买划算的中级车,选这2台不会错,254马力+8AT,动力强舒适性好

一点车评两点放心 2024-01-13 12:27:19

对于中级车,显然是多数家庭买车的重要选择,毕竟在空间、动力、舒适性等方面,要比低一个级别的紧凑型家轿出色不少。不仅如此,现在汽车价格越来越便宜,中级车已经不像以前那般高不可攀,15万就能落地的车型比比皆是。因此,这期我们就介绍一下,买划算的中级车,选这2台不会错,254马力+8AT,动力强舒适性好,希望对车主们有所帮助。

第一台是福特的蒙迪欧。

蒙迪欧是一辆非常成功的车型,早年更是凭借“马丁脸”成为年轻人买车的首选,虽然停产了一段时间,但如今王者归来。这个从销量便可以看出,蒙迪欧近一年的累计销量是59904辆,月均销量5000台左右,上个月更是卖了8726台,非常抢眼。有如此成绩,自然和蒙迪欧的整体实力息息相关,14.98万的起步价并不高,终端还有一万多的降幅。推荐2023款EcoBoost 245豪华型,指导价17.98万,实际参考价不足17万。

蒙迪欧的外观不用多说,整体设计得比较老款更加帅气动感,不规则的中网配上辨识度较高的LED大灯组,很有气势。侧面线条修长,毕竟车长本身也有4935mm,加上2945mm的轴距,在空间表现上依然可圈可点。实际体验下来,1米75的乘客来到后排,在前排座位调整好之后,第二排腿部还有接近三拳的剩余,只是受制于车身高度,头部空间一般只有三指。

而且作为美系车,蒙迪欧的NVH做得比较出色,虽然没有多层隔音玻璃,但用料扎实,整车密封性很好。跑高速时即便发动机转速超过2000转,车内也比较安静,只是胎噪声稍微大了点,后期可以考虑换成静音胎。至于内饰,这一代蒙迪欧也是让人眼前一亮,中高配车型配备了一块27英寸的巨大屏幕,和新能源车差不多,科技感营造得比较到位。

动力方面,2023款蒙迪欧一共有三种可选,分别是1.5T、2.0T以及1.5T油电混动。预算足够的话个人更建议2.0T版,毕竟最大马力由原来的238匹提升至254匹,峰值扭矩393牛米,加上8AT变速箱的加持,驾驶体验在同级同价位里都是名列前茅的存在。这套2.0T+8AT的组合,零百加速时间基本在6.5秒左右,堪比性能车。油耗的话,实测百公里平均在9.5升左右,这也可以理解,毕竟动力摆在这。不过高速上油耗比较低,基本在7升左右,如果喜欢自驾游跑高速,那蒙迪欧无疑非常合适。

第二台要介绍的车型是同样来自美系的别克君威。

其实论资历,君威确实是美系中级车里的元老,只可惜近年来销量表现比较一般,近一年的累计销量是61302辆,只比蒙迪欧多了一千多辆。其实从价格上看,君威也很有优势,虽然起步价15.98万,顶配达到了24.98万,但终端优惠非常大,起步价仅12万出头,和一些紧凑型车差不多。推荐2024款28T纵享版,指导价17.58万,优惠后实际参考价仅14.5万左右,比蒙迪欧便宜不少。

不过,现款君威的问题非常明显,用“换汤不换药”来形容一点不为过。虽然车标换成了最新的家族风格,但前脸的造型着实有些一言难尽,还不如保持老款的风格。给人的感觉有些“杀马特”,想变得更年轻帅气,结果适得其反,弄得不伦不类。而且侧面的造型有些臃肿,导致该车虽然车长有4904mm,但体型看起来和一些车长4米7的紧凑型车差不多,没什么气势。

不仅如此,君威的内饰居然没用上别克最新的设计,车内的风格有些老气。虽然老大哥君越换代也不算成功,但至少换得很彻底。而且在隔音方面,君威的表现也是不尽如人意,主动降噪和多层隔音玻璃的缺席,导致跑高速时各种噪音扑面而来。当然,考虑到这样的价格,其实也是可以接受的,如果追求隔音舒适性,那君越显然是首选。

至于动力,2024款君威同样有1.5T和2.0T可选,两者价格相差1.5万左右。选择的话,个人更建议2.0T版,买了不会后悔,毕竟很多车主买了1.5T的没开多长时间就后悔了。这台代号LSY的2.0T引擎,能爆发出237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩。虽然参数不及蒙迪欧,这个从破百时间7.1秒也可以看出,但日常使用,不管高架还是高速都,超车变道都游刃有余。

值得一提的是,匹配的9AT变速箱,大家也非常熟悉,低速下换挡有些许顿挫感,但只要不纠结,基本没影响,速度快了后就非常平顺了。油耗的话,其实不用说大家也清楚,属于不低但也不是很高的类型,百公里基本在9-10升之间,主要看个人的驾驶风格,如果比较激进,那分分钟钟超过10升,如果稍微注意些,基本能维持在9升左右。那么对于福特蒙迪欧和别克君威,你们会怎么选呢?

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