我记得大约十年以前，我第一次乘坐网约车去看望父母，15km的路程只花了12块钱，这如果是坐出租车是不可想象的。

当时网约车司机服务非常好，能看得出他的心情很开朗。从我们之间的聊天来看，该网约车司机每月大约会赚8000多元，他表示，这样的收入搁在以前是想象不到的。

我不知道十年以前一名网约车司机能赚8000元在这个群体中是个怎样的情况，但我知道，现在大部分网约车司机已经赚不到8000元了。我朋友开网约车，一个月能赚6000块钱就算不错了。

网约车收入为什么下滑了呢？现在乘客们已经培养出了出门就打网约车的意识。可问题是，现在网约车的优惠幅度越来越小，网约车有些车辆状况也不行，司机数量越来越多，竞争越发激烈，都成为了网约车不好干的原因。

有些地方交管局已经发布警告，劝说当地人不要轻易加入网约车这个行业，因为当地网约车已经接近饱和。有些地方一辆车平均每天还接不了十单，这确实没办法赚钱，而且还要承受着高昂的汽车贬值。

只是尽管有关部门千叮万嘱，可是还有很多人加入了网约车司机的行业。据统计，2022年左右全国增加了一百万名网约车司机。在2023年上半年，每个月都会有接近10万名网约车司机注册，最高峰的时候每个月新增加司机接近20万。

这可能就解释了网约车司机开始变得越来越多的原因。乘客数量就这么多，网约车司机却在拼命增加，甚至有些乘客也开始变成了网约车司机，这样一来怎么可能会有更多的订单。

网约车司机不赚钱，人也就开始变得越来越小气。比如在寒冷的冬天，乘客要求开空调，网约车司机就要求乘客用爱发电，于是引发了不少争吵。

根据我国网约车监管平台二月份的信息显示，2月份我国总共有7.75亿网约车订单，而1月份这个数据是9.11亿。也就是说，2月份比1月份的订单数目下降了14.9%。

收到了平台补贴退坡的影响，很多人也考虑换乘更为便宜的公交车或者是地铁出行。这几年大家的日子都不好过，能省点钱还是省一点钱为好，网约车再便宜，也比不上公共交通工具便宜。

实际上，网约车就是目前我国经济的一个缩影，网约车司机的增多，是因为到了三四十岁之后，中年男人很难找到工作，不得已不进入这个行业。而他们进入的越多，运力就越发饱和，司机收入也就下滑。若网约车司机想要好干一些，那就只能关注一个信号，也就是经济全面好转的信号。