进入2023年，汽车行业热闹非凡，三月份的“价格战”让今年的汽车市场竞争变得更加激烈。同时，各大传统车企加快转型步伐纷纷推出新能源战略，如何在下一个“风口”中抢占领先身位，成为了新的课题。作为飞凡“双子星”中的另一半，飞凡F7自上月亮相后就备受消费者关注，就在本周新车也陆续抵达全国各大门店，引发了“围观”热潮。

作为一款“新豪华大智座”中大型纯电轿车，与以往的传统堆料豪华不同，飞凡F7在优秀造车底蕴基础上，追求更具效率的新豪华体验。同时，通过同级唯一全座巴赫椅，以及越级也唯一的3+1前后屏，打造出极具自身特色的卖点，成为挑战市场的杀手锏。

在这个颜值即正义的时代，特别是对于面向未来的新能源车而言，充满科技感的外观是必不可少的。飞凡F7造型上延续了红点奖设计精髓，基于Momentum Line势能设计理念，整个车身线条十分的简洁流畅，“以线带面”完美勾勒出车身的优雅。

同样极致简约的日行灯随着引擎盖的曲面向两侧横向延伸，前端犀利，越往后则越有张力，看上去炯炯有神。结合下方远近光一体式大灯的简约造型，为整车增添了豪华氛围。

车身侧面，飞凡F7采用了类似四门轿跑的Coupe造型设计，流畅的车身比例配上上翘的鸭尾为新车营造出很强的运动感。飞凡F7多处车身遵循黄金比例法则，比如前后50：50动态轴荷比、前轮眉到地面高度是前舱盖高度的0.618、门板高度是车顶高度的0.618、防火墙到车尾是整车长度的0.618。得益于出色的空力设计，飞凡F7的车身风阻系数低至0.206Cd，使得车辆的高速行驶能力和续航能力都有了很大提升。

四车门均配备了无框电吸门，并采用双层夹胶降噪车门玻璃，以及隐藏式电动车门把手，上下车时仪式感满满。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000mm×1953mm×1494mm，轴距为3000mm。5m的车身长度也超过了极氪001和蔚来ET5。

车尾部分，与贯穿式尾灯融为一体的可发光“R”LOGO，极具设计辨识度。此外，两侧的导流鳃不仅与车头导流槽设计相呼应，配合车底的扩散器设计让整车看上去更显运动范儿。在强调美的同时也兼具了实用性，超广角掀背尾门开口大、高度低，全家出游放行李物品十分便利。

进入车内，最吸引眼球的就是3+1贯穿大屏。三联屏由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成，OLED的显示屏展示出了相当细腻的清晰度和艳丽的色彩饱和度，比目前市面上一些30多万车型的LCD显示屏效果更好。值得一提的是，后排还配备一块8英寸互动娱乐屏。

智能化方面，飞凡F7的智能座舱诚意满满。3+1前后屏搭载了RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。全新巴赫椅和行业首创的场景式3D矢量音效技术打造的奢享智慧座舱，也为用户带来了双区双向独立影院、舒适驾乘、智能化声音等前所未有的极致体验。

这里重点说一下针对国人专门打造的巴赫座舱。首先在滤震性上，通过轮胎、轮毂到簧下部分的轻量化设计、减震器内部弹簧的优化、车身材质强化，最终得到了95%的隔振率。其次，利用全新瞬态仿真技术和全尺寸声学仓技术，对电机进行了针对性的优化，再加上全车10块静音玻璃和大量的吸音材料的配合，使飞凡F7的车内语音清晰度高达85%，堪比奔驰S级。最后，巴赫椅更贴合人体工学设计，保证了舒适与豪华。

主动安全方面，飞凡F7则全系搭载RISING PILOT高阶智驾系统，具备完善的主动安全防护性能及L2级智能驾驶辅助能力。顶配车型还将采用英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片、激光雷达、4D成像雷达等高规格硬件配置。

在动力和续航上，飞凡F7在同级别中属于佼佼者。飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中，单电机后驱车型的最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，0-100公里/小时加速时间为5.7秒；双电机四驱车型的系统综合功率为400kW，系统峰值扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速时间为3.7秒。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供换电和非换电版两种选择，CLTC综合续航有600km和666km两个版本。

整个静态体验下来，飞凡F7最让人印象深刻的地方就是在科技和舒适性层面的表现非常优秀，甚至达到一流水准。据笔者了解，目前“77元预订 F7 还可享受福气七重礼”，小订用户在新车上市后即可体验高速领航辅助等高阶智能辅助驾驶功能。如果说2022年是飞凡汽车坚持夯实基础的一年，那么2023年将会是其发力高端新能源汽车领域的一年。随着飞凡F7在3月27日正式上市，我们也期待着其为更多用户带来超值的体验。