例，针对在2024年7月24日至12月31日期间，个人消费者报废或转让(变更除外)本人名下乘用车，并购置7座以下(含7座)新乘用车提供一次性补贴，最高可达1.8万元。与此同时，萧山区、拱墅区、滨江区、余杭区等区、县（市）也相继推出汽车购新补贴政策，进一步降低消费者购车成本，推动汽车消费市场的活跃。
进入2025年，国家明确扩大汽车报废更新支持范围，完善汽车置换更新补贴标准。杭州新一轮汽车以旧换新和购新政策迅速落地，萧山区、余杭区、上城区、西湖区、拱墅区等先后推出了促消费补贴。
又比如同处长三角的合肥，去年先后发布两轮汽车新购消费券，新能源车最高可减6000元/辆，燃油车最高可减5000元/辆。第一轮（11月29日至12月8日）发放总额4400万元的汽车新购消费券，共征集336家车企参与；第二轮（12月31日至2025年1月8日）发放总额7000万元的汽车新购消费券，共有337家车企参与。
前三名汽车销量均超过60万辆大关，上海下滑至第三，销量同比减少17.45%至61.8万辆，是榜单中跌幅最大的城市，这与其收紧新能源汽车“绿牌”政策有很大关系。
作为全球新能源汽车保有量第一的城市，上海对2025年绿牌政策再次进行优化。其中有两大关键变化，一是针对持有《上海市居住证》的来沪人员，申领门槛进一步放宽，社保或个税缴纳要求由原先连续36个月，调整为48个月内累计满36个月。二是支持多车车主在一定条件下，通过以旧换新方式申领“绿牌”。
北京位居次席，销量为652336辆，同比微增1.54%。今年将继续开展消费品以旧换新活动，其中，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，补贴提高到20000元。报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴提高到15000元。
成都前进2个名次，跃升榜首，销量同比增长8.67%至66.5万辆。新增5.4万辆新车销售，与购车补贴有直接的关系。2024年5月-12月，全市进行了四轮“焕新出行 智驾蓉城”汽车消费奖励活动，共有9万多名消费者申请购车补贴。再加上国家和四川省汽车以旧换新补贴等政策刺激和直接带动下，成都汽车消费超过490亿元，限额以上新能源汽车零售额同比增长28.9%。
1月20日-2月20日，2025年成都市第一轮“焕新出行 智驾蓉城”汽车消费奖励活动上线。此轮活动有1.9万个名额，购买5万元至18万元新车，给予2000元/辆消费奖励；购买18万元及以上新车，给予3000元/辆消费奖励。
