在这个压铸技术普遍应用的年代,你是否听说过一体压铸的陈词滥调?那些所谓的"降本40%"的背后,是否真的如商家所言,一切都是为了你好?今天,就让我们一起来揭开这层神秘的面纱,看看这其中到底隐藏着什么玄机!
何为一体化压铸?在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺),主机厂通过四大工艺实现从原材料、零部件到整车的制造过程。
传统汽车白车身制造流程采用钣金冲压+焊接工艺。在冲压工艺中,先将钢材通过开卷线开卷,再冲压线冲压成车身单体零件(侧围、翼子板等),然后进入到焊接工艺,完成零件焊装。
一体压铸,一种集高效、环保于一体的制造技术,在很多行业得到了广泛应用。一体化压铸,顾名思义,是一种将多个铸造过程融合为一个步骤的先进制造技术。通过这一技术,原本需要经过多道工序方可成型的汽车零部件,现在只需一次压铸即可完成。这无疑让汽车制造更为便捷,成本更低,效果更佳。
一体压铸在零件数量、工序等方面的减少,进而减少了人员、基础设施、时间、土地等成本。以特斯拉Model Y为例,Model 3后底板的70余个零部件变为一体压铸的2个大件,焊接点大约从700-800个直接减少到50个,所需的技术工人也至少缩减至原来的十分之一,显著降低了零部件生产的模具成本和组装的生产线成本。据特斯拉CEO埃隆-马斯克所述,采用大型压铸机后,特斯拉工厂的占地面积减少了 30%,基础设施成本大幅降低。同时,根据特斯拉官方的数据,一体压铸技术预计将给 Model Y 节省约 20%的生产制造成本。
通过调整强度、拉伸率,压铸工艺将应用于更多结构件及覆盖件。不同零部件对强度、拉伸率要求不同,车身结构件需具备良好的强度和抗冲击性能,车身覆盖件需具备更高延展率。我们认为,电机和电池包外壳等更多车身之外的零部件将来均可采用压铸工艺制造。
然而,一体压铸技术往往存在一些严重的问题。使用过一体压铸产品的朋友应该都知道,这种技术虽然能够降低成本,但却无法保证产品的质量和稳定性。前段时间,一位特斯拉车主与官方售后人员的聊天截图引起了热议,购入价28万的汽车,仅仅是损毁了右后侧车尾部分,维修费用便高达20万元。
整车看似受损并不严重,却伤及了一体化压铸后车身。后车身上的减震包发生变形,想要保证其原有性能,整个后车身可能都得回炉重造,维修成本自然也就十分高昂。一边是生产成本的降低,一边是维修成本的提升,一体化压铸车身,到底值不值?
降本40%的文字游戏?我们对传统工艺和一体化压铸工艺生产车身后地板所用的设备 、 人员 、 制造等成本进行测算 以年产能 50 万辆的产线为例 传统冲压焊接工艺总成本约 63亿元 一体化压铸工艺成本约 4 8 亿元 后地板采用一体化压铸,仅仅可令每辆车平均节省 300 元。
所谓的降本40%,指的仅仅是后地板成本下降40%,跟整个底盘成本下降40%,跟整车成本下降40%,甚至跟媒体标题暗示的整车售价下降40%之根本是两码事。而且,所谓的成本下降40%,其实是特斯拉官方今年讲预总装的时候发布的,被公众默认成是一体压铸技术带来的降本。
一体化压铸技术的环境影响一体压铸技术的广泛应用会对环境产生一定的影响。由于一体化压铸需要使用大量的铝,而铝是一种资源相对匮乏的金属,因此有人担心一体化压铸的大量应用会导致铝资源的枯竭。
铝的生产过程中会产生大量的碳排放,这对于追求环保和可持续发展的社会来说,无疑是一个巨大的挑战。因此,我们需要在推动一体化压铸技术的同时,积极探索新的工艺和材料,以减小对环境的影响。此外,生产环节,一体化压铸技术还存在下述瓶颈需要突破:
1.不能对所有尺寸进行铸造,或者铸件的最大尺寸受到限制。由于设置的限制,正常尺寸从3.5公斤到最大14.5公斤。
2.压铸并非适用于所有材料,因此适用于锌、铝、镁、铜合金等有限材料。
3.由于空气滞留在模腔内,从而出现一些铸造缺陷,缺陷率高。
4.安装成本比其他铸造工艺高。只有在规模化后时才具备经济性优势。
那么,为什么还会有那么多企业热衷于一体压铸技术的研发和应用呢?答案很简单:利益。通过这种技术,企业可以迅速降低生产成本,从而提高市场竞争力。但是,他们往往忽略了产品本身的质量问题。这种片面追求降低成本的做法,不仅损害了消费者的权益,也给企业带来了不可预测的风险。
我们再来看看这个“降本40%”的数字游戏。在很多营销宣传中,这个数字就像是一个魔法咒语,被无数次地用来吸引消费者的眼球。然而,这个数字是如何得出的呢?其实,这里面的奥秘就在于,企业只计算了生产成本的降低,而忽略了其他更为重要的成本。比如,产品质量不稳定带来的维修成本、品牌声誉的损失、消费者信任的降低等等。这些隐性成本,虽然难以用数字来衡量,但却同样会给企业带来巨大的损失。
所以,当你在购买一体压铸产品时,一定要保持清醒的头脑。不要被那些看似诱人的数字所迷惑,而是要关注产品的质量、稳定性和长期使用价值。不要为了眼前的蝇头小利,而牺牲了长远的利益。
在这个日新月异的时代,我们需要的不仅仅是高效的生产技术,更需要的是对消费者权益的尊重和对社会责任的担当。让我们一起呼吁:拒绝陈词滥调,追求品质生活!只有这样,才能让我们的世界更加美好!
酸[笑着哭]。就像以前没有航母时 说是活靶子 自己有了 又说国之重器
一体压铸是不是强度更高我不知道,但车辆受损维修费贵那是肯定的
一体压铸对于车辆来讲并不是最优选择,因为车身各处的强度指标不尽相同,对于老板来讲确实是最优选择,可以实现利益最大化
铝资源枯竭?是含铝泡打粉吃多了,早老性痴呆发作了吧[得瑟]
降低组焊费而已,铝材料费远比钢更贵。一体化压铸谁都可以找中国力劲公司开发,不存在技术卡脖子。为什么绝大多数公司不用一体化压铸?不想坑人坑己!
让特吹飞一会儿
骂人有,笑人无
很简单 制造成本是厂家的 所以要降低 使用成本是客户的 无所谓 它这是把厂家的部分成本挪到客户手里
放当我们老百姓的收入也能达到美国那样,你还会想在乎这点破事嘛,穷人才做选择题,条件允许都是全要!
前段时间还看到一个拆车的说比亚迪车门一体压铸牛逼,良心,五菱焊接车门不好之类的
像这种实事求是的文章太少了,特斯拉水军天天吹一体压铸,这个技术只是让厂家更挣钱了,车主一点实惠没有落
有种就不要跟
扯啥扯了,一体压铸最大的问题就是国内没啥人干,国内有人搞分分钟吹爆
一体压铸的确是可以降低很多的成本,这不单是表面看起来一个压铸底盘和很多配件组装这种方式的差异,最重要的一点,很多人都没留意,其实是整个底盘几乎都是老板自己生产了,本来是外面人赚的钱变成自己工厂赚的钱,甚至是老板自己赚的钱!
铝的强度永远都没高强钢大。我说的一体压铸用的245mpa的 甚高强钢1400mpa
一体压铸的车还是不要买了,后期车辆损坏没有维修价值,也就是一次性玩具。当然有钱买全险算我没说[呲牙笑]
要是能保证一辈子不出事故,一体压铸当然更好,但问题是谁能保证呢
哈哈 人家成本降低了 想降价卖车给大众 竟然不允许[呲牙笑] 想提高员工工资竟然也不被允许 [捂眼睛]
生产成本低,价格还贵,应该离远点,免得被割韭菜
没毛病啊,一体化压铸对厂家而言剩下了40%的成本,对消费者多了40%的维修成本。[得瑟][得瑟][得瑟]
以前只有美帝有电磁弹射,所谓专家全在吹蒸汽弹射。然后当自己也有电磁弹射了,那个嘴脸。。。啧啧啧
这玩意是咱们的企业做就是黑科技,是别的企业做就是为了多挣钱[笑着哭]
我管你是马斯克的技术还是斯塔克的技术,我只关心你的产品多少钱值不值,安全性怎么样,使用成本怎么样
问题是现在大家都在学习并积极采用整体压铸的生产技术,如果真如作者所言,其实只降低了300块的成本,你觉得哪个厂家会看它一眼? 整体压铸当然不可能把整车成本降低40%,它涉及的仅仅可能是车身结构部分,而且40%也不是现在就能达到的。但是无疑它会大大降低车辆的生产成本,否则大家也不会那么积极的跟进。 作者说的什么减少300块何尝不也是一种春秋笔法?
反正我只知道特斯拉比同级别电车保险贵
氧硅铝铁钙,你九年义务教育没学到是吧?!铝相对匮乏?
让植蛐沸腾一下不行么,老是泼冷水干啥
一体压铸比焊接的噪音更小,特别是生产效率很高,时效处理无法充足的时候
特斯拉:我只负责造车,修车你也找我?
做过结构的都知道,为什么一个零件要拆分?因为那样可以降低加工难度,简化模具,提高部件稳定性,越是复杂的东西模具稳定性越差,质量越不稳定,结构设计受限的也越多,仓储,运输也越麻烦。不过可以减少工序及人工这点倒是真的。
而铝是一种资源相对匮乏的金属,因此有人担心一体化压铸的大量应用会导致铝资源的枯竭。[笑着哭]但凡上过初中,不会这么无知[笑着哭]
下一个CEO出现了[鼓掌]
已恨
降的是车企的成本,不是消费者的,相反消费者需要承担更大的维修成本,这是资本的另一场围猎
车企确实降本了,然而维修性降了,驾驶人和保险公司遇到损坏成本就高了。有利有弊吧
一体压铸 一直是模具厂的技术 我都不知道你们为什么吹TSL的 一体压铸 。最多是他购买了足够大的冲压机 订购了足够大的模具 …
降低百分之四十的人工制造费 但一群自媒体掐头去尾 直说降低百分之四十的费用 然后马吹可以大降价 发高工资 恶心人。
来来来,十斤江西鸭脖来这里领吧
一体压铸的强度更高,小编在胡扯。星途的第一款车,星途Tx,门板就是一体压铸工艺,就是整个门板是一个整体。当年,星途TX侧面碰撞测试,太优秀了,结实的一比。特斯拉落后了几年?而且特斯拉,跟星途的一体压铸,是不是一回事,我就不懂了
学苹果的,让你后期费用无限增加~
一个车28w半个车身20w,电池呢其他东西呢?
降价40%和用4680电池电量增长6倍一个样,吹
呵呵呵呵呵
任何事物都是两面的,你可以便宜买,但是修的时候不会便宜。降40%是针对成型这个环节的成本,不是零件总成本,但是还得先有量。
降本是降了 关键价格不降啊
20万,差不多可以走全损了吧
小便日系车主吧