随着汽车技术的不断发展，油车和混动车已经成为人们购车的两个主要选择。油车是传统的燃油车辆，燃料主要由汽油或柴油提供动力。而混动车则是结合了传统燃油发动机和电动机的新型车辆，能够实现燃油和电力的双重驱动。目前，油车在市场上仍然占据着主导地位，而混动车的普及程度正在不断提高。
然而，很多人在选择汽车时只关注油耗，认为油车的油耗比混动车低，因此更经济实惠。然而，油耗并不是衡量车辆性能的唯一标准，车辆的用车感受也是一个重要的考量因素。本文将重点论述油车与混动车之间的差距不在于油耗，而是用车感受的不同。通过比较两者在加速性能、操控性、噪音与舒适性等方面的差别，帮助读者更全面地了解油车和混动车，从而作出更明智的购车决策。
油车与混动车的基本概念和原理
燃油车的工作原理
燃油车，也称为油车，是目前市场上最常见的汽车类型之一。它们的工作原理基于燃烧燃料产生的能量来驱动发动机。
燃油车使用的主要燃料是汽油或柴油，这些燃料在发动机中被喷入燃烧室并与空气混合。发动机通过压缩混合气体后，利用火花塞产生的火花来引燃混合物，从而引起爆炸和燃烧。这个爆炸燃烧的过程产生的能量推动活塞向下运动，最终通过连杆和曲轴转化为转动动力。转动动力通过传动系统传输到车辆的车轮，推动汽车运动。
燃油车的特点：
燃油车使用内燃机作为动力源，通常具有较高的功率和扭矩输出能力。这使得汽车在加速和爬坡时具有较好的性能。燃油车可以从汽车加油站加注燃料，可以行驶较长的距离。这使得燃油车在需要长时间行驶或在远离便利设施的地方使用时非常实用。
目前加油站遍布各个地方，加注燃料相对方便快捷。燃油车可使用多种类型的燃料，如汽油、柴油等，以适应不同的市场需求。与其他新能源汽车相比，燃油车的售价通常较低，这使得更多的人能够负担得起购买和保养燃油车。
然而，燃油车也存在一些不足之处。首先，燃油车排放的废气对环境造成污染，对空气质量造成负面影响。其次，燃油车在燃烧过程中会产生噪音和振动，给乘坐者带来一定程度的不适感。最后，燃油的价格相对不稳定，而且未来面临燃料资源枯竭和能源安全等问题。
混动车的工作原理
混动车，也被称为混合动力车，是一种结合了传统燃油发动机和电动机的汽车。它们的工作原理基于同时利用燃油和电力来提供动力和驱动车辆。混动车的工作原理如下：
首先，混动车装配有一个燃油发动机，与传统的燃油车类似，燃油发动机可以燃烧汽油或柴油，驱动车辆并为电动机充电。其次，混动车还配备了一个电动机，这个电动机使用蓄电池储存的电能来提供动力和驱动车辆。在不需要高功率输出时，电动机可以单独工作，而对于高功率需求，电动机和燃油发动机可以同时工作，或者燃油发动机可以为电动机提供充电。
混动车的特点：
混动车相比传统的燃油车，由于能够同时利用燃油发动机和电动机，因此可以更高效地利用能源。电动机可以在低速行驶或启动时单独工作，而燃油发动机可以在高速行驶时工作，这有效地提高了燃油利用率，降低了油耗。
混动车在电动模式下行驶时，不产生尾气排放，相比传统燃油车对环境的污染更少。同时，混动车在使用燃油发动机时，利用电动机的辅助来提高动力输出，减少了燃油燃烧过程中产生的污染物排放。
混动车具备停止启动功能，即在车辆停止时，发动机会自动关闭以节省燃料，并在车辆需要行驶时再次启动。这种功能可以在拥堵的城市交通中节省燃料消耗。
在混动车行驶或制动时，电动机可以通过回收制动能量将动能转化为电能，储存在蓄电池中，以供车辆需要时使用。这种能量回收和再利用的功能提高了能源利用效率。
由于在电动模式下行驶时，混动车没有燃油发动机产生的噪音和振动，带来了更平静和舒适的驾驶体验。
燃油车和混动车的区别
燃油车，也称为传统汽车，主要依靠内燃机燃烧燃料来提供动力。这种车辆通常使用燃油，如汽油或柴油作为能源，然后通过发动机的燃烧过程来产生驱动力，并带动车辆行驶。这种车辆在市场上非常常见，具有较低的购买成本，并且加油也相对方便。
而混动车是一种结合了传统燃油动力系统和电动动力系统的车辆。它们有一个内燃发动机和一个电动机，二者可以单独或同时工作。混动车通常具有一块电池，电池可以在行驶中通过内燃机或通过车辆制动过程中的能量回收充电。
这使得混动车可以使用更少的燃油，从而减少排放和能源消耗。相比较燃油车，混动车通常具有更好的燃油经济性和环保性能。总结来说，燃油车主要依靠燃油驱动，而混动车结合了内燃机和电动机的优势，更经济环保。
油耗对比
如今，随着环保意识的增强和能源问题的日益突出，人们对燃油消耗的关注也越来越高。在汽车领域，油耗是衡量一个车辆燃油利用效率的重要指标之一。传统燃油车和混合动力车在燃油消耗方面存在着一些不同。
首先，传统燃油车主要依靠燃油发动机来提供动力。这些发动机使用汽油或柴油作为燃料，并通过燃烧燃料来产生动力。燃油车的燃油消耗主要取决于驾驶人员的驾驶习惯、车辆的重量、空气阻力以及行驶状况等因素。一般来说，传统燃油车的油耗相对较高。尽管汽车制造商不断努力提高发动机的燃油经济性，但仍然面临着能源资源的稀缺和环境问题。
相比之下，混合动力车具有更高的燃油利用效率。混合动力车的动力系统由燃油发动机和电动机组成。燃油发动机负责提供动力和为电动机充电，而电动机通过电池储存的电能驱动车辆。混合动力车可以根据驾驶需求智能地选择使用燃油发动机、电动机或两者的组合来提供动力，从而最大限度地提高燃油利用效率。特别是在城市交通拥堵的情况下，混合动力车可以通过电动模式行驶，进一步减少燃油消耗和尾气排放。
接下来，我们将通过一些实际案例来具体对比传统燃油车和混合动力车的油耗。以丰田普锐斯为例，该车型是一款混合动力车，根据实际数据显示，其燃油消耗仅为每升4.3升。而对比之下，同级别的传统燃油车往往需要消耗更多的燃料才能完成相同的行驶任务。
然而，尽管混合动力车在燃油消耗方面相对更加节能，但我们不能仅仅以油耗来衡量一个车辆的性能。油耗只是众多评估车辆性能的指标之一，还有诸如驾驶操控、安全性能、舒适性等需要考虑的因素。一个车辆的性能应该是一个综合评估，各个方面都需要综合考虑。
而且，不同的车辆类型和用途也会导致油耗的差异。例如，一款运载货物的重型卡车与一辆小型家用轿车相比，其燃油消耗肯定会更高。这是因为重型卡车需要更多的动力来驱动，并且在行驶过程中受到的阻力也更大。
油耗是衡量车辆燃油利用效率的重要指标，但并不是唯一衡量车辆性能的标准。对于传统燃油车和混合动力车来说，它们在燃油消耗方面有所不同，混合动力车相对更为节能。
上了高速才明白油车和混动车之间的差距：不是油耗的问题，而是用车感受
近年来，混合动力车的销量不断增长，越来越多的消费者选择混动车作为他们的交通工具。然而，真正体会到混动车的优势往往要在高速驾驶时才能感受到，因为这是油车和混动车之间的差距不仅仅表现在油耗，更体现在用车感受方面。
首先，驾驶油车的感受和体验与传统的驾驶方式相似。油车主要依靠燃油发动机提供动力，加速反应相对较慢。当需要迅速超车或加速时，驾驶人员不得不踩下油门，发动机需要一定时间来提供足够的动力。此外，油车在高速行驶时噪音较大，挡位换挡稍有延迟，操控性也相对较差。这种驾驶感受可能会让驾驶人感到不够灵活和舒适。
相比之下，驾驶混动车的感受和体验则截然不同。混动车采用了燃油发动机和电动机的组合，使得车辆在驱动时更加灵活与迅猛。其中，在高速行驶时，混动车的加速性能更为出色。电动机提供的即时扭矩可快速响应驾驶人的需求，使车辆能够快速迅捷地超车或加速。此外，混动车在高速行驶时的操控性也显著提升。其动力系统特性使得车辆更具灵活性和稳定性，让驾驶人可以更加自如地控制车辆。
在噪音方面，混动车较油车更为安静。传统油车在高速行驶时发动机噪音较大，尤其在长时间的高速驾驶中会给驾驶人带来不适。而混动车在电动模式下行驶时，基本没有发动机噪音，驾驶人可以享受到更加宁静的驾驶体验。即使在混动车转为燃油模式时，发动机的噪音也大大减少，给驾驶人带来更好的驾驶环境。
此外，混动车在舒适性方面也有所突破。由于混动车采用电动机驱动，其驾驶过程更为平顺，减少了发动机抖动和振动带来的不适感。在加速和减速过程中，混动车的换挡感知不明显，驾驶人可以更加舒适地享受驾驶过程。
尽管混动车在以上方面表现出较大优势，但这并不意味着油车就毫无优势可言。油车在某些方面仍然有其独特的魅力。例如，在驾驶过程中，喜欢感受发动机的轰鸣声和机械交互的驾驶人可能更倾向于选择油车。此外，油车在加油方便、维修成本较低等方面也具有一定优势。
驾驶油车和混动车的感受和体验存在明显的差别，尤其在高速驾驶时，这种差别更加突出。混动车在加速性能、操控性、噪音与舒适性等方面表现更为出色，使得驾驶人能够享受到更加灵活、迅猛、平顺和宁静的驾驶体验。然而，每种车型都有各自的优势和劣势，消费者在选择车辆时应根据自己的需求和喜好进行综合考量，找到最适合自己的车型。无论是油车还是混动车，关键在于能够满足个人的用车需求，并在驾驶过程中获得良好的用车感受。
结论
在上高速之前，许多人认为油车和混动车之间的唯一主要差距就是油耗。然而，当亲身驾驶这两种类型的车辆时，才会发现其实不仅仅是燃油消耗的问题，而是整个用车体验的巨大差异。
对于许多人来说，选择混动车的主要原因之一就是因为它们通常拥有更低的油耗。然而，在高速驾驶情境下，油耗并不是唯一需要考虑的因素。混动车通常采用电动机和燃油发动机的组合，这使得它们在高速驾驶时能够提供更平稳的动力输出。与之相比，油车可能需要更高的油门踏板行程才能达到相同的加速度，这给人以驾驶体验上的不适感。
在高速行驶时，静音和减震系统的质量对于驾驶体验至关重要。混动车通常在这方面表现更优秀，特别是在城市道路上，因为它们更多地采用电动动力，在低速时产生的噪音和颠簸感要比油车小得多。然而，当你上了高速，这种差异就更加明显了。混动车在高速行驶时通常更为安静和舒适，这使得长途驾驶更加愉悦。
在高速道路上，迅速的加速和超车能力是非常重要的。混动车由于采用电动动力，往往能够更快地响应驾驶者的加速要求。这种瞬间的动力输出使得超车更加流畅而安全，也给驾驶者带来更高的信心和乐趣。相比之下，油车可能需要更多的时间和努力才能实现同样的效果。
与驾驶油车相比，驾驶混动车可能需要一定的适应时间。这是因为混动车在动力转换和能量回收等方面具有独特的工作原理，驾驶者需要学习如何利用电动动力和燃油动力的组合来实现最佳效果。然而，一旦驾驶者适应了混动车的工作方式，他们会发现它们在高速行驶时可以提供更加平顺和灵敏的驾驶感受。
从以上分析可以看出，驾驶感受是选择油车还是混动车时不容忽视的重要因素。虽然油耗确实是一个关键指标，但高速驾驶中混动车在动力输出、舒适性和驾驶体验等方面的优势优于传统油车。因此，在购买车辆时，消费者应该综合考虑油耗和驾驶感受，选择最适合自己需求的车型。
东方猎人
啰嗦半天也没说个所以然，简单点说，混动优势在于能量回收，下坡或等红灯时怠速可发电贮存，劣势是增加了重量和系统复杂性，无用功增加，购置成本增加，可靠性降低，油车反之。
脚踩大殖子 回复 05-15 18:42
定语足够，第一也行[得瑟]
脚踩大殖子 回复 05-15 21:36
你自己都说每个月能看到，那跟以往一对比不就行了？这很专业？日玄（田连这都不会就开始吹销量好了？[得瑟]
wordmann
高速噪音主要来自胎噪，和你发动机关系不大的
219 回复 05-24 06:10
风噪和胎噪，发动机几乎忽略不计，
219 回复 05-24 06:10
风噪和胎噪，发动机几乎忽略不计，
魍魉与画家
混动车，红绿灯前，停车开空调都爽歪歪。带一家人出去玩还能外放电。近距离开车无油车负担，出远门无电车负担。现在价格和油车差不多。舒服太多了
wsz 回复 用户17xxx76 04-04 11:59
买飞度呗，收音机都没有的那种。[静静吃瓜]
用户17xxx76 回复 10-15 23:51
油混两套系统，质量不稳定，容易出问题，最怕电子设备系统不稳定老死机
海岛南山
很多电车刚上高速都牛逼哄哄，速度快一路穿插，开个几十公里后，个个跟蜗牛一样，掉电厉害了吧。我一般开130，[呲牙笑]
艾尚 回复 10-17 08:33
除了出入匝道等、基本上不用、跑平常路隔一段时间车机会提醒一下需要手动一下方向盘，跑高速上配重、不用手动方向盘、有机会你可以买辆带辅助驾驶的车玩玩
用户57xxx45 回复 04-05 06:11
怎么你不考驾照？
云飞扬
混动车动不动就是1100公里以上的续航，高速堵车的油耗极低，事实上它比油车先进的多，有具备电车的优良加速特性，那些不了解就说这不好那不好的，我只想说，你就是个老六[得瑟]
宏道养正 回复 08-05 20:58
确实混动不错，本田丰田的感觉可以。
情殇依旧 回复 04-30 02:56
用95好很多
闪人
一篇费话
大地飞鹰
请问飞机要产生废气不？
倚天过木桥 回复 06-20 12:37
你放屁也产生废气
风信 回复 05-26 19:26
有纯电小型飞机
彩云刀哥
要么纯油车，要么纯电车，混动这种过渡的玩意可以放弃了
用户10xxx30 回复 06-20 20:01
不知是谁首先提出过度车这个概念的，会不会死在纯电车前我不知道，反正油车首先要死在混动的前面，这是肯定的。这个过程起码十年以上，你还不换车吗？
沃维森•麽拿默帅 回复 用户10xxx30 07-21 09:00
想多了[笑着哭]电车油车是两个不同赛道，你电车就算出了新技术，充电5分钟，续航2000公里，也是先把其他电车企业和老车型挤死，买油车的还是会选择油车，影响反而不大[笑着哭]
用户13xxx47
买车是仅仅是为了省油吗 老是油啊油的
故事的角色 回复 疯子 08-05 23:07
国产有几个四五十万的电车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
疯子 回复 07-20 21:27
就服了那么些贱人 特别是买个4.5十万的电车 说为了省油
唯一
[呲牙笑]混乱坏的快[笑着哭][笑着哭][笑着哭]不知电机。电池多少钱。用几年[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
情殇依旧 回复 04-30 02:58
你又知道了，全靠你猜是吧，广州一大把开了五六年的滴滴电车，也没见大面积爆出来有问题吧，人家20万打底。
用户44xxx73 回复 04-08 10:12
有的混动车的电池是浅充浅放，随时充电放电，所以电池续航降低对性能影响没那么大
用户16xxx34
认为油车的油耗比混动车低，因此更经济实惠？你编的时候少喝点酒！
Q桑
看到一个不懂车的人在乱吹，混动车在低速路如城市路它是靠电推动，所以超车特爽，燃油车比不了的，但上高速则不同，混电车同样依靠发动机工作（不是电）所以用车感受发动机动力不足）所以在高速上是跑不快的，如果你开的是纯电动车加速也是很快，但耗电高，所以在高速路上看到纯电车都控制在100时速。
荒年 回复 08-06 10:37
你才是真不懂，买一辆体验一下绝对说不出这话
219 回复 05-24 06:21
2.3吨，他是铁皮外壳悬挂重，还是电池发动动机重[得瑟]，他为什么要那么重，
用户14xxx61
屁话一堆，油车和混动比，谁更重？想一下就知道了谁更省！更别说以后政府不贴补了。
猎人 回复 10-15 12:42
就拿五菱星辰来说，纯油市区通勤正常日用，油耗9个以上，混动6个以下
用户10xxx98 回复 04-03 16:23
凯美瑞市区7.3高速6.5，汉市区5.0，高速6.2
用户10xxx98
混动高速和油车差不多，但是在市区就是天壤之别，没有可比性
玉中石
高速上两者油耗区别不大，suv油耗高一点，还有就是有些混动油耗比燃油还高，就是个坑，
爱了就认真 回复 07-21 07:41
混动优势是市区
See you again'' 回复 04-18 21:42
我又不是天天跑高速，几年回去一次，平时一个月几升油
大雨中雨小雨
雌雄同体，多出的份量，不消耗能源？
thomarv 回复 05-23 12:24
混动有能量回收系统，即使是高速也不能保证油门一直踩着，单你松开油门或者踩刹车时，混动车型就可以回收能量。而油车只能白白浪费。不过混动省那点油也没什么，混动主要胜在驾驶感受。同样是低端的A级车，混动的加速能力甩油车一条街。混动车在高速堵车时的自动驻车也很有优势。
李自成 回复 06-20 15:51
理论上确实越轻，传动系统越少越可以避免能量浪费，混动车虽说重和系统相比复杂，但是可以把浪费的回收来再次用，市区燃油车估计有70%+的能量浪费了，虽然混动无法100%回收，但是至少也能有40%的回收能量，相比就比纯油更省油，至于经济成本省不省就不了解了，多一套系统保养维修的经济成本不清楚[呲牙笑]
用户12xxx81
一看就知道是机器写的东西，罗里吧嗦，东拼西凑
夜水凉风
反正插电混动买比亚迪，油电混动买丰田或者本田肯定没有错！
四哥成成 回复 04-30 17:48
我买的蓝电E5插混不错，性价比超高，安静省油[点赞][点赞][点赞]
大营
管它什么车，我要有震动的，没这还能体验到开车！
蓝天别恋
发现高速上龟速行驶的，绿牌占多数了！
用户13xxx42
为了省点油，过个红绿灯磨磨叽叽，尤其是丰田后出的叫什么塞纳，挺老大的车壳子没有自行车快，以为前面堵车超过去空荡荡，遇到好几次都这样，后来听说是混动为了省油，怕费油买电车啊真是服了！
长袖独舞
高速混动车一点优势都没有！99年老司机告诉你
笑傲江湖
同规格的混动比油车重200kg。
专打不遵守交规还自鸣得意人的脸
市区纯油车劣势太大，高速纯油车也没有一点优势！82年老司机告诉你。
风飘万点 回复 10-17 21:39
高速纯油更好，市区电车不自燃的情况下优势极端明显
专打不遵守交规还自鸣得意人的脸 回复 10-22 09:13
高速加满油就能跑一千公里，连电都不用充~平时市区用晚上睡觉的时候充，连来回加油站和排队的时间都省了，这可不止省十分钟~
YY
一堆废话
elppader
说了一大堆屁话！
过客的世界
混动摩托车最终还是没了！混动汽车最终还是？未知
李自成 回复 06-20 15:58
摩托受限体积，还有就是摩托本身排量不大，还有不像汽车一样通行受环境约速那么严格，即使堵车也能较好的避障通行，本身油耗就不高，堵车龟行场景比汽车少的多，百公里a级汽车能开到12左右，小排量摩托车最多就3个，同样省50%的油耗，摩托也就1.5百公里，加那套系统又重又变大还贵了你觉有市场？
一二三四五六七
时速超过110后，油耗明显增加，低于100倒是挺省油的。
Never Too Late
10万级别电车的驾驶感受，的确优于20万级别燃油车的驾驶感受。 咱们不谈省钱不省钱的。 开上电车后，燃油车开不来了。动力响应、静音 （放嗨歌很棒）、语音控制，一路超车的感觉，驾驶乐趣很不错。
用户33xxx06
如果拖根电线，我觉得混动油耗肯定低
用户13xxx49
什么都不懂的人还发车评文章
非正常人类研究院院长
小编 是从哪里看来的纯油比混动油耗低的？
随心
很多人在选择汽车时只关注油耗，认为油车的油耗比混动车低，因此更经济实惠。 写什么东西！
晃晃悠悠
上高速有个p的区别，甚至还不如纯油。市区混动和燃油区别才明显
微笑农夫
我自己的用车体验，混动车主要是市区油耗和高速油耗一样，都低。但是高速公路上加速确实不如2.0t的发动机。看自己的用车环境需要买什么类型的车，没有完美的。
叫我青哥就行了 回复 06-20 18:46
我的插电混动百公里加速6.8秒，对比我之前2.0T 百公里加速7.6秒的车，自我感觉在时速0-50是碾压，50-100感觉会更快，150以下不虚2.0T，150以上加速差不多。当然高速首先要保证电池有电，保电百分之五十左右比较好
能吃能睡 回复 04-30 21:16
混动也有很多种的[得瑟]
普泰
牛！
亦天悔
等用几年以后再对比就知道了，现在的优势就是以后故障率的劣势
萧KP
来一个放屁的东西
毒独堵肚读渡度篤睹嘟嘟嘟嘟嘟嘟
想要在弱项上和别人比拼就要做的彻底，搞混动感觉就是折中，纯电发力才是王道
涩会
混动车也需要换电池啊[笑着哭]
猎人 回复 10-15 12:43
不是插电混动的油混电池一般连工本费5000。
电击科王主任 回复 猎人 10-19 01:02
但购置税要1万多，这点太坑了
自然
混动车电池在高速上能开多少公里？
强哥
混动就是个二遗子，优点具备的同时，缺点也都有啊，别逮着单方面说。油电两套同时存在成本低不下来，造这些玩意也都是消耗能源啊？
想去埃及
新能源电车炒作完了现在又来炒作混动
123
压缩成1000字就说明白的事，硬是写成中篇小说
众泰皮尺测量部部长
废话文学
抽水
又长又臭
zzz香樟aaa
插混比混动更牛，混动就是弱鸡一个
南国设计
啰里吧嗦说了一大堆，没表达出主次要点，给作文打分只能够打个30分！
刘俊
一个是直接放屁。一个是脱裤子放屁。
一棹烟波
以我个人感觉，目前电池技术水平下，混动是最好的替代方案。以比亚迪的混动技术为例，60以下油耗极低，单纯市内通勤甚至可以不用油。高速长途油耗与同级纯燃油车比较可能略高或者持平。考虑到大部分人的用车场景，几乎完美。而且混动没有续航焦虑，驾驶体验也远超油车。
用户18xxx88
光会拿污染说事，电车污染也很严重
往事如风999
洋洋洒洒一大篇，翻来覆去堆砌文字也没说个所以然。
寇力
车，首先是工具，在满足工具属性要求基础上，附加的功能或体验可以是多种多样，但不能为了附加功能而忽视甚至舍本逐末了基本功能。
八一
你在上课吗？
阳光之下DHZ
亏电开，发电噪音大到可怕
幸福人生
明明同样耗着汽油，但确要背着几百斤重的电池包高速跑着，这不是脑子有病吗？要么纯电，要么纯油才是正解
大圣
高速上油车比混动多去了，莫非开油车的都傻吗？少数服从多数
用户14xxx67
混动对续航是最不焦虑的。就算恶劣天气。也能给你抗住带你出坑。
小城老愚
用‘’懒婆娘的裹脚布”来形容这篇文章一一又臭又长！
和尚
啰里啰嗦了一大堆屁话。
破路起飞
自己挣钱自己花，咱想买啥就买啥，没必要为了流量捧一踩一
ydhejj
蛮佩服小编胡说八道了这么长的篇幅。
氺緣语
我倒是挺想买插混，奈何老家路太烂。
爸爸
混动车没电用油驾驶是什么感觉，油耗是多少？这怎么没说
用户14xxx48
很好奇这里有没有开混动车骂混动车的？[呲牙笑]
无所谓
我想问问，电车为什么要保留混动？停止混动不就是电车和油车的市场吗？目的是什么？个人分析，保留混动车=保留油车技术及电车技术 ，电动车市场不好就回头产油车，油车市场不好就车电车。是这个道理吗？
亦正亦邪一庸者评
不产生碳，以后的人怎样有煤碳资源呢？
经济适用男 回复 05-24 10:51
整篇评论看下来，我觉得你说得最有道理[笑着哭][点赞]
用户14xxx98
大部分人买车也就十来万，用作代步工具，你非要来谈什么感受、性能，你明白别人买车的第一要素是什么吗？
梅川内酷
啰里啰嗦还说不到点儿上
海边漫步
谁天天跑高速？
阿良18881
那么多文字感觉还是少说了最重要的一点，高速堵车时候混动车的优势体现的淋漓精致，特别是大夏天堵车。
自由飞翔
你确实油车比混动车油耗低？？？啥也不懂逼逼啥。
萍水一粟
讲了那么多就问你混动比纯燃油一般加价多少钱？这个钱要多久能省回来？
黄薛铭1991
总有人把车当宝贝，普通人车就是耐用，少操心才是真的。叫我去充电 没事就跑死儿子点那来这么多时间去搞
男大学生
很不理解为什么有些人说插混是过渡产品。插混也有自己的特点。优缺点鲜明。纯油和纯电比都不能全面碾压插混。同样的油车，2.0T的suv跟三大妈都不是一个物种，油车跨度也很大，油车内部都有得比，油车拿出来比插混跟纯电的时候就切换自如了[得瑟]
用户12xxx50
别忽悠了，混动续航多少公里，跑长途还敢说省油吗，车多钱，维修保养多钱，近路是省点，但是没有免费的午餐，算总账才知道省没省
chensheng0467
跑高速，这是油车的强项，混动的弱项，跑高速油车更有优势。
小城老愚
哪天飞机动力改为电池了，我立马换电车！
Taurus庚牛
看到油车比混动油耗低，就没兴趣看下去了！[笑着哭]
温柔陷阱
听到你说污染我就没兴趣看啦
冷暖自知
我的奥德赛现在市区6个油，高速7个，比我之前开的小雨燕还省油
dafeng
高速上的区别就是混动多拉了几百公斤