确实很意外，新一轮轨道交通流标了？
当粉丝发来流标公告的截图时，小编差点就信了。
据小编查询，2023年11月1日，《轨道交通线路可研报告编制(CQS23C01086)流标公告》公开发布，项目编号为CQS23C01086_130117562645086249。
该招标项目流标原因如下：
包号2：
废标（终止）原因：经评标委员会评审，有效投标供应商不足三家。
包号1：
废标（终止）原因：经评标委员会评审，有效投标供应商不足三家。
但是，2023年11月15日，《轨道交通线路可研报告编制（第二次）(CQS23C01086)公开招标公告》公开发布，随后的11月17日，《轨道交通线路可研报告编制（第二次）(CQS23C01086)采购更正公告》公开发布，意味着该项目招标再次启动。
到2023年12月7日，《轨道交通线路可研报告编制（第二次）(CQS23C01086)中标（成交）结果公告》公开发布，标志着该项目正式完成招标，将进入实施阶段。
据招标公告显示，此次轨道交通线路可研报告编制，共包括2个项目包：
包1：
1. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日内提交；
2. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；
3. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。
包2：
1. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日后提交；
2. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；
3. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。
根据招标公告文件显示，在包1中，轨道交通16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段一期共3条（段），约32公里。上述线路位于山地丘陵地区，存在穿越铜锣山、中梁山等众多山脉及岩溶发育区等不良地质情况，其中多个隧道单洞长度大于2km。
在包2中，轨道交通18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期共5条（段），约65公里。上述线路位于山地丘陵地区，存在穿越江河水底的情况，其中穿越水面宽度大于550m，盾构外径大于6m。
其中，还包括轨道交通线路TOD综合开发潜力研究及概念策划设计。
对于科学城来说，轨道交通4号线西延二期是一大期待。
值得注意的是，2022年2月，在重庆市住房和城乡建设委员会发布《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（2021-2025年）》中提出，围绕“十四五”我市经济社会发展目标，深入开展经市政府审定的轨道交通成网实施计划中的7号线二期、17号线二期、26号线、8号线一期、21号线南段、24号线二期6条、174公里线路前期研究工作。同时，积极开展西部科学城15号线三期、17号线三期、19号线一期，东部生态城20号线一期，中部钓鱼嘴-龙洲湾29号线、融汇半岛12号线，横贯三大槽谷衔接市域轨道的28号线等项目前期研究，争取早日开工建设。
其中，并没有轨道交通4号线西延段二期项目，显然，该项目得到了优先安排。
同时，根据规划，轨道交通15号线三期和19号线一期被列入其中。
根据规划，轨道交通19号线一期（鼎山—大学城中路），主要串联江津、西彭、双福、金凤、曾家。全长约34公里，设车站12座。
遗憾的是，轨道交通7号线二期、17号线二期和三期均未列入此次可研报告编制。
当然，也可以理解，在国家加强对城市地铁审批的大背景下，依据轨道交通7号线二期和17号线二期、三期的实际情况，获批难度会比较大，因此，在线路项目的选择上必然要更加结合实际和相关要求。
即便如此，对于科学城来说，意味着在下一轮轨道交通建设中将新增两条轨道交通：4号线西延段二期和19号线一期。
据介绍，轨道交通4号线起于江北区盘桂路站，止于渝北区黄岭站，共设33座车站。
其中，轨道交通4号线一期（民安大道站至唐家沱站）全长15.66千米，设车站9座，串联起新牌坊区、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域 。
轨道交通4号线二期（唐家沱站至黄岭站）全长约32.8千米，设车站15座，实现鱼嘴组团、龙兴组团、复盛片区与中心城区快速通达。
据了解，2023年2月，重庆轨道交通4号线西延伸段工程嘉州路站至民安大道站盾构区间左线贯通。2023年6月5日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程龙溪站至民安大道站区段盾构右线贯通。2023年10月16日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程玉带山站至盘溪站盾构区间右线贯通，标志着该区间双线贯通。
截止2024年1月，轨道交通4号线西延项目加速推进土建工程施工，总体完成54%。
尤其是轨道交通4号线西延段二期，根据公示的示意图可知，该线路项目计划延伸至西永南，与轨道交通7号线西永南站换乘。
轨道交通4号线西延段二期项目的建设，将渝北、江北及科学城区域联通，还可以实现一线直达重庆北站。
更值得期待的是，该线路建成通车后，从科学城可以分别通过轨道交通直达重庆东站、重庆西站、重庆北站、沙坪坝站、重庆站、重庆科学城站等6大中心城区高铁站，还可以直达江北机场和重庆新机场两大国际枢纽机场。
未来，通过内联外通的轨道交通体系，科学城将形成轨道、高铁与航空一体化的立体出行方案，联接重庆全城、联通全国、链接全球。
综合性出行方案完善后的科学城，将自成一个全新的城市中心。
这一次，科学城可能真的要让你刮目相看了。
（素材来源：重庆市公共资源交易网、重庆市人民政府网、重科城微报以及网络等）
