感受北京BJ40城市猎人版：概念完全不同了

北京汽车的全新BJ40城市猎人版，已于2023年11月上市，作为一款17-21万的全新车型，它的核心定位是潮流玩具。当我第一次看到这个定位，有些出乎预料，因为，作为一个资深玩家，北京汽车在我的心目中，主要是越野，更何况，“城市猎人”这个名字，不仅很熟，还有种亲切感。如今，全新“城市猎人”的外观，还是硬核设计，车壳之下还是一辆货真价实的硬派越野车，但厂家赋予它的概念，与昔日相比，已经完全不同了。

对于这种概念上的转变，我倒是能够理解。

我曾有过两辆北京汽车，第一是1988年的BJ212L，第二是1993年的BJ2020S。感触最深的，是当年驾车行走藏西北，从北京出发时，带着小半车的零件；穿越羌塘时，车里装着220升汽油。在为期2个月的旅行中，修车无数次，回京后掐指一算，日均大概2个小时。

这些经历，讲给90后与00后听，他们恐怕难以理解，或者是难以置信。虽说如今的一些文案，把90后与00后抬的很高，说他们敢于挑战，敢于追逐个性，可真要是让他独自驾车到人迹罕至的陌生环境里，风餐露宿，陷车自己挖，车坏自己修，恐怕有点儿难。

难的原因之一，是如今汽车的品质普遍比较好，没那么容易坏；再加上路况进步太多，昔日的艰难早已消失。在这种环境下成长起来的年轻一代，自然用不着往日的那些技术与技巧。比如西藏自驾游，不管是走大北线穿越羌塘，还是走丙察察进藏，公路条件都已经相当不错，至于游客如云的川藏公路、青藏公路，更是平坦的柏油路，任何一辆轿车，哪怕是最小排量的轿车，也能轻松面对。

既然如此，全新BJ40城市猎人版，顺应时代变化，将定位改为潮流玩具，用来满足个性化的心理需求，挺不错。

这就好比军品爱好者的家里，收藏了各种各样的军服与装备，并不意味着他真的要去上战场。硬派越野车在如今的自驾游中，除了颜值高，已经没什么用武之地，因为，您就是走遍全国，也很难找到可以施展越野功夫、或者说非越野车无法通过的路段。除非人为设定，比如玩场地越野之类的。

就拿上面提到的羌塘来说，我第一次穿越，是典型的半无人区，从狮泉河到那曲，全程没有加油站，所谓路，其实就是有车走过，留下一些车辙而已。当时，我用了10天时间才走完，现在，随便开一辆车，最多2天就够了。也就是说，现在关注的重点，是开着一辆外观漂亮、内饰舒服的车，在比较享受的氛围中，游山玩水。这也是多数年轻人追逐的主题。

所谓外观漂亮，肯定是没有标准答案的。BJ40城市猎人的外观较为硬朗，属于一种比较有个性的“潮”，给人一种非常雄壮、非常有力量的感觉，而市面上较为常见的SUV，多数以圆润+流线为主，很显然，这是两种迥然有别的风格。

面对这样一辆身材魁梧的车，有人担心驾驶不方便。事实上，所谓魁梧只是一种视觉感受，按尺寸来算，它的车身长度与速腾一致，宽度比速腾多出140毫米，不到一个后视镜的距离，最大变化在于高度，速腾车高不足1.5米，城市猎人身高接近1.9米，正是因为高，反而给驾驶带来便利。有句老话，站得高、看得远。在车流当中，您的坐姿比别人高，视野就会比别人宽阔，对驾驶有利。

内饰方面也很“潮”，首先是风格与上代车型完全不同，显得很现代；其次是内饰材质有所升级，手感不错，并增加了大面积的软包，在256色氛围灯的配合下，整体氛围显得很温馨。

内饰的另一个亮点，是5连屏——液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏、流媒体后视镜，以及非常少见的发动机启动的触摸屏。

属于标配的内容主要包括：车身稳定控制、胎压监测、疲劳提示、救援呼叫、4气囊、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、360度全景影像、180度透明底盘、LED自动车灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降、自动雨刮、后视镜自动折叠+加热、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、定速巡航、导航、路况显示、8喇叭音响、蓝牙电话、语音控制、车联网、OTA升级、USB\Type-C接口（前4后2）、自动分区空调、后排出风口，等等。