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经过多次激烈商讨和延期之后，欧盟不顾内部的分歧，终于一锤定音，宣布对华加征高达25%的关税。
欧盟打着“保护”的幌子对中国征收关税，受害的不止是中方，还有他们自己以及本国的民众。
不到24小时，我方对欧盟挑起的中欧摩擦回应了几句话。
欧盟对华下手2023年10月，欧盟以“中国产能过剩”、“中国产品存在不公平竞争”等荒唐借口，宣称要“保护欧洲车企”，对我国电动汽车、医疗设备、光伏等产品展开调查。
在要不要对华加征关税问题上，欧盟内部始终无法达成一致意见，一再推迟公布决定。
2024年6月12日，“这只靴子”终于落地了，欧盟委员会初步选择跟随美国的步伐，对中国加征关税，这必定会加剧中欧贸易冲突。
据了解，现在中国电动汽车进入欧洲市场，需要交10%的关税。
等7月4日欧盟实施临时的对华关税政策后，中国车企将多缴纳25%的关税，甚至更多。
欧盟此举，每年会为自己带来超过20亿欧元的收入，但会影响中欧贸易。
作为全球产业链、供应链中的重要一环，中欧之间更需要的是合作。
欧盟对中国电动汽车强加关税，破坏了全球自由贸易准则，同时还会扭曲该行业的市场，不利于汽车行业的发展。
欧盟不能一边高喊“全球要健康、绿色发展，尽快实现碳中和”，一边又故意针对为此有不小贡献的中国。
该组织宣布初裁后，欧洲地区出现了很多反对声音。
欧盟内部分歧严重自欧盟对中国电动汽车进行反补贴调查开始，德国上下一直持反对意见。
2024年5月14日，朔尔茨在瑞典访问时提到此事，再次强调对华增收关税，欧盟将惩罚自身。
他多次公开表示，“孤立、非法关税壁垒”只会让所有东西变得更贵，所有人更穷。
的确，欧盟对中国电动汽车大幅度征收关税，最终为其买单的是欧洲人民。
到时候，产品价格上涨，消费者需要花更多的钱购买它。
或许有的人会说，欧洲减少汽车出口量，实行“自产自销”就可以解决问题。可德国一家研究所调查研究过，该措施根本起不到什么作用。
而且我国出口到欧盟的电动汽车中，近一半是西方著名的车企品牌。欧盟对华征收关税，换句话说欧洲汽车制造商的赚的钱将大大减少。
另外，他们担心我国很可能会反制，意味着自己的利益会进一步受到影响。他们怎么不会反对欧盟的决定？
12日，德国明确回应称己方不要更多的贸易壁垒；
匈牙利外交部等部门发布声明反对欧盟的行为；
挪威直言欧盟的决策不可取，也与本国无关，他们不会对中国电动汽车增收关税。
由此可见，欧盟内部在该问题上存在严重分歧。
除此之外，多个欧洲车企发声，重申汽车行业不需要欧盟的所谓“保护主义”，欧盟挥舞关税大棒只会搬起石头砸自己的脚。
有的车企喊话欧盟不应该对中国电动汽车加征关税，而是应该降低关税，以此鼓励本土企业在该领域做得更好。
显然，欧盟的举动不是在保护欧洲企业，反倒是在损害他们的利益。
中国的回应欧盟委员会公布初裁后，不到一天，我国外交部、商务部就表明了对此的态度。
商务部发言人指出欧盟的裁决缺少法律和事实基础，罔顾世贸组织定下的相关规则；
罔顾我方电动汽车的优势来自于开放竞争，而不是价格这一事实；
罔顾我国相关车企对其调查的全面配合；
罔顾其多个成员国和欧洲车企的反对、劝阻，对来自中国的电动汽车加征高额关税，是在制造、升级贸易冲突。
欧盟委员会打着“维护公平竞争”口号，实际上却用行动破坏公平竞争。
我国对此感到非常失望和强烈不满，坚决反对欧盟的“保护主义”。欧盟若一意孤行，我方不会坐视不理，会坚决采取相关措施，维护本国企业的权益。
外交部发言人再次强调欧盟对我国众多产品的调查是“保护主义”，不但违背了相关国际规定，而且不利于全世界汽车产供链的稳定、中欧的合作，他们自身的利益也将会被损害。
我方敦促欧盟立马纠正不当的做法，希望中欧双方通过交流来处理经贸摩擦。
目前，欧盟委员会对华征收关税还没有被最终确定，11月该组织的成员国会进行投票，决定是否执行这一措施。
期间，中欧之间可以通过谈判、对话来解决矛盾。希望欧盟能做出最正确的决策，促进中欧贸易合作与互信，而不是破坏它们。
参考文献：
多方反对欧盟对华电动汽车加征关税 外交部：欧方应立即纠正错误做法 中国新闻网 2024-06-13
欧盟宣布对华电动车加征关税 挪威表态：不跟随 此举不可取 财联社 2024-06-13
欧盟将对华电动汽车加征最高38%的关税，欧洲车企率先反对 澎湃新闻 2024-06-13
坚决反对！欧盟拟对华电动汽车加征关税，商务部、外交部回应 红星新闻 2024-06-12
英媒称欧盟将从下月起对中国电动汽车征收高额关税，外交部回应 北京日报客户端2024-06-12
德国为何警告“不要对中国电动汽车加征关税” 中国新闻网 2024-06-12
多位德国政商界人士反对欧盟对中国电车加征关税 中国新闻网 2024-05-17
