新能源车一路高歌，不但在20万以下的中低端市场迅速扩张。即使是40万级的豪车市场上，也有不错的表现。享界S9强势登场，就在豪华轿车市场上掀起了不少波澜。新能源车的冲击下，这个细分市场上的强势车型，传包括奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L等的终端价格上的软化就非常明显了。宝马5终端优惠力度就非常大。我们广州地区，530Li 尊享型 豪华套装的折扣超过了13万。指导价52.59万的车型，折扣后裸车价来到了39.36万。有人用价格崩盘来形容，但是我觉得这是面对现实的取舍。问题来了，40万左右的预算，想入手豪华轿车的朋友到底怎么选呢？本期我们就来聊聊这个话题。比较一下享界S9 2024款 后驱 Max版和宝马5系 2025款 530Li 尊享型 豪华套装。看看哪款更适合你。
两款车的尺寸比较接近。享界S9的车身长x宽x高为5160x1987x1486mm。宝马则为5175x1900x1520mm。宝马的车身长度多了15mm。而享界S9在车宽多了87mm，高度也更有优势。就整体看，享界S9是宽体式的设计。车头较为扁平。犀利的车灯配上了贯穿式的灯带。加上下方横向的进气口，进一步拉伸了前脸的宽度。气场非常足，也带来强的辨识度。科技配置也挺顶的，全系都有顶置激光雷达。让人对这款车的科技配置有所期望。
宝马5系的车头设计较为传统。前脸轮廓较为宽大。有熟悉双肾格栅，还有硬朗的前包围。力量感比较足，看起来熟悉而且硬气。
侧面看，两款车型给到了不同的感觉。享界S9有圆滑的大溜背和饱满的曲面。侧裙附近有锐利的棱线。运动感很出挑，还给到了雅致的感觉。标配了隐藏式门把手，无框设计车门和后排隐私玻璃等，给足了高级感和仪式感。
宝马5系设计了长的前鼻而且做了下压的处理，侧裙附近配了后扬的线条。是强调运动感的设计。宝马5系配的依然是传统的实体把手。无框车门和后排隐私玻璃也没有安排。如果都上了，感觉会更好。
内饰方面，享界S9是环抱式的设计。中控岛台宽大而且做了抬高处理。大大提升了车内的豪华感。仪表台的设计也挺加分的。饰面比较平，厚度也做了减法。还配了大尺寸的中控触摸屏。带来时尚轻盈的感觉，还有强的科技感。
宝马5系的内饰是传统的T字形布局。双幅式的平底方向盘搭配了双联屏。中控岛台保留了换挡机构和实体按键，整洁度相对弱了一点。但是精致的水晶式拨片和旋钮，强化了车内的精致感。带出了德系豪车一贯的高级感。
座椅方面，享界S9花了不少心思和本钱。标配Nappa真皮，给到了细腻丝滑的触感。而且还有不错的透气性。前后排座椅都有加热，通风和按摩功能。前排座椅还给到了记忆功能。后排座椅也支持前后移动和靠背调节功能，给到了商务车的感觉。做到了入门即高配的感觉。而且还可以上后排零重力座椅，这点非常加分。后排座椅全面下方的情况下，腰部的角度最大来到了108°，膝盖角则可以去到128°。电动头枕还可以自动下降45mm。还搭配了429mm的腿托。整个人的受力均匀。长时间乘车也非常轻松非常舒展。车内还配了25扬声器的音响系统。音响布局为7.1.4，还有天空声道。带来了专业音乐厅的体验。整个座舱营造出强的舒适感和氛围感。
宝马5系给的是仿皮座椅。虽然没有真皮来得软糯，但是上手还是挺柔软挺亲肤的。前后座椅的坐垫长度很足，腿部支撑不错。前排座椅给到了加热通风和记忆功能。比较遗憾的是，没有配按摩功能。而且后排座椅配置也比较简单。如果增加调节和加热等功能，高级感会更丰满一些。宝马5系的音响系统没有享界S9那么强大。但是也有18个扬声器。对于音质要求不是特别高的朋友，已经非常够用。
互联配置方面，享界S9上了15.6英寸中控搭配，搭载的是HarmonyOS系统。大屏幕配上流畅的车机，用起来挺爽的。车载小艺智慧助手非常给力。响应够快，而且支持四区语音识别。用起来非常方便。坐着后排喊一声“小艺小艺”，话音刚下助手就出来搭话了。不但可以控制空调开关，车窗遮阳帘，座椅调节和车窗升降等大部分功能。而且他挺聪明的。在后排坐着喊一声“给我揉揉肩”，对应的座椅按摩就会打开。能听明白口语化的指令，交流起来很自然。不需要一板一眼的说书面语，用起来很随意。
宝马5系也给到了一个14.9英寸的大屏幕。但是互联功能并没有那么丰富。语音系统只支持双区语音识别，不能识别后排乘客。也没有像享界S9那样标配面部识别和可见即可说。不过，宝马5系照顾到了看地图有困难的朋友。上了AR实景导航。
动力方面，享界S9是由313马力的后置电机驱动的。5.98s就可以破百，提速非常给力。运动模式下，踏板去到三分之二的情况下，就可以给到强的推背感。而且整个底盘非常扎实，还标配了空气悬挂。软硬+高低都可以调。在跑高速的时候，悬挂高度会自动下调，降低车身重心。高速下跑起来也很稳，不会有飘的感觉。后排的乘客也不会有眩晕感。标准舒适模式的动力输出相对柔和，但是响应也给到积极的感觉。深踩踏速度跟着就上来了。虽然不是猛烈的抬升，但是回馈非常快。整个过程轻盈而且稳健，有一种尽在掌握的感觉。悬挂对于路面颠簸的过滤很给力。可以完全抹掉中小的颠簸，在车内非常舒服。
宝马5系配的是2.0T 258马力 L4 48V轻混系统。破百时间为6.5s。提速没有没有享界S9那么勇猛，但也可以享受到速度和激情。宝马5系和享界S9一样，都配了前双叉臂后多连杆的悬挂组合。宝马5系的底盘有浓厚的德味。虽然没有去到厚重的程度，但是质感很足。而且调教上稍微偏硬，给到了强的运动感。对于车身的控制也较为到位。过弯的时候，车身并没有大的侧倾。但是过高减速带的时候，后排的弹跳会稍微多一点。不过宝马5系没有配备空气悬挂，稍微有点可惜。
智驾方面，享界S9的优势就很明显的了。配备了192线的激光雷达，还有有HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统的加持。这些都是宝马5系所没有的。虽然宝马5系也配备了L2辅助驾驶。带有全速自适应巡航和自动变道辅助等跟车功能。但是享界S9还给到了高速路段导航辅助驾驶和匝道自动驶出（入）等功能。不但具备了强大的探测能力，算法也非常给力，功能还更丰富。不但可以大大减轻司机的驾驶压力，也提升了驾驶效率和驾驶安全。准备变道的时候发现后方来车，系统表现就非常老到。并没有简单直接终止变道。而且确认有有足够安全距离的情况下，稍微提速进一步拉开安全距离。接着就就丝滑地滑过旁边车道。整个过程非常拉练也非常高效，而且有满满的安全感。
享界S9和宝马5系同为走高阶路线的中大型轿车，各自有鲜明的特点。宝马5系是传统的德系豪车。品牌认可度上有强的优势，操控上也非常给力。享界S9则有更强的爆发力，底盘稳健而且具备了更强的适应性。舒适和科技配置也更给力。作为一款电车，享界S9在后期的使用成本上也有先天的优势。而且配备了100度的大容量电池，CLTC续航里程来到了816km。还搭载了800V高压充电平台，15分钟就可以将电量补满。续航里程已经不再是瓶颈。享界S9适合想入手实惠豪华C级车，对智驾和舒适性有要求朋友。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
