2022年7月17日，亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场正式投运，这也意味着 ，我们可能会实现网购当天就能拆快递的快乐，那我国为何要专门建造货运机场？又为何选址在鄂州呢？
物流发展随着经济的发展，人们的收入不断提高，网购成了人们的日常，据了解，2020年的全国快递总量为833.6亿件，而到了2021年，全国快递量累计达1083亿件，其中异地快递量占到了85%，这还不包括国际快递，有人可能会疑惑，客运机场的货机不是可以运货吗？何必单独建造货运机场？
为何要建货运机场我们要先来说一下客运机场和货运机场的区别了，客机虽然也可以托运货物，但是都是以小型货物为主，再加上仓位有限，运输量少，并不是货物运输的首选，因此我们常见的物流都是货车运输。
而货机装载量更大，以波音767-300货机为例，载重量可达50吨，其货物所受限制也较少，适合大型货物的运输。截至2021年末，我国客运飞机共有3856架，纯货机却仅有198架，而且货机都是依托于国内各大航空公司，并没有专门的机场，所以运输的货物只能到目的地机场分拣，这也就导致了货物的装载率和分拣效率都不高。
为了更好地提高效率，货运机场就是一个非常好的选择，集中分拣，集中配送，不仅能够降低单位油耗，提高货物装载量，还可以降低四分之一的成本。那可能就有人会说，货运机场为何不建在我国的交通枢纽郑州，反而建在鄂州呢？
货运机场为何选址在鄂州这是根据鄂州的区位优势和货运机场的特殊性所决定的，货运机场最重要的功能就是货运中转，而鄂州紧邻武汉，属于长江流经区域，长江码头可以直接连接机场跑道，这样不仅可以与武汉共享资源，还拥有便利的航运、铁路、公路交通。
其次是鄂州处于我国经济地理的几何中心，飞行一个半小时就可以到达我国五大国家级城市群，覆盖了全国90%的经济总量以及80%的人口，可以实现货物一夜达全国、隔日连世界的场景。
并且鄂州花湖机场是以货为主、兼顾客运，因此为了避开白天的航空客运，一般都是在晚上进行货物运输，这样可以和客运资源区分开，实现经济效益的最大化。
为了避免高大建筑物对飞机起飞和降落产生影响，所以也要避开省会城市以及人口密集型城市，而郑州不仅是省会城市，还具备了以机场为辐射的航空产业区，与货运机场会产生资源重复浪费，因此鄂州的区位优势更加明显。
更值得一提的是，全球首架客改货ARJ21-700国产货机将于年底服役，国产民机C919也已在8月份取证试飞，距离首架交付又近一步，而鄂州花湖机场作为以夜间货运为主、白天客运为辅的枢纽机场，有可能会实现，C919客机白天载客，ARJ21-700货机晚上运货的场景，让更多人见识到中国国产飞机的发展。
煤球
为什么有这个问题？如果选在黄石你又要问为什么选黄石[呲牙笑]