实在是没有想到，五菱这一次把发布会选在了在自家的工厂里举办，专治胡里花哨的操作着实有了几分“理工男”的浪漫。当那句响亮的口号显眼的出现在工厂内部，你便不会怀疑五菱。

新发布的五菱星光S是否不负众望？我们接着往下聊。

新车共有5个版本，其中插混60km版售价为9.98万元，两个130km版本分别为10.98万元和11.98万元；纯电两个版本续航均为510km，价格分别为11.98万元和12.98万元。价格公布之后，现场观众都炸开了锅，换谁也想不到这台车可以998。截止目前为止，新车的预订量已经超过10000辆。

除了五菱星光家族的高颜值、低风阻、轻量化之外，五菱星光S还打出了4个“S”级亮点，而且都是刚需，不愧是为人民造车。

首先是空间S，五菱星光S的轴距是2800mm，无论是同级别还是同价位，都属于优秀水平，而且还强调后排“跷二郎腿自由”，亲测不假。装载能力同样很强，官方给出的后备箱标准容积达到525L，二排座椅放平后，再加上隔板之下的85L储物空间，后备箱最大容积可以达到1768L，相当于4个20寸行李箱+4个背包同时放进车内。

第二个“S”则是安全性，全系标配6个安全气囊，五菱星光S采用了由1200MPa超高强钢冷冲压技术打造的六环高强度车身，并且在多处关键的碰撞位置用上加强材料。在研发过程中，五菱进行了60多次实车碰撞测试，验证五菱星光S的安全性。发布会之前的一场技术之旅，也给大家见识到了在不同碰撞情况下的五菱星光S，前舱虽有不同程度的溃缩，但A柱后的成员舱仍然无恙，车门全部可以正常打开。

对于在这个价格区间的消费者而言，实用才是王道，空间够大，安全性可靠，那便赢下了大部分的好感，恰好五菱星光S还有神炼电池，神炼电池有轻量化、高强度的特性，单颗电芯可以直接拆卸更换，坏了哪里拆哪里，大大缩减了维修成本，而且截止目前也没有五菱汽车起火的报导，足以证明它在电池安全方面的可靠。

最后两个“S”，则是对应低能耗和豪华座舱，搭载灵犀动力的五菱星光S，插混版提供60km、130km两种纯电续航版本，综合续航最长可达1100km，混动专用发动机的热效率可达43.2%，WLTC工况亏电油耗做到3.98L/100km，官方称平均下来每公里的花费不到3毛3。纯电版本最高续航里程为510km。

舒适性在同价位也相当少见，前排功能座位支持通风加热、主驾6向电调副驾4向电调，后排支持加热，也支持最大127°靠背调节。

静态体验过星光S后发现，五菱的各方面设计都达到了主流的审美水准。可以说星光S就是五菱新能源目前能给到的最好的答案，那么它是否会成为汽车市场中新一代的“神车”呢？