导语：一个品牌的未来潜力，并非仅仅取决于其当前的规模大小，更关键的是品牌是否拥有鲜明的特色与核心竞争力，以及是否具备持续创新、不断推出卓越产品的能力。

市场巨变！

2022年，中国新车销量中新能源车占比为25%；到了2023年，这一比例上升至31.6%；而2024年前八个月，新能源车的市场份额更是达到了37.5%。这一连串数字见证了新能源汽车的迅速崛起与蜕变。在这片繁荣景象中，合资品牌尤其是B级轿车市场，正经历着前所未有的挑战与变革。

以昔日销冠丰田凯美瑞为例，2022年的销量达到24.9万辆，但进入2024年后，前8个月累计销量仅剩8.8万辆。本田雅阁也未能幸免，2022年共销售了23.3万辆车，而在2024年前8个月，累计销量仅为8.7万辆，月销量勉强维持在1万辆出头。

与此同时，以比亚迪秦L DM为代表的中国品牌新能源车型异军突起，上市刚满4个月销量已达8.6万辆，直逼甚至超越传统合资B级轿车。

这不禁让人质疑：合资品牌是否已悄然被广大消费者边缘化？然而，深入观察市场动向，大众帕萨特和迈腾等车型的稳健表现却有力地反驳了这一论断，彰显了合资品牌的市场需求依旧稳固存在。

归根结底，消费者买的是车，而车是用来开的。在此维度上，尽管不少中国品牌汽车虽已取得显著进步，但在驾驶质感与综合性能方面，相较于深耕多年的部分合资品牌仍存在一定差距，这是不容忽视的客观事实。

不过值得注意的是，时至今日，30岁以下的年轻族群已全面迈入“95后”时代，这是一群眼界开阔、阅历丰富的消费者。面对他们，仅凭出色的机械性能或已难以触动其内心。新车必须面面俱到，这一变化促使汽车厂商不得不重新审视产品策略，以满足更加多元化的市场需求。

而即将上市的MAZDA EZ-6，正是这样一款顺应时代潮流、集多项优势于一身的车型。

我一直非常喜欢马自达这个品牌。

从十五年前引领风尚的马6，到灵动驾驭的马3，再到后来风靡市场的CX-5及CX-50行也，驾驶这些车的经历都非常美好：独特的设计、一流的操控，无不让人感受到马自达对驾驶乐趣的执着追求。

然而，时代的车轮滚滚向前，市场格局瞬息万变，特别是在新能源与智能化浪潮的席卷之下，马自达确实面临着不小的挑战。不过，正如俗话所说，“船小好掉头”，相较于丰田、大众等汽车行业巨擘的庞大体系，马自达拥有更为灵活的身姿和轻装上阵的优势。再加上高层展现出的开放姿态与积极寻求合作的决心，为品牌的未来发展注入了新的活力。

2015年，马自达与丰田携手开启的长期合作篇章，便是这一战略眼光的生动体现。而到了2024年6月，丰田、马自达与斯巴鲁三大车企的强强联合，更是将合作推向了新的高度，共同致力于下一代发动机技术的研发，预示着技术创新与合作的无限可能。

马自达对长安汽车在三电领域实力的高度认可也体现了这一点。马自达毛笼社长刚上任第二天就来到了中国，并在北京车展期间派出了200人的团队，对中国新能源市场的竞争和变化进行全面调研和分析。

EZ-6这款产品的诞生，正是双方优势资源深度融合的结晶。长安汽车的先进三电技术和架构为EZ-6赋予了强大的心脏与智能灵魂，而马自达则在设计、操控、品质与安全等核心领域发挥其一贯的引领作用。

可以说，EZ-6是合资企业充分发挥股东双方优势资源，实现强强联合打造的典范之作。

9月28日，EZ-6揭晓其预售价格——16万~20万元。这一震撼价格精准切入合资B级轿车市场的核心竞争区间，彰显出品牌不可小觑的市场冲击力与卓越性价比。

尤为令人瞩目的是，为答谢广大消费者的厚爱与期待，EZ-6在预售阶段精心筹备了一系列专属尊享权益。

智雅版尊享升级：凡预订智雅版车型的客户，将限时尊享价值15,000元的豪华配置升级，包括顶级SONY高性能扬声器、前沿自适应悬浮电动尾翼等尖端科技配置，让每一次出行都沉浸在无与伦比的品质享受中。

智尊版奢华提升：选择智尊版车型的尊贵客户，则专享价值10,000元的主副驾零重力座椅升级，配备120度云感悬浮调节和8项按摩模式，重新定义驾驶与乘坐的极致舒适体验。

预售专属礼包：所有参与预售的用户还将额外获得不限量车机流量、精致1:18智能音响车模及全景天幕遮阳帘在内的豪华大礼包，让每一份期待都超值回馈。

与雅阁、凯美瑞等历史悠久的合资B级轿车相比，EZ-6以破竹之势，在多个关键维度上实现了跨越式的超越，重新定义了该细分市场的标准。

首要亮点在于其智能化领跑：MAZDA EZ-6深度融合前沿科技，搭载了远超同级的智能化配置。这些配置不仅大幅提升了驾驶的便捷性，更通过智能交互技术，让每一次旅程都成为科技与生活无缝对接的享受，引领了汽车智能化发展的新潮流。

紧随其后的是动力续航双优的卓越表现：双动力模式设计，不仅赋予了车辆超长的续航能力，更在动力输出上实现了显著的飞跃。这一设计精准捕捉了现代消费者对驾驶性能的多元化需求，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对，游刃有余。

最后，也是至关重要的一点，EZ-6实现了价格与价值的完美平衡。无论哪个版本，都以其丰富的配置、卓越的性能以及超值的预售权益，为消费者提供了物超所值的购车体验。

EZ-6在价格上树立了新的标杆，展现了强大的市场竞争力，无疑将成为合资B级轿车市场中的一股不可忽视的力量。

通过这些优势，EZ-6不仅满足了消费者对高品质、高性能的需求，还以极具竞争力的价格和丰富的预售权益，赢得了市场的广泛关注。这款车型的推出，标志着长安马自达在新能源和智能化领域的全新突破，也预示着未来合资B级轿车市场的格局将发生深刻变化。

EZ-6预售后，其最引人注目的争议焦点莫过于：“这，还是否是我们熟悉的马自达？”

面对外界的种种疑问与揣测，长安马自达选择以行动回应，通过一系列精心策划的测试活动，让市场亲身体验并直观感受这款车型。

七月末，在中国顶尖的重庆垫江试车场，长安马自达对EZ-6进行了全面而深入的动态操控性能测试。大师级的底盘调校、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比，以及超过80公里/小时的麋鹿测试速度和超过110公里/小时的双移线测试速度，全面展现了马自达在驾控领域的深厚造诣。

有人会问，驾控真的那么重要吗？难道不是只有买超跑的人才应该关心的吗？

事实上，每一款车型，无论定位如何，都应承载其独特的驾驶乐趣。EZ-6“零百加速”虽不如搭载双电机的电动车快，但对于一台普通家用车而言，驾驶乐趣并不在于加速有多快，而在于车辆对各项指令的响应是否够快、够直接，以及车辆执行指令时是否够线性，是否与驾驶者的预期相吻合——这就是传说中的人车合一。此外，车辆的操稳极限是否足够高也至关重要。

许多试驾过EZ-6的人用“很马自达”来形容他们的体验，并认为这是一台“更纯粹”的马自达。

“更纯粹”，不仅指的是马自达标志性的“魂动”设计依旧令人心动，更在于其对顶级安全标准的坚持、对“人马一体”操控理念的传承，以及在动态性能调校上永不妥协的执着。

谈到设计，EZ-6无疑是其中的佼佼者。在众多车型中，它总是最引人注目的那一款。

EZ-6的独特之处在于，它不仅拥有极致的时尚与个性，同时还兼具大气与动感之美。迄今为止，在同级别车型中，我还没有找到第二款能够如此完美地结合这些特质的车型。

长安马自达的设计团队在打造这款车型时，每一个线条、每一个角度都经过了精心推敲，最终呈现出“光之翼”这一独特的前脸造型。这种设计不仅打破了电动车外观千篇一律的局面，还实现了最低风阻系数，展现了技术与美学的完美融合。

进入车内，EZ-6同样给人留下深刻印象。与以往的马自达车型相比，它的内饰更显高级感。质感出众的“赤麂棕”内饰、精选的皮质材料以及精致的哑光镀铬饰件相得益彰，极大地提升了车厢内的触感和视觉效果，将马自达一贯追求的“轻奢感”具象化地呈现出来。简洁的中控台布局、悬浮式仪表板以及包裹性极佳的座椅共同营造出一种“人马一体”的驾驶环境，让驾驶者能够更加专注于驾驶过程，尽情享受驾驶带来的无限乐趣。

在EZ-6上，品牌标志性的“魂动设计”与电动化设计元素被巧妙地融合在一起。这种结合不仅保留了马自达设计中固有的灵动与优雅，还在电动化时代赋予了它全新的美感。无论是外观还是内饰，EZ-6都以其独特魅力，重新定义了现代电动汽车的设计标准。

在过往的印象中，马自达以其卓越的操控性能与动感设计著称，而车内空间往往成为其被细微挑剔之处。然而，随着EZ-6的发布，这一切悄然发生了改变。前所未有的宽敞后排空间直接挑战并超越了传统强敌凯美瑞与雅阁，这一颠覆性的变化无疑将为市场带来一股强劲的吸引力，吸引众多追求品质生活的消费者的目光。

EZ-6不仅仅在空间上实现了飞跃，更是一款基于纯电平台精心打造的杰作。其几乎全平的后排地板彻底打破了传统燃油车的空间局限，即便是中间乘客也能享受到同等的舒适体验，让每一次家庭出行都成为享受。

在续航与动力方面，EZ-6同样不负众望。BEV版提供了CLTC工况下480KM和600KM两个续航版本，电池容量分别为56.1KWh和68.8KWh，百公里能耗低至13.2-13.4KWh。

搭载的3C超充电芯让充电效率大幅提升，从30%充至80%电量最快仅需15分钟，彻底解决了电动车用户的续航焦虑。而在吐鲁番夏季高温实测中，600KM车型更是以100%的续航达成率，展现了其卓越的电池管理系统与热管理能力。

不止于此，EZ-6还推出了REEV增程版，为用户提供更多元化的选择。无论是200KM还是130KM的纯电续航里程，都能满足不同场景下的出行需求。而百公里3.6L的能耗表现，结合45L油箱带来的实测1301KM续航，更是让人对长途旅行充满信心。

配置方面，EZ-6更是将科技豪华演绎得淋漓尽致。64色氛围灯营造出温馨而梦幻的驾乘氛围，前排零重力座椅提供极致的舒适支撑，高清触控液晶大屏与大尺寸全景天幕则让科技与自然完美融合。

尤为值得一提的是，EZ-6的全景天幕采用了先进的LOW-E原片技术，紫外线隔绝率高达99.9%，红外线隔绝率也达到98%。厂家还贴心提供了电动和普通两种遮阳帘选择，让每一位乘客都能根据自己的喜好调节光线，享受私人定制的舒适空间。

此外，EZ-6还搭载了骁龙第三代数字座舱，配备强大的4区位语音引擎，不仅响应迅速、识别精准，更实现了全场景可见即可说的便捷操作。

而E-ZERO无界智能领航系统的引入，为合资B级轿车智能驾驶辅助树立了新标准。它从用户日常高频用车场景出发，提供适度领先且成熟的自动驾驶辅助功能，既保证了驾驶的安全性，又兼顾了用户的便捷与舒适，让每一次出行都更加安心、省心。

编者按：

过去，合资品牌主要解决的是消费者的面子问题。而现在，年轻人选择一款合资品牌车型，并不是因为他们买不起其他车，而是因为这款车更符合他们的需求，能够提供更好的体验。在设计、品质、技术、性能等方面，他们不愿意妥协。

MAZDA EZ-6不仅继承了马自达在设计和操控上的优良传统，还在智能化和驾乘舒适性上为用户带来了许多惊喜。可以说，这款车型在用车体验上的升级是“脱胎换骨式”的。从MAZDA EZ-6开始，“马粉”们对马自达品牌的热爱将被重新点燃，消费者对合资新能源车的认知也将被彻底刷新。

有人认为马自达以前对中国市场不够重视，我并不认同这一观点。如今，哪个汽车厂家会忽视中国市场呢？或许可以说，马自达在过去的一些引进车型上未能准确把握市场节奏，对中国市场需求的理解有些想当然。但在EZ-6这款车上，我们看到了一个全新的马自达。

最近，外国媒体在欧洲拍摄到了EZ-6的谍照，推测新车不久后将在欧洲上市销售。毫无疑问，EZ-6是一款全球车型，但它的全球首发却是在中国，这在马自达的历史上尚属首次。这充分展示了马自达对中国市场的高度重视。

与以往不同的是，这种重视不仅仅停留在姿态上，更具体体现在车型开发的倾向性上。对于一款全球车型而言，虽然会在不同市场销售，但总有一个核心市场的需求会被优先满足。过去的马自达通常会优先考虑日本市场，但在EZ-6这款车上，我们可以看到中国市场被放在了首位。否则，这款车不可能配备如此丰富的智能化配置和功能，也不会特别强调后排空间和舒适性。

EZ-6是长安马自达体系能力的一次全面展示。没有双方资源的有效整合、高效的沟通流程以及对合作伙伴的高度认可和信任，就无法打造出这样一款贴合中国市场的产品，更不可能在合资新能源车领域脱颖而出。长安与马自达这一次水到渠成的合作，也为中外合资企业在电动化时代下开启互相赋能的“新合资”模式树立了一个成功的典范，值得行业深入研究。

一个品牌的未来潜力，并非仅仅取决于其当前的规模大小，而更关键的是品牌是否拥有鲜明的特色与核心竞争力，以及是否具备持续创新、不断推出卓越产品的能力。

所以，像马自达这样一个规模不大的品牌，却能持续、独立地发展近100年，而且越来越有声有色、熠熠生辉，并不是因为幸运，而是因为他们一直坚持做独特的汽车、有趣的汽车、有魅力的汽车。

当下新能源汽车市场才刚火起来，难免会经历一个阶段的喧嚣，但是，市场终归会回归理性，真正的好产品也一定会得到认可。EZ-6，就是马自达的坚持和执着。（文|李健波）