前几天官宣上市的Dragster 700 Twin引发了巨大争议，当时官方并没有公布完整版的车型图，直到昨天Italjet才公开了Dragster 700 Twin的真实面貌。

单从外观看，Dragster 700 Twin确实保留了Dragster家族化的特征，但是尺寸明显更大，而且结构要更为复杂一些，特别是车头两侧的定风翼十分夸张，但是定风翼的连接看上去似乎不是那么的结实，至于能不能产生实际的下压力，Italjet并没有给出具体的解释。

Dragster家族化的风格十分的拉风，但是在Dragster 700 Twin被刻意拉长之后，车身比例并不是那么的协调，整台车的视觉重心集中在龙骨这一块，所以看上去有点“塌肩膀”的样子。当然也因为采用了立式跨骑的发动机，所以车架经过重新的设计，并非传统的龙骨踏板车架的样子，而且Dragster 700 Twin这台车到底能不能定义为踏板，还没有一个准确的说法。

从车身侧面看，Dragster 700 Twin更加的不讨喜，发动机气缸周边显得十分空旷，就像是没有设计好的样子，而且发动机距离前边的油箱也比较空旷，可能是考虑到了轻量化，或者是为了保留机械感，并没有采用任何装饰去遮挡。

Dragster 700 Twin的定风翼十分夸张，外面一对大的定风翼堪比GP赛车，然后还有两对小的定风翼，造型与杜卡迪街霸V4类似，导流效果一绝，但是天冷骑的话，腿部会被引导过来的气流吹到怀疑人生，拉风跟实用也确实难以兼顾到。

根据官方公布的参数，Dragster 700 Twin的车身长度达到了2120mm，比光阳AK550这种大排量双缸踏板还要长一丢丢，因为采用了立式发动机所以座高也达到了815mm，再加上脚踏的设计，Dragster 700 Twin的骑行三角应该与跨骑车型相当。

虽然Italjet并没有给出详细的配置表，但是从官图上还是能够获取不少信息的。前双碟刹+Brembo径向四活塞刹车卡钳，后单碟+Brembo双活塞刹车卡钳，马祖奇倒立式前减震支持调节，Ohlins带气瓶单边侧置后减震，而且还有无钥匙动功能，天蝎的双出排气等等。

不少网友表示，买个踏板还要换挡图个啥，还不如买个跨骑。实际上，对于意大利人来说，像Dragster 700 Twin这种新物种，卖得就是设计，玩得就是新颖，如果以常理去看待Dragster 700 Twin，一定会扣上不伦不类的帽子，但实际上Dragster 700 Twin限量700台的名额，现在也只剩下100多台了，所以Dragster 700 Twin这种车并不是给大多数准备的，它的用户群体注定是少部分人。