翻开安徽省档案馆馆藏档案，我们可以知道，安徽省是我国最早建设铁路的省份之一。据悉，安徽省第一条铁路便是1936年5月全线竣工的淮南铁路；除此之外，淮南铁路也是当时世界上造价最低、建造速度最快的铁路之一。新中国成立后，安徽铁路事业也翻开了新篇章：相继建成京沪铁路、京九铁路、淮南铁路、皖赣铁路、合九铁路等普通铁路。而迎来发展期，则是进入二十一世纪之后：2008年，安徽省第一条高速铁路——合宁铁路，正式投入运营。

随着该铁路的投入使用，不仅标志着安徽省踏入“高铁时代”，同时也开启了安徽高铁事业发展的序幕。之后安徽省相继建成了杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄高铁高铁等一批重大高铁项目。这些高铁线路的建成，不仅方便了安徽老百姓的出行，同时也进一步巩固提升安徽在全国铁路网的地位。据悉，随着池黄高铁通车后，安徽高铁运营里程已达2662公里，居长三角第一位，继续稳居全国前列。

目前，安徽全省还有在建合宁、合武、合新、宣绩高铁，淮宿蚌、阜淮、巢马城际，新合肥西站等18个重点铁路项目，其中高铁和城际铁路1170公里。除此之外，还有多个新规划的高铁项目也迎来了新消息；其中，就包括这条规划多年、主线尚未开工的城际铁路——合池城际铁路。根据最新消息可知：作为合池城际铁路的控制性工程、具有高速公路和城际铁路以及货运铁路三种过江功能的G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥，目前大桥主桥已于日前顺利合龙，为后续项目开通运营打下坚实基础。

除此之外，作为合池城际铁路项目另一项控制性工程、按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江标准建设的池州长江公铁大桥施工也有了新进展。据悉，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥4号墩主塔第4节段施工完成，标志着主塔顺利出水，项目建设取得重大进展。这就是说，这两项工程的进展，为合池城际铁路项目主线的开工建设打下了良好的基础。

合池城际铁路即合肥至池州城际铁路，又称合肥至池州铁路，是安徽省重点谋划铁路项目，也是安徽省南下的重要交通新干线。据悉，合肥至池州城际铁路项目线路拟由合安高铁庐江西站引出，之后经铜陵市枞阳县，利用池州长江公铁大桥过江，引入池州境内设池州东站；另设铜陵联络线一条，拟由合池铁路正线引出，经G3铜陵长江公铁大桥过江后接入铜九铁路、宁安高速铁路交汇车站——铜陵站。项目正线全长约120公里（不含池州长江公铁大桥），设庐江西、泥河（规划）、枞阳、池州东、九华山等站，设计速度目标值为350公里/小时，项目总投资约220亿元。

如果该项目顺利实施，那么将可以衔接池黄、杭黄、金华至建德、杭义温、金丽温等高铁，形成合肥至金华、丽水、温州等东南沿海地区的快速通道。那么，该项目目前的进展又是如何？据悉，合肥至池州城际铁路项目在便纳入国家有关长三角地区的交通规划；2023年，开展项目可行性研究；2024年正式启动开工前期工作。这就是说，合池城际铁路项目主线不会在十四五期间动工建设，最快也要到十五五初才能动工建设。