这两年新能源车最出圈的可能是彩电、冰箱、大沙发，但在本质问题“补能速度”上，也并不是没有作为。

例如800V超充，已经被国产新能源从保时捷Taycan这样的百万级，干到到了20多万。

然而，12月27日上市的极狐 阿尔法T5，更是进一步把800V超充的门槛降到了20万以下。

当然，除了不到20万的800V超充，极狐 阿尔法T5还有其他一些亮点。

1.不到20万的800V SiC平台

虽然说2023年11月新能源渗透率已经超过40%，但“续航焦虑”一直是消费者迟迟不选择纯电车的主要顾虑点。

但一味地增大电池容量，光靠长续航并不能解决“续航焦虑”，消费者更想要的是“像加油一样的补能速度”。

由于功率（P）= 电流（I）*（U），快速充电（超充）也就分为了大电流、高电压两种方案。

又因为大电流会带来更高的发热量，因此高压是目前的主流超级充电方案。

极狐 阿尔法T5就在顶配上搭载了800V SiC高压超充平台，并使用了宁德时代神行超充电池，只需要17分钟，就能将电量从30%补充到80%。

根据极狐官方的说法是，只需要10分钟，就能补充260公里的续航。

需要注意的是，目前800V高压超充也分为SiC、IGBT两种方案，其中SiC方案除了能加快充电速度，还能降低能耗。极狐 阿尔法T5的百公里电耗就仅为13.9度（kWh）。

另外，由于不是所有充电桩都是超充桩，因此极狐 阿尔法T5还配备了“快充升压系统”，能在500V的充电桩上实现800V超充。

当然，520公里续航版本的充电速度同样十分优秀，23分钟就能将电量从30%充至80%。百公里电耗也仅为14.7度（kWh）。

2.空间“得房率”高

最近车圈爱用得房率形容空间，极狐 阿尔法T5就拥有非常高的得房率。

车长4690mm，轴距却达到了2845mm，轴长比接近61%，空间利用率更是达到了69%。

有一个非常有意思的数据，由于空间利用率高，因此极狐 阿尔法T5的车内可以让6岁的小孩站立而不顶头。

事实上，极狐 阿尔法T5可以说是一台非常高品质的家用SUV，有大量优秀的细节设计，而家用SUV的重要指标就是细节设计。

3.高品质家用SUV

首先是座椅，极狐 阿尔法T5的座椅拥有8层舒适叠层，坐垫叠层总厚度超过了88mm，并采用了高密度高弹性的发泡层，兼顾舒适性与支撑性。

在顶配车型（MAX版）上，前后排座椅均支持加热功能，让全家人都能享受到座椅加热的舒适。

车内储物空间则设置了21处，特别是中央扶手箱大到能放下8瓶纯净水，并具备冷暖功能。

针对夏季全景天幕太晒的问题，极狐全新开发了多膜符合隔热玻璃，能隔绝99%的热量和紫外线。

作为家用SUV，能让旅途放松的娱乐系统同样很重要。极狐 阿尔法T5搭载了高通8155芯片，并支持雷石KTV、云游戏平台咪咕快游等第三方应用。

前面体现的是“家用”，而“品质”体现在内饰用料的环保上。

极狐用水性胶黏剂替代了溶剂型胶黏剂，水性液态阻尼材料代替了沥青基材料，用超声波焊接替代胶接，并采用了低温注塑工艺，以及吸附降解材料。

依据中国汽车工程研究院汽车健康指数测评规程进行测试，极狐 阿尔法T5获得了满分的成绩。

除了呼吸健康，极狐 阿尔法T5还在车内常接触的部位使用了欧盟“牙胶级”材质（牙胶是一种类似磨牙棒的婴儿用品）。

极狐甚至在空调的风道内设置了四颗紫外线杀菌灯。

4.安全素质过硬

最后再聊一聊这台车的机械素质。

极狐 阿尔法T5车身的高强度钢和铝合金占比达到了81%。

并且有30.08%是强度为1500 MPa热成型钢，车身扭转刚到达到了47119Nm/deg。根据极狐官方的说法，这一数据超过了劳斯莱斯幻影。

除此之外，极狐 阿尔法T5的电池包使用了三横四纵的龙骨框架，底部带有三层护甲。并在每颗电芯之间布置了航空级隔热垫，以及耐1200℃高温的盖板。

4.结语

极狐 阿尔法是目前20万以内唯一搭载800V SiC快充的纯电SUV，一如既往地使用了高强度车身、车内环保材质，并提升了车机的智能化和辅助驾驶功能，是一台高品质家用SUV，在同价位拥有很高的竞争力。