近期，在蔚来公司的财报电话会议中，首席执行官李斌透露，旗下子品牌 乐道 受负面舆论冲击，销售受到严重影响，潜在销量下滑幅度在 30 - 40%。此消息于 3 月 21 日公布，当时蔚来发布了 2024 年第四季度及全年的财务业绩。
尽管子品牌遭遇困境，但蔚来仍定下目标，力求在 2025 年第四季度达成盈利，并积极开展成本削减与运营重组工作。
李斌在电话会议中说明，市场竞争激烈以及负面舆论致使 乐道 销售业绩不佳。他将销售下滑的原因归结为多方面，诸如与竞争对手相比品牌知名度偏低、完成现有订单后新订单获取压力大、员工销售经验欠缺以及初期电池供应受限等。
目前，蔚来正在改进品牌、渠道战略以及员工培训，以应对这些问题。公司通过共享售后服务、电池更换基础设施和管理支持等方面的资源，提升蔚来与 乐道 之间的效率，不过销售网络依旧独立。值得一提的是，尽管面临挑战，但 乐道 在 12 个地区的销量已超过蔚来，显示出双品牌战略仍具备潜力。
2024 年，蔚来总收入达到 657.32 亿元，刷新历史纪录，同比增长 18.2%。然而，全年净亏损扩大至 224.02 亿元，较 2023 年增长 8.1%。
在迈向盈利的进程中，蔚来针对研发、供应链优化和销售运营实施了积极的成本削减目标，并引入“核心业务部门”（CBU）运营机制，将业务划分为 12 个核心部门，以提高效率和投资回报率。
利润率提升是蔚来盈利规划的关键，其预期到 2025 年底，蔚来品牌的利润率将达 20%，乐道 的利润率将达 15%。2024 年，蔚来实现车辆物料成本降低 10%，且预计自主研发的神机 9031 芯片能让每辆车成本降低 10,000 元。
蔚来预计 2025 年第一季度交付汽车 41,000 至 43,000 辆，同比增长约 36.4% 至 43.1%。2025 年其扩大的产品阵容涵盖旗舰 ET9 轿车、现有车型的更新版本、乐道 的第二款车型（L90）以及全球品牌 Firefly 的第一款车型。
拥有约 420 亿元人民币的强劲现金储备，尽管子品牌 乐道 面临难题，但蔚来汽车对实现盈利仍充满信心。
