知瞭汽车/正琦

很多人认为蔚来是“蔚小理”三家中“天花板”最高的品牌。但是，蔚来也是这三家中亏损最为严重的车企。这种公众评价与现实的割裂令不少人疑惑不解。

而从蔚来旗下销量最好的SUV车型ES6的销售情况与设计思路可以分析出蔚来如今销量平淡，迟迟未能盈利的一些原因。

1.定位中规中矩，ES6胜在品味

ES6是目前蔚来旗下销量最好的车型，这款SUV在7月份收获了8112辆的成绩。但相较于理想L7、特斯拉Model Y等同价位对手来说，这样的销量并不算亮眼。

从设计来看，ES6贯彻了蔚来极简风格的美学设计。极具进攻性的鲨鱼脸配合简洁、没有多余设计的内饰风格让其调性比较贴合如今高知、白领群体的审美趣味。

加上蔚来整体营造的优秀服务与不错的品牌调性，令其在一些消费者眼里的第一印象还是不错的。而蔚来ES6的价位在产品序列中处于较低的位置，因此价格也更加“亲民”。

ES6的尺寸并不算大4854x1995x1703mm的长宽高只能算是中型SUV。而这让蔚来ES6与竞品在对比中显出了一些劣势。

2.定价稍高不占优势，实用性缺乏亮点

从定价上来看，蔚来ES6的性价比并不算高，33.80万-39.60万的售价比同为中型SUV的特斯拉Model Y（售价24.99-35.49万）高出不少。而特斯拉的品牌价值并不逊于蔚来，因此据一些一线销售称很多消费者在比价过后就扭头去买了特斯拉。

虽然理想L7的售价也高达30.18-35.98万，但理想L7是一款中大型SUV，尺寸更大（5050x1995x1750mm），全系配备空气悬架，高配车型还有冰箱。宽大的空间配上后排彩电给理想L7带来了更适合露营的属性。

而ES6的产品特性除了比较好的品牌调性与审美外，在功能性上就没有那么突出了。似乎这款SUV的城市属性更强，但没有冰箱、没有彩电，空气悬架也没有。缺乏特色让本就价格略高的蔚来ES6在一线销售中经常被理想L7“抢走客户”。

而为了追求舒适性，蔚来ES6的悬架调教偏软，这反而影响了其后排舒适性。容易让后排乘客晕车，是不少车主经常吐槽的。但如今蔚来ES6的折扣力度却很有限，除了1万的选装优惠与一些换电券外就没有太多其他让利了。

从蔚来ES6的设计理念与营销策略也可以看出蔚来如今的困境与不出爆款的具体原因。

3.看似激进实则保守，蔚来需寻找新爆发点

表面上看，蔚来在价格战风起云涌的时期一直坚持不降价似乎很激进。这种保价策略其实是为了维护自己的品牌形象，一旦跟随降价，车价贬值的同时品牌也会随之变得廉价。

虽然说在各种策略下，蔚来的销量并没有受到太大负面影响。但是从创立至今，蔚来却从未发布过一款销量稳定过万的爆款车型。

而反观理想、问界与小米，无论是高性价比，还是智驾，亦或是完全的家用取向。这些车型都有一个鲜明的优势或方向明确的应用场景。

而蔚来除了换电外，基本找不到其他有特色的记忆点。车辆设计在使用场景上也没有特别明显的倾向。但换电却给蔚来带来了巨大的现金流压力，倘若没有爆款车型“撑场面”，这种永无止境的“烧钱”是很难持续的。

ES6的设计似乎想要达成一种“面面俱到”的状态，无论是审美、性能还是空间都要贴合白领、高知人群的需求。但面面俱到却最终呈现出了一种有些“中庸”的质感。

目前蔚来ES6的车主很多都是体制内公务员、教师以及有些品味的小个体户。而这些人受教育水平比较高，注重品味很少会头脑发热乱做决策。

但大热车型往往是通过让很多消费者“拍脑门”买车才实现的高销量。或许，在下一代ES6的设计上，蔚来需要研究一下如何找到高知人群的“兴奋点”，制造一款属于蔚来的爆款车型。

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